A vázszerkezet alkotja a jármű vázát, amelyen az alváz, a hajtóművek és a karosszéria található.
A jármű vázszerkezetének elve
A modern járművek vázszerkezetei egy merev váz, amelyre a felfüggesztés, a sebességváltó, a hajtáslánc, a tartozékok és maga a karosszéria van felszerelve. Nem nehéz kitalálni, hogy ez a jármű egyik legfontosabb alkatrésze, hiszen ez viseli a teher nagy részét.
Ma a vázszerkezeteket terepjárók, egyes teherautók és traktorok gyártásánál használják. Más esetekben magát a jármű karosszériáját használják, amely teherhordó rendszerként működik.
A fő terhelést a tartógerendák viselik, amelyek szélessége a test mentén változik. Közöttük rövid gerendák vannak, amelyek merevítőként működnek. A keretek lehetnek szegecseltek, teljesen hegesztettek és csavarozottak.
A járműtámogató rendszerek alaptípusai
Szokás megkülönböztetni a járműveket tartó vázszerkezetek több alapvető típusát:
- A legelterjedtebb a Létra-típusú tartórendszer. Ezt gerendakialakításnak nevezik, és két tartógerendából áll, amelyekhez keresztirányú gerendák kapcsolódnak. Gyakorlatilag minden tehergépkocsitípusban Spar típusú vázakat használnak.
- Karosszéria teherviselő rendszerek. Ezeket a kereteket perifériás kereteknek is nevezik. Az ilyen típusú vázak fő jellemzője a széles középső rész, amelybe a jármű karosszériája illeszkedik. Ez nagymértékben csökkenti a jármű magasságát és növeli az üzembiztonságot.
- Gerincrendszer. Ennek a járműalapnak a fő eleme az átviteli cső. Főként független felfüggesztéssel rendelkező terepjáró teherautókon használják.
- Villás gerincű keret (X-keret).
- Cső alakú keret (üreges csövekből álló rácsszerkezet, amely különösen erős, és amelyet sportkocsik és bolidok gyártásánál használnak).
Melyek a keretszerkezet hátrányai
Meg kell jegyezni, hogy a mai személygépkocsik teherhordó karosszériaszerkezettel rendelkeznek, és a keretrendszereket már alig használják. A hordozóváz egyszerűsége és könnyű javíthatósága ellenére számos hátránya van:
- A teherhordó keret jelentősen növeli a jármű tömegét és külső méreteit;
- Nagyobb üzemanyag-fogyasztás és nagy mennyiségű kipufogógáz kibocsátása;
- Képtelenség nagy sebesség elérésére (autók);
- Csökkentett kényelem merev rugók esetén;
- A nagyobb hasmagasság szükségessége. A magas küszöbök megnehezíthetik a vezető és az utasok számára a járműbe való beszállást.
A fenti hátrányok ellenére a vázszerkezetet aktívan használják teherautók és terepjárók gyártására, nagy terhek mozgatására és nehéz útszakaszok leküzdésére. Ezenkívül a teherautók és terepjárók vezetését magas szintű biztonság jellemzi.
A merev váz előnyei
A terepjáró járművek példaként szolgálhatnak a vázas teherhordó rendszerek előnyeinek mérlegelésére.
- Az útakadályok leküzdésekor a terhelés szinte egyenletesen oszlik el a karosszérián és a tartószerkezeten, így ez a tény jelentősen csökkenti a felborulás kockázatát.
- A váz lehetővé teszi nehéz berendezések (erősebb motorok, megerősített alváz) és nagyobb kerekek beszerelését.
- Képes tágas és kényelmes belső teret kialakítani.
- Az összeszerelés folyamata egyszerű és időigényes. Ezenkívül az alváz számos alkatrésze túl sok nehézség nélkül hozzáférhető.
- A javítási munkálatok megkönnyítése. A karosszériás járművekkel ellentétben a tartóváz sokkal kevésbé van kitéve különböző mechanikai sérüléseknek és korróziós folyamatoknak.
- Fokozott terepjáró képesség. A merev teherhordó váznak köszönhetően a gépre független felfüggesztés (összkerékhajtás) szerelhető. Ez a tényező jelentősen javítja a jármű passzív biztonságát.
Összefoglalva, meg kell jegyezni, hogy annak ellenére, hogy sok gyártó elutasítja a keretet, mint az autó hordozórendszerét, az ilyen gépek nagyon megbízhatóan működnek. Ezenkívül a tömör fémgerendák használata jelentősen meghosszabbíthatja az áruk élettartamát és hosszú távú szállítását. Ezért a váz még mindig a megfelelő választás teherautók és speciális járművek esetében. A monocoque karosszériájú személygépkocsik ugyanolyan praktikusak és biztonságosabbak. A választás tehát az Öné.
