A jármű felfüggesztése az a rendszer, amely a kerekeket a vázhoz vagy a karosszériához köti. Rugalmas elemekből, a kerék mozgását irányító alkatrészekből (a kerékagyakat tartó csuklókarok vagy rögzített tengelyek összekötőrudakkal) és lengéscsillapítókból áll. Az alkalmazott rugós elemektől függően létezik rugós, rugós, légrugós és torziós felfüggesztés. Ez utóbbi elvét részletesebben tárgyaljuk.

Néha egyetlen felfüggesztési elem több eszköz funkcióját is betölti, pl. a jó öreg többlapos rugók egyszerre rugalmas és vezető elem, és az egymáshoz dörzsölődő lapok miatt még egy enyhén lengéscsillapító elem is.

A modern járművek alvázán azonban e funkciók mindegyikét általában különböző egységek látják el. Ma azonban a torziós felfüggesztés és annak előnyei és hátrányai érdekelnek minket. A felfüggesztés elvét a múlt század harmincas éveiben alkalmazták. Először hajtották végre egyszerre a Citroen autó alvázán. Egy idő után ez a konstrukció érdekelte a német autógyártókat, így működési elvét a Volkswagen Bogár alvázának megalkotásakor használták. A torzításokat egykor a szovjet KV nehéz harckocsi és a német Párduc felfüggesztésében használták. A hazai autók közül a legendás Zaporozsec, a ZIL teherautó és az összkerékhajtású LUAZ kisautó, amelyet az autórajongók holdjárónak becéztek, torziós felfüggesztéssel rendelkezett.

Melyik felfüggesztést nevezik torziós rúdnak

Torzió (franciául Torzió – torsion, torzió) olyan rúd, amely csavarással működik, és rugóként viselkedik. Nagy torziós igénybevételt és jelentős, több tíz fokos torziós szögeket is elvisel. Rugóacélból készül, utólagos hőkezeléssel.

A torziós felfüggesztés a jármű olyan futóműve, amely rugalmas elemként torziós elemekkel van felszerelve.

A torziós rugók gyakrabban rúd alakúak, kör vagy négyzet keresztmetszettel, vagy ritkábban több rugóacél lemezből állnak össze, hasonlóan a rugókhoz, de torziósan működnek. A kerek rudak általában az egyik végén hornyolt rész van a karokhoz való rögzítéshez, a másik végén pedig a tartóelemhez (kerethez vagy karosszériához) való rögzítéshez vagy hornyok, vagy nem kerek profil van. A hornyolt rész átmérője általában nagyobb, mint a fő rúdé, a biztonságosabb rögzítés érdekében. A torziós rúd felfüggesztés lehet független vagy félig független, ahogy a képen látható. A független torziós rúd felfüggesztést gyakran használják a jármű elején. A félfüggetlen torziós rúd felfüggesztés gyakran az elsőkerék-meghajtású járművek hátulján található. A torziós rúd elve ugyanaz, mint a rugóé. Csak a rugó tárolja az energiát az összenyomás, a torzió pedig a csavarás révén.

A felfüggesztés típusai

  1. Függő. Az elv nagyon egyszerű. Ha az egyik tengely kerekei mereven kapcsolódnak egymáshoz, az egyik kerék helyzetének megváltoztatása a másik kerék megfelelő elmozdulását okozza. Például egy teherautó hátsó tengelye. Jobban működik terepen. De nagy sebességnél rosszabbul tartja a kerék érintkezését az úttal. Ez az alvázelrendezés inkább a terepjárókban és teherautókban gyakori, amikor a járműnek nem kell gyorsnak és kényelmesnek lennie.
  2. Független. Ha a kerekek ugyanazon a tengelyen vannak, és nem kapcsolódnak egymáshoz: az egyik kerék mozgatása nem változtatja meg a másik helyzetét. A jármű oldalirányú kilengéseinek csökkentése érdekében az azonos tengelyhez tartozó kerekek tengelykarjait egy stabilizátornak nevezett rúdrendszer köti össze. Ilyen felfüggesztésre példa a legtöbb autó első felfüggesztése.
    Torziós rúd felfüggesztés és működése

    Jó utakon ez a felfüggesztés még nagy sebességnél is tökéletesen működik. Terepen a rövid kartávolság akadályozhatja a közlekedést. Ennél a felfüggesztési típusnál a jármű rendeltetésétől függően akár öt keresztlengőkar is rögzíti a tengelyt a tartóhoz. A keresztlengőkaros felfüggesztés előnyei közé tartozik a pontosabb járműkezelés, a rendszer megbízhatóságának javítása és a magas üzemidő, valamint a stabil futófelület és az útfelület közötti érintkezési felület. A keresztlengőkaros felfüggesztés hátránya, hogy rövidebb a rugóútja, mint az egylengőkaros rendszernek. Emiatt az ilyen felfüggesztéssel felszerelt autó kevésbé kényelmes és zajosabb. Ezért ezt a futóművet leggyakrabban olyan sportkocsikba szerelik, amelyek sík utakon közlekednek, és nagyobb követelményeket támasztanak a vezethetőséggel és kevesebbet a menetkomforttal szemben.

  3. Félig független. Két hosszanti kar, amelyeket egy keresztirányú torziós rúd köt össze. Például a VAZ 2108 és a következő modellek hátsó felfüggesztése. Egyszerűségéről, megbízhatóságáról, jó vezethetőségéről és nagy keresztirányú merevségéről nevezetes. Hátrányai kevés – az autó elejére való felszerelés lehetetlensége és a karok hegesztett csatlakozása egy keresztirányú gerendával, amely a gyakorlatban nagyon ritkán adódik. Működési elvét úgy érthetjük meg, hogy a gerenda stabilizátorként működik a két hátrameneti kar között.

A felfüggesztésben lévő torzió előnyei

A független felfüggesztésben a torzióknak ezek az előnyei vannak a rugalmasság más elemeivel szemben:

  • A jobb deformációs jellemzőkkel elért nagyobb futási simaság. Ez nem lineáris merevségnövekedést biztosít a csavarás mértékétől függően, azaz a löket végén a felfüggesztés merevebbé válik, ami tompítja az ütközőre gyakorolt hatást.
  • A tervezés egyszerűsége.
  • Kompaktság.
  • A felfüggesztés javításának lehetősége csatlakozók vagy egyéb speciális szerszámok nélkül.
  • A felfüggesztés merevségének és a hasmagasságnak a beállításához szükséges elérhetőség.

A jármű alvázában lévő torziós rudat a félig független hátsó felfüggesztésben használják, amelynek szintén számos előnye van:

  • Ugyanolyan egyszerű, mint egy függő.
  • A független felfüggesztésnél alig rosszabbul teljesít, nincs szükség keresztirányú stabilizátorra.
    Torziós rúd felfüggesztés és működése

A torziók hátrányai

Az importált autók hátsó torziós rúdjainak hátránya talán csak a tartóelemekhez való rögzítésükben lévő tűcsapágyak, amelyek időnként meghibásodnak, mivel a korróziótól nehéz megvédeni őket a karosszéria alatt. Jó, hogy a mi VAZ 2108-asunk hátsó, a karosszériához gumi-metál illesztésekkel rögzített gerendája mentes ettől a hátránytól.

Similar Posts