Teljes és részleges automata sebességváltó olajcsere – melyik a jobb?

Sok gyártó azt állítja, hogy az automata sebességváltóikban lévő ATF folyadék pótolhatatlan. Amikor azonban az automata rugdosni, akadozni vagy rángatni kezd, még a leghiszékenyebb autósok is abban reménykednek, hogy egy automata váltóolajcsere megmenti őket a költséges javítástól. Fontolja meg az ATF-folyadék cseréjének legjobb módját – teljes vagy részleges csere -, valamint azt, hogy hogyan kell a szűrő, az ATF-olaj cseréjét kézzel elvégezni.

Tervezési jellemzők

Még mielőtt belemennénk abba a vitába, hogy a részleges vagy a teljes ATF-olajcsere jobb-e, javasoljuk, hogy ismerje az autójába szerelt automata sebességváltó típusát és működési elvét. Egyes autók nem rendelkeznek távhűtővel ellátott ATF folyadékhűtőrendszerrel, amelyen keresztül a készülék cseréje történik, mint olyan. Ezért csak részleges csere lehetséges a használt olaj új sebességváltóolajjal történő cseréjével.

Hogyan cseréli az olajat a gép

1. A műanyag porvédő fedelet vagy a motortér alsó részét eltávolítjuk (sok autóban egyáltalán nincs ilyen).
2. A leeresztőcsapot kicsavarják.
3. Miután a régi olajat egy előkészített tartályba leeresztette, a csavart visszacsavarozza. Ha a sebességváltó nem rendelkezik leeresztőnyílással, csavarja ki az egész serpenyőt.
4. 

   A régi automata sebességváltó szűrő eltávolítása és az új szűrő felszerelése.

5. Tisztítsa meg a csepegtetőtálca és a sebességváltó házának felületét, valamint a mágneses elemeket.
6. Új tömítést kell felszerelni, vagy az automata sebességváltókhoz való speciális tömítőanyagot kell használni, és a csepegtető tálcát rá kell csavarozni a házra.
7. Tiszta olajat öntsön a sebességváltóba a hideg szintig (a térfogat körülbelül ugyanannyi, mint amikor a csepegtető tálcát eltávolították).
8. A tömlőket eltávolítják az automata sebességváltó olajhűtőjéről.
9. A motort rövid időre be kell indítani, hogy a mester láthassa, hogy a leválasztott tömlők közül melyik a tápcső.
10. Ezután a tömlőket adaptereken keresztül csatlakoztatják a géphez.
11. A motor beindul, majd a gép elkezdi elvégezni az ATF-folyadék teljes cseréjéhez szükséges piszkos munkát. Ahhoz, hogy a gép futása közben nagy mennyiséget cseréljen ki, fontos, hogy ne csak a választó állását változtassa rendszeresen, hanem szimulálja a jármű többszöri gyorsulását minden üzemmódban (sok mesterember figyelmen kívül hagyja ezt a tanácsot).
12. Ha a folyamat befejeződött, az ATF-et feltöltik a szükséges szintre.
13. Az autót rövid tesztvezetésre viszik, majd újra ellenőrzik a szintet.

Mi a folyamat varázsa

A cserefolyamat alapja, hogy a gép a nyomatékváltó által szivattyúzott olajat a tömlőből veszi, és ugyanekkora mennyiségű új ATF-folyadékot táplál a visszatérő vezetékbe, amelyen keresztül a hűtőben lehűlt olaj visszakerül az olajteknőbe. A rendszerben keringő olaj állapotának ellenőrzésére a gépen 2 darab átlátszó cső található. Amint az új folyadék színe megegyezik az automata sebességváltóban lévő olaj tényleges állapotával, az automata sebességváltó olajcseréje befejezettnek tekinthető.

Hogyan végezzen teljes változást saját kezűleg

1. 

   A régi olajat engedje le a leeresztőnyíláson vagy a csepegtető tálcán keresztül.

2. Szükség esetén cserélje ki a szűrőbetétet.
3. Szerelje fel a csepegtető tálcát, miután előtte megtisztította a mágneseket és a szerelési felületeket.
4. Mérje meg a leeresztett olaj mennyiségét, hogy ugyanannyi tiszta ATP-folyadékot töltsön bele.
5. Csatlakoztassa le a hőcserélőhöz vagy az automata sebességváltó-hűtőhöz csatlakozó olaj-visszavezető tömlőt.
6. Helyezzen egy tartályt a tömlő alá, és kérjen meg egy asszisztenst, hogy indítsa be a motort. A sebességváltó-választónak N vagy P állásban kell lennie.
7. Amint az első légbuborék kijön a tömlőből, állítsa le a motort. Az automata sebességváltó károsodásának elkerülése érdekében ne várjon addig, amíg a régi olaj teljesen el nem fogy. Erre a pontra nagyon figyelj!
8. Helyezze vissza a tömlőket a helyükre.
9. Öntse bele a leeresztett mennyiséget + 200-300 ml tiszta ATF-et.
10. Indítsa be a motort.
11. Mozgassa a választókapcsolót sorban az egyes pozíciókba, 5-10 másodperces késleltetést tartva minden üzemmódban. Ezután ellenőrizze a szintet a gyártó utasításainak megfelelően (az olaj még hideg lesz, ezért a hideg jelzést használja iránymutatásként).

A tesztvezetés előtt mindig ellenőrizze, hogy nincs-e olajszivárgás az olajteknőnél, a leeresztőcsapnál. 5-7 km után ellenőrizze újra a szintet, amikor az üzemanyag meleg (forró jelzés).

Vegye figyelembe, hogy az automata sebességváltóhoz ATF folyadékkal szemben ellenálló tömítőanyagot használnak.

Részleges helyettesítési módszer

A fent leírt teljes cseremódszer nem túl népszerű. Sok mozdonyvezető a részleges helyettesítés módszerét részesíti előnyben, amely a következő lépésekből áll:

• 

  A hulladékot a csepegtető tálcából ürítik ki. Az automata sebességváltók esetében, amelyek nem rendelkeznek mérőpálcával, különösen fontos, hogy az összes leeresztett ATF-et egy előkészített tartályban tárolja, hogy később pontosan meg lehessen mérni a töltési mennyiséget;

• Szükség esetén cserélje ki a szűrőbetétet;
• Tisztítsa meg a mágnest, távolítsa el a régi tömítést és a tömítőanyag-maradványokat;
• A szerelvényfelületek zsírtalanítása és a csepegtető tálca felszerelése;
• A lecsapolt folyadékmennyiséget egy locsolókanna és egy tömlő segítségével a töltőnyakon keresztül az automata sebességváltóba öntik.

Az automata sebességváltó olaj részleges cseréje után az autó 10-15 km-t tesz meg, mielőtt visszatér a szervizbe, hogy megismételje az eljárást. Az ilyen eljárás szükségessége abból adódik, hogy még a serpenyő eltávolítása után is meglehetősen nagy mennyiségű olaj van a holt terekben, a csomagokban és a nyomatékváltóban. A különösen takarékos autótulajdonosok háromszor is megismételhetik az eljárást.

A szint ellenőrzésének finomabb pontjai

Ne hagyatkozzon kizárólag arra, hogy a töltési mennyiséget a leeresztett használt olaj mennyisége alapján számolja ki. Sok automata sebességváltó modellnél a mérőpálca helyett egy lyuk van, amelyen keresztül az ujjával vagy egy meghajlított drótdarabbal ellenőrizheti a szintet (az ilyen autókban az új ATF-et gyakran addig töltik, amíg ki nem folyik a mérőpálcából).

A túltöltés az ATF-folyadék habosodásához vezet, ami az automata sebességváltó meghibásodását okozhatja.

A legtöbb automata sebességváltónál a szint ellenőrzése járó motorral és P állásban lévő váltóval történik, de tanácsos ellenőrizni a kézikönyvben, mielőtt a cserét saját maga végzi el.

Szűrőelem

Ha a szűrő nyitott, és szűrőelemként szitát használnak, a régi elemet alaposan kiöblítik és újra felszerelik. A fémborítású szűrőket minden második olajcserénél lehet cserélni, de csak akkor, ha az ATF-folyadék nem melegedett túl, és a súrlódási csomagok nem koptak le a ragasztórétegig. Egyes automata sebességváltók távoli szűrőelemmel rendelkeznek.

Javasoljuk, hogy minden olajcsere alkalmával cserélje ki a filcmembránszűrőket, beleértve a csepegtetőtálcába szerelt szűrőket és a kétrétegű szűrőelemeket. Ez megakadályozza, hogy a sebességváltó fagyos hőmérsékleten kiszáradjon.

Melyik a jobb: a részleges vagy a teljes változás?

A legtöbb gyártó az automata sebességváltók rutinszerű karbantartása során csak részleges olajcserét javasol, amely a használt olaj leeresztéséből, a szűrő cseréjéből és új ATF feltöltéséből áll. A 60-70%-os munkafolyadék-csere ilyen módszere bőven elegendő a XX. századi nyomatékváltós automata sebességváltókhoz. A sebességváltó gyártók ajánlásait betartva, de nem az autógyártókét, akik reklámcélokból próbálják csökkenteni a tulajdonosok karbantartási költségeit, a részleges csere biztosítja a modern 5 és 6 sebességes automata sebességváltók hosszú élettartamát.

Egy átlagos teljes csere körülbelül 10-15 liter új olajat igényel, amelyet át kell pumpálni a gépen, ami befolyásolja az eljárás költségeit. Miután kiszámolta a költségeket, Önön múlik, hogy a részleges vagy a teljes váltás jobb-e Önnek. Ha a munkát helyesen és időben végezzük el, a részleges vagy teljes automata sebességváltó olajcsere kézzel nem lesz rosszabb, mint a hardveres módszer. Mindenesetre az automata sebességváltó olajat nem fogod tudni 100%-ban kicserélni, és a módszerek közötti egyetlen különbség a friss olaj maradék százalékos aránya az elhasznált olajhoz képest.

Amit a műhely nem mond el Önnek

A modern járművekben az olajcsöveket gyorskioldó kapcsokkal rögzítik az automata sebességváltó hűtőjének radiátorcsatlakozásaihoz. Eltávolításukhoz speciális szerszámra van szükség, de még ezzel is nagy a veszélye annak, hogy megsérül a rögzítő. Ennek következtében az újbóli behelyezés után a tömlő már nem rögzül megbízhatóan, és fennáll a veszélye, hogy a vezetékben lévő nyomás valahol az autópálya közepén elenged (ez már megtörtént korábban).

Az ilyen szerelvények törékenysége miatt célszerű a radiátorhoz vezető tömlőket minden egyes eltávolítás után kicserélni, ami ismét ösztönözheti a részleges kézi cserét.

A csereintervallumokról

Ha egy új típusú, 5 vagy 6 sebességes automata sebességváltóval felszerelt autót nehéz körülmények között – nagy forgalom, állandó dinamikus vezetés – üzemeltetnek, az ajánlott csereintervallumokat 30-40%-kal kell csökkenteni.

Az úgynevezett nedves DSG-k és a variátorok szervizintervallumait soha nem szabad elhanyagolni. A XX. századi automata sebességváltók kevésbé igényesek a munkafolyadék minőségére, de esetükben 80-100 ezer km-enként ajánlott az olajcsere. A csereintervallumok kérdését részletesebben a "Kell-e olajat cserélni az automata sebességváltóban" című cikkben tárgyaljuk.