Az automata sebességváltóval rendelkező autók tulajdonosai számára érdekes lehet tudni, hogy mi az a túlhajtás és hogyan kell használni.

Bár minden olyan sebességváltót, amely a jármű sebességének és a motor fordulatszámának megfelelően, a vezető közvetlen beavatkozása nélkül változtatja az áttételezést, automata sebességváltónak (ATS) lehet nevezni, ez az elnevezés csak a hidromechanikus bolygóműves sebességváltóknál maradt meg. Bár az elmúlt évtizedekben megjelentek a kézi sebességváltók elektromechanikus vagy elektropneumatikus működtetővel ellátott automatikus váltóművel rendelkező gépek, ezeket nem nevezik "automatának". A "robot" elnevezést is rájuk találták ki. A variátor viszont egyáltalán nem váltó, mivel nem fix áttételű, hanem szükség esetén fokozatmentesen vált, ezért nevezik fokozatmentes váltónak.

Növekvő sebességfokozat

Gondoljunk egy autó automata sebességváltójára, amely 3 fokozatú és túlhajtással rendelkezik. A harmadik fokozat ráadásul mindig egyenes, azaz az áttételi arány 1. Az automata sebességváltóban a túlhajtás egy olyan túlhajtási fokozat, amelynek áttételi aránya kisebb, mint 1. Hogy világosabbá tegyük, miről beszélünk, gondoljunk egy kézikönyvre. A kézi sebességváltóban a negyedik sebességfokozat a közvetlen, az ötödik sebességfokozat pedig a túlhajtás. Ez azt jelenti, hogy a másodlagos tengely gyorsabban forog, mint az elsődleges tengely. Az automata sebességváltónak is van egy túlhajtási fokozata. Ugyanazokban az esetekben aktiválódik, mint a kézi sebességváltó, azaz amikor az autó a gyorsítás végén elér egy megfelelő sebességet. Az automata rendszerint 50 km/h feletti sebességnél kapcsolja be a sebességváltót, amint a vezető enged a gázpedálból.

Overdrive üzemmód automata sebességváltóban

A vezető be- vagy kikapcsolhatja a túlhajtást. Erre a célra a választókaron található egy O/D be/ki feliratú gomb. Ha a túlhajtás be van kapcsolva, nincs világítás, és a műszerfalon lévő sárga felirat világít, amikor a túlhajtás ki van kapcsolva. O/D Ki. Ez az üzemmód a gázpedál padlóig történő lenyomásával is kikapcsolható. Ez aktiválja az automata sebességváltó kick down üzemmódját, amelynek során az automata sebességváltó alacsonyabb fokozatba kapcsol, és beállítja a túlhajtásgátló üzemmódot. Annak érdekében, hogy ne kelljen megjegyezni, hogy a gombnak melyik állásban kell lennie a túlhajtás be- és kikapcsolásakor, hivatkozzon a világító jelzésre. A világító O/D off felirat azt jelzi, hogy az automata sebességváltó semmilyen körülmények között nem kapcsolja be a sebességváltót.

Ugyanazzal a gombbal, amellyel a túlhajtás bekapcsolható, ki is kapcsolható. Ha kialszik, azt jelzi, hogy a sebességváltó bekapcsolva van, és az automata sebességváltó a megfelelő körülményekre vár a felkapcsoláshoz.

Mikor kell kikapcsolni a túlhajtást

Ezt az automatikus átviteli módot ajánlott kikapcsolni:

  • Nagy sebességű előzéskor, ha nagy gyorsulásra van szükség. Ebben a helyzetben hatékonyabb a kick down üzemmód használata.
    Overdrive üzemmód automata sebességváltóban
  • Terepen való vezetéskor.
  • Nehéz jármű vagy pótkocsi vontatása.
  • Lefelé haladva, amikor a motorral kell lassítani.
  • Egy hosszú emelkedőn.
  • Legfeljebb 60 km/h sebességgel történő vezetéskor.
  • Ha a forgalmi helyzet folyamatos sebességváltoztatást igényel.

Overdrive a városban

Városban ki kell-e kapcsolni a túlhajtást? Erről két, egymással szöges ellentétben álló nézet létezik, amelyeket a két oldal érveivel együtt most bemutatunk.

Az első vélemény szerint ezt az üzemmódot ki kell kapcsolni a városban. Ennek oka, hogy a városban az autópályával ellentétben nem lehet hosszú ideig állandó sebességgel haladni, így a sebességváltó a legtöbbször nem tud magasabb fokozatban dolgozni. Ennek oka a többi közlekedő és a közlekedési lámpák nagy száma. Mivel az autót nem lehet sokáig felfelé váltva vezetni, az automata sokat tud váltani és a nyomatékváltó blokkolását. Ez egyrészt megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz, másrészt az automata sebességváltó alkatrészeinek és részegységeinek fokozott elhasználódásához vezet.

A második vélemény, mint az könnyen kitalálható, az, hogy az automata sebességváltó áttételét növelő üzemmódot nem kell kikapcsolni. A városban túlhajtási üzemmódot használó járművezetők érvelése a következő. Az automata több váltást végez városi ciklusban, mint autópályán, akár be van kapcsolva a túlhajtás, akár nincs. Ugyanez igaz az üzemanyag-fogyasztásra is, amely ugyanabban az évszakban és ugyanabban a vezetési stílusban magasabb a városban, mint az autópályán. Tehát a túlhajtással való vezetés még némileg is csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.

Overdrive üzemmód automata sebességváltóban

A sebességváltó működése 4. sebességfokozat bekapcsolásával

Ha a túlhajtás nincs kikapcsolva, a sebességváltó gyorsításkor szekvenciálisan vált I-ről IV-re.

Túlhajtás közben a nyomatékváltó zárja be. Ezen a ponton egy enyhe rántást érezhet, amelyet egyes autósok a felfelé váltáshoz társítanak.

Bár a rántás nem a sebességváltó túlhajtásának következménye, a rántás jelenléte közvetve megerősíti, hogy a sebességváltó sebességváltóba kapcsolt. Fékezéskor a nyomatékváltó kienged, és a sebességváltó visszavált.

Miért kell felfelé váltani?

Az overdrive a kényelmesebb és gazdaságosabb vezetéshez szükséges hosszú távolságokon. A következő feltételek mellett kell alkalmazni:

  • Vezetés az autópályán.
  • Folyamatos vezetés állandó sebességgel.
  • Nagy sebességgel mozog.
    Overdrive üzemmód automata sebességváltóban

Egyéb automatikus üzemmód

A választókarral a következő üzemmódok választhatók ki:

  1. P (parkolás) – Parkolás. Ebben az üzemmódban a sebességváltó közbenső tengelye mechanikusan blokkolva van, és ez fékezi a meghajtó kerekeket. A motor általában csak ebben az üzemmódban indítható.
  2. R (hátul) – hátramenet.
  3. N (semleges) – Semleges. Ez az üzemmód lehetővé teszi a jármű rövid távolságra történő vontatását.
  4. D (drive) – Előre irányuló mozgás. Normális esetben minden fogaskerék be van kapcsolva.
  5. 2 – Lejjebb kapcsolási tartomány (1 és 2 vagy csak 2) hóban vagy sárban való vezetéshez.
  6. S (hó) – segíti a vezetést alacsonyabb vonóerővel rendelkező üzemmódokban.
  7. L (alacsony) vagy 1 – második csökkentett tartomány (csak 1 fokozat).

Sebességfokozat

A fogaskerék áttételét a hajtott fogaskerék fogszámának és a hajtott fogaskerék fogszámának hányadosaként számítják ki. Megmutatja, hogy a hajtott tengelyen a forgatónyomaték hányszor nagyobb, mint a hajtott tengelyen, és fordítottan arányos a hajtott és a hajtott tengelyek szögsebességeinek arányával. Más szóval, az egységnél kisebb áttétel, amellyel a túlhajtás rendelkezik, azt jelzi, hogy a doboz másodlagos tengelyén kisebb a nyomaték, mint az elsődleges tengelyen. Ezzel szemben a másodlagos tengely fordulatszáma nagyobb, mint az elsődleges tengely fordulatszáma.

Similar Posts