Китайские автопроизводители нацелились на освобождение от налогов во ЕС после прорыва Volkswagen

После успешного переговорного процесса Volkswagen о получении освобождения от импортных пошлин на свой электромобиль Cupra Tavascan, ведущие китайские автопроизводители готовятся предпринять аналогичные шаги в Европейском Союзе. Как сообщают инсайдеры и аналитики отрасли, это может привести к значительным изменениям на рынке электромобилей в Европе.

На этой неделе Европейская комиссия одобрила запрос от Cupra, бренда Volkswagen, на освобождение от пошлин для модели Tavascan в обмен на выполнение определенных условий, таких как минимальная цена и квота на продажи. Это решение стало первым подобным исключением с момента введения тарифов на китайские электромобили в 2024 году. Согласно данным Торговой палаты Китая в ЕС, китайские производители теперь активно рассматривают возможность подачи аналогичных заявок для своих электромоделей, которые они хотят экспортировать в Европу.

По словам Юджина Хсиао, главы стратегии акций в Китае Macquarie Capital, это освобождение является позитивным знаком как для китайских, так и для иностранных производителей электромобилей, работающих в Китае. Однако, он отметил, что процесс получения одобрения может занять время, так как он, похоже, осуществляется на модели по модели.

Важно учитывать, что Tavascan подвергался дополнительной пошлине в 20,7% с момента введения новых тарифов, что существенно ударило по операционной прибыли подразделения Volkswagen SEAT/Cupra, практически обнулить её за первые девять месяцев прошлого года. Это подчеркивает то, что первые исключения от тарифов были предоставлены именно европейскому производителю, что, по словам генерального директора Cupra, ставило под угрозу будущее модели на рынке ЕС.

Несмотря на отсутствие конкретных деталей относительно установленной квоты и минимальной цены для модели, комиссия подчеркнула, что Volkswagen согласился на обязательства в отношении инвестиционных проектов в области электромобилей в ЕС. Эксперт Dataforce, Юлиан Лицингер, отметил, что переход на схему минимального ценообразования демонстрирует, насколько успешно китайские автопроизводители справлялись с действующими тарифами. «Когда первоначальные тарифы были введены, ожидалось, что китайские автомобили станут более дорогими и, следовательно, менее привлекательными на европейском рынке», — отметил он.

Согласно последним отчетам, спрос на электромобили в Европе продолжает расти, что открывает новые возможности для китайских производителей. В условиях жесткой конкуренции и нестабильной политической обстановке, компании, такие как BYD, NIO и Geely, уже рассматриваются как серьезные игроки на европейском рынке. Статистика показывает, что доля электромобилей на европейском рынке достигла 15% от общего объема продаж автомобилей, что делает данный сегмент одним из самых привлекательных для инвестиций.

Таким образом, существует высокая вероятность, что в ближайшие месяцы китайские автопроизводители смогут добиться аналогичного успеха в переговорах с ЕК, что значительно улучшит их позиции на европейском рынке.