Oroszországban hamarosan visszatérnek a fiatalkorúak jogosítványai
Manapság sokan elgondolkodnak azon, hogy hány éves kortól lehet jogosítványt szerezni. Jelenleg csak 18 évesen, sikeres vizsga után lehet megszerezni, de már 16 éves kortól meg lehet tanulni vezetni. A közelmúltban azonban orosz szakértők támogatták azt az elképzelést, hogy már 16 éves kortól lehet jogosítványt szerezni.

Milyen előnyökkel jár a nagykorúság előtti jogosítványszerzés?

Ezt a megoldást Németországból kölcsönözték, ahol egy állami tanács ajánlásokat tett a kormánynak, hogy már 16 éves kortól lehetővé tegye a jogosítvány megszerzését. Ez arra kötelezi a kormányt, hogy bizonyos törvényeket és intézkedéseket fogadjon el, amelyekben mindenkinek, aki részt vesz a közlekedésbiztonságban, részt kell vennie. Németországban jelenleg 17 éves kortól lehet jogosítványt szerezni. De amíg nem éred el a nagykorúságot, csak olyan felnőtt kíséretében vezethetsz, aki melletted ül és rendelkezik vezetői engedéllyel. A fiatal sofőrök kisebb valószínűséggel szenvednek balesetet, mint azok, akik később kerültek képzésre, majd maguk is volán mögé ültek.

Érdekes tudni, hogy a szovjet időkben Oroszországban minden ugyanígy volt, 16 éves kortól lehetett vezetési képzést kapni és jogosítványt szerezni. A fiatalkorú járművezetőkre azonban számos korlátozás vonatkozott, pontosan ugyanaz, mint a mostani német jogban.

Hány éves korban lehet megtanulni az elméletet?

Ezt a tevékenységet nem korlátozzák, sőt, éppen ellenkezőleg, fiatal korban üdvözlendő lenne. Ha valaki már fiatalon elkezdi az elméletet tanulni, akkor a jövőben nagyon könnyen megszerezheti a jogosítványt, és végül biztonságosan közlekedhet az utakon. A tanuláshoz mindössze annyit kell tennie, hogy megvásárol egy könyvet a közlekedési szabályokról, vagy letölti azokat az internetről. Lehetőségként egyre gyakoribb, hogy a fiatalabb úthasználók megtanulják a közlekedési szabályokat.

Hogyan működik valójában a tanulási folyamat?

De van egy árnyalatnyi különbség, hogy ha 16 évesen tanulsz, akkor kapsz egy igazolást, hogy elvégezted az autósiskolát, és csak 18 évesen tudsz vizsgát tenni az állami közlekedési felügyelőségen, és ez idő alatt a vezetési készségek és minden elméleti tudás elveszhet. Ez azonban a képzés minőségétől függ, és ez a kérdés eléggé akut az országban. A képzési módszertan a következőképpen épül fel:

  • 156 órányi képzés;
  • Ebből a gyakorlat 50 óra;
  • A fennmaradó 106 pedig elmélet.

Sajnos ezeket a követelményeket nem minden autósiskolában tartják be, pontosabban túl kevés időt szánnak a gyakorlásra.

Vezetői engedély 16 éves kortól

De nem valószínű, hogy bármelyik gyakornok panaszkodni fog rá. Végül is mindenki fő célja, hogy megszerezze az autósiskola elvégzését igazoló címet, hogy jogosult legyen az állami közlekedési felügyelőségen történő vizsgák letételére. De most már e nélkül is van olyan fogalom, mint a külső gyakorlat, ebben az esetben az ember valahol egyedül tanul vezetést és elméletet, és már csak azért jön, hogy vizsgát tegyen. Mindez egyrészt nem túl jó, másrészt a jogszabályok nem szabályozzák, és nem állapítanak meg merev követelményeket az autósiskolákkal szemben.

Érdekes tények a kedvező németországi képzési szabályokról

Megjegyzendő, hogy Németországban húsz év alatt majdnem hétszeresére csökkent a balesetekben elhunytak száma. Ez egy nagyon jelentős szám, de ennek elérésére egy egész programot dolgoztak ki. És nem a jogsértésekért kiszabott szigorúbb büntetések voltak az elsők, hanem a jövőbeli járművezetők képzési rendszere, amelyet felülvizsgáltak és javítottak.
Itt úgy vélik, hogy az elméletre szánt 106 óra nálunk rossz, mert mit lehet ennyi ideig tanítani? Tizenkét, egyenként kétórás előadás teljesen elegendő. Az órák felépítése némileg eltér tőlünk, az első és a második előadáson konkrét példákról van szó, és arról, hogy a sofőrnek vezetés közben nemcsak magára, hanem a körülötte lévő többi emberre is gondolnia kell, és ami a legfontosabb, figyelembe kell vennie, hogy sokan talán nem ismerik a közlekedési szabályokat, és intelligensen kell elemeznie a helyzetet.
Van egy bizonyos fogalmuk a gyenge úthasználókról, amelyek közé tartozhatnak a gyalogosok, kerékpárosok stb. Pontosabban azok, akik nem rendelkeznek vezetői engedéllyel.

Hogyan veszik fel a tanulókat a vizsgákra?

Vezetői engedély 16 éves kortól

A vezetési órák számát egyénileg, az Ön képességei és készségei alapján választja meg. De a vezetéstechnikai oktatója soha nem fogja megengedni, hogy részt vegyen a vizsgán, hacsak nem látja, hogy már jól vezetsz. Ezenkívül a vizsgázónak egy bizonyos összeget kell fizetnie (120 eurót), a tanárnak pedig 80 eurót, mivel ő biztosítja a járművet is, amelyben a vizsga zajlik. A német rendszer némileg eltér a nálunk működő rendszertől – az állam biztosítja a tanulók számára az egyetlen vizsgáztatót, és az autó a tesztvezetéshez és a számítógép az elméleti vizsgához a tanulók saját problémája.
A gyakorlati vizsga általában 45 perces, és egyszerűen városi környezetben zajlik. A vizsgáztatókkal soha nincs probléma vagy vita, mert a szabályok mindenki számára ugyanazok, és mindenki világosan ismeri őket.
Németországban is vannak olyan szabályok, amelyek súlyos közlekedési szabályszegés esetén a pénzbüntetésen kívül büntetőpontokat, úgynevezett pontokat is adnak. Ha egy járművezető 1 év alatt 18 pontot szerez, a vezetői engedélye egy évre biztosan megszűnik. Ez a rettegési rendszer már régóta működik, és rendkívül hatékonynak bizonyult, ennek köszönhetően a vezetés hőjét mindig mérsékelt szinten tartják, ami hozzájárul a balesetek elmaradásához.

Oroszországnak szigorúbb vizsgaszabályokra van szüksége

A németországi vizsgaszabályzatot figyelembe véve elmondható, hogy még a kisebb szabálysértéseket is jobb elkerülni, és például a táblákat alaposan figyelni. Még ha a sebességkorlátozás eltörlése után nem is gyorsulsz egy kicsit, az már apró hibának számíthat.
Mindezeket figyelembe véve az első dolog, amit autósiskoláinknak tenniük kell, az a vizsgák követelményeinek emelése, és ez mindenképpen segíteni fog a képzés színvonalának emelésében, hogy ne legyenek olyan esetek, amelyek a rossz minőségű képzésért való felelősségre vonáshoz vezetnek.
Ebből az alkalomból az Egyesült Autósiskolák Szövetségének elnöke kifejti véleményét – fiatal korban az emberek sokkal könnyebben tanulnak, és minden figyelmükkel érzékelik az esetleges veszélyeket az úton, ezért jó lenne visszaadni a fiatalkorúak jogosítványát Oroszországban, legalábbis nincs ok arra, hogy ne tegyük. De mindenképpen érdemes szem előtt tartani, hogy először is be kell vezetni egy gépjárművezető-képzési törvényt, amely megemlíti az autósiskolákra, az ott dolgozó tanárokra és vizsgáztatókra vonatkozó összes szükséges szabályt, és természetesen megváltoztatja magára a vizsgákra vonatkozó követelményeket, és szigorítja azokat, hogy azok is mindenki számára azonosak legyenek.

Similar Posts