A benzinmotor megfelelő működéséhez elengedhetetlen a pontos üzemanyag/oxigén arány. A szívócsőben a levegő beszívása az oxidálószer arányának növekedéséhez vezet, amit a motor ECU (motorvezérlő egység) természetesen érzékel. Nézzük meg a hiba főbb okait és tüneteit, valamint azt, hogyan lehet a szívócső szivárgásait a füstgenerátor segítségével megtalálni.

Tünetek

  • Instabil motor járása alapjáraton. Üresjáratban a mechanikus fojtószelep zárva van, és a levegő a szívószelep kerülőcsatornáján keresztül áramlik a szívócsőbe. A fojtószelep ekkor van maximális vákuumon, és ezért a légtelenítés tünetei a legkifejezettebbek. A fojtószelep megnyitásával megnő a levegő áramlási felülete, és csökken a légbeszívás negatív hatása a motor működésére.
  • Megnövelt üresjárati fordulatszám.
  • A motor instabil működése hirtelen gázelvétel után (fékezéskor gázelvétel).
  • A műszerfalon a P0171 – rossz keverék hiba miatt világít a Check Engine (Motorellenőrzés). A hibakódok a diagnosztikai terminálon keresztül egy megfelelő szoftverrel rendelkező multimaster leolvasóval vagy egy speciális diagnosztikai eszközzel olvashatók. Ha a hiba eltávolítása után üresjárati fordulatszámon ismét jelentkezik, akkor jó eséllyel a hibás levegőellátás okozza, és nem a hibás DMV, oxigénszenzor.

Ne feledje, hogy az egyes tünetek önmagukban még nem jelzik a hibás légbeszívást, és okozhatja őket hibás teljesítményrendszer, DPMV, ETC, fojtószelep vagy lambdaszonda is.

A motor működésére gyakorolt hatás

A légbeszívási tünetek oka a hengerekbe nem jutott oxigén. Itt az ideje, hogy emlékezzünk a légbeszívó érzékelő funkciójára és elvére. Az érzékelő a légszűrő mögött van beépítve. Ezért az ECU csak azt az áramlást tudja számolni, amely áthaladt a fűtőelemen. Szivárgásról akkor beszélünk, ha a SMART mögötti szívóvezetékben szivárgás van, amelyen keresztül számolatlan levegő kerül a szívócsőbe. Mivel az ECU a DMRE leolvasása alapján számítja ki az üzemanyag adagját, a keverék üresjárati fordulatszámon kimerül (túlzott oxidálószer).

A MAP-érzékelővel (DAD) ellátott rendszerekben az ECU a szívócső bemeneti nyomására támaszkodik. A megfelelő működéshez azonban az üresjárati szelepszárhosszabbítással szabályozott bypass-járatnak és a fojtószelep nyitási fokának meg kell felelnie a motor ECU-jában tárolt kalibrációknak. Természetesen az elszámolatlan légbeáramlás zavart okoz az ECU működésében, ezért minden lehetséges módon megpróbálja szinkronizálni a működtető elemek működését és az érzékelők jelzéseit. Ezért a fordulatszám ingadozni kezd, és az alapjárati fordulatszám általában instabil.

Lehetséges szivárgás a szívóvezetékben

  • A vákuumrendszer összes csöve, tömlője. Leggyakrabban a tömlők lazák a szerelvényekhez való csatlakozásoknál, a kanyaroknál megrepedtek. Elszámolatlan légszivárgás is előfordulhat figyelmetlenség miatt, amikor a javítás után a tömlőket elfelejtik vagy összekeverik, gondatlanul lehúzzák a csatlakozókról.
    Módszerek a levegő szívásának meghatározására
  • Vákuumos fékrásegítő rendszer. Nemcsak az ellenőrző szelepen vagy a tömlőn keresztül szívhat be levegőt, hanem egy megrepedt membrán vagy egy szivárgó vákuumkamra ház is. A VFT ellenőrzéséről már beszéltünk.
  • Szívócsőtömítés.
    Módszerek a levegő szívásának meghatározására
  • Fúvóka tömítések.

Módszerek a levegő szívásának meghatározására

  • (17: A szívócső tömítése és az injektor tömítései.
    Módszerek a levegő szívásának meghatározására
  • A mechanikus fojtószelep forgó tengelye. A nagy futásteljesítmény okozta túlzott kopás holtjátékot eredményez. A vezetékkel ellátott fojtószelepek nem szenvednek a levegő behatolásától ezeken a területeken.
  • Repedt szívócső. Eléggé tipikus probléma a műanyag gyűjtőcsöves autóknál.
    Módszerek a levegő szívásának meghatározására
  • A forgattyúsház szellőztető rendszere. A szivárgást szivárgó tömlők, csövek és szelepek okozzák.
  • Szivárgás a benzintartály szellőzőrendszerében.

Diagnosztikai eszköz használata

A szkenner eszköz lehetővé teszi további tünetek azonosítását, amelyek azt jelzik, hogy az instabil alapjárati fordulatszám oka a légszivárgás, Az eszköz lehetővé teszi, hogy valós időben nyomon kövesse:

  • Lambda szonda leolvasása;
  • A fojtószelep-nyitás mértéke;
  • Az üresjárati fordulatszám-szabályozó pozíciója;
  • Kívánt és tényleges üresjárati fordulatszám;
  • Hosszú és rövid távú üzemanyag-korrekciók.

A videó pontosan elmagyarázza a technikusnak, hogyan használhatja ezeket az értékeket a motor légszivárgásának diagnosztizálásához.

Az ok lokalizálása

Nézzük meg a légszivárgás okának füstmérő használata nélküli meghatározására szolgáló alapvető módszereket.

  • Karburátor tisztítószer permetezése a szívócső elemeinek közelében. A tisztítószerek könnyen párolgó és gyúlékony összetevőket tartalmaznak. Ha a tisztítószer a levegőbeömlőnyíláson keresztül jut a hengerekbe, akkor feldúsítja az üzemanyagkeveréket. Különösen kritikus esetekben, ilyen pillanatokban rövid ideig emelkedhet a motor fordulatszáma. Sokkal megbízhatóbb azonban, ha a vizsgálat során diagnosztikai eszközzel figyeli meg a rövid távú üzemanyag-korrekciót. Az értékek emelkedni fognak, amikor a tisztítószert beszívják, mivel a lambdaszonda regisztrálja a keverék dúsulását.
  • Vízfröccsenés. A vizsgálat célja, hogy meghallja a víz szívásának jellegzetes hangját, amely biztosan a levegő szívásának helyén keletkezik. Töltsön meg egy palackot vízzel, és a kényelem érdekében készítsen egy kis lyukat a fedelén. Bőségesen locsolja be a vákuumrendszer tömlőcsatlakozásait, ha lehetséges, a hengerblokk és a szívócső közötti kötést. A fojtószelep utáni területet különös gonddal ellenőrizze, mivel itt a legnagyobb a szívás és a szivárgás veszélye. De ne töltse meg az egész motort hideg vízzel, különösen ne a kipufogócsövet. A hirtelen hőmérsékletcsökkenés megrepedést okozhat.

Füstpróba

A vizsgálat lényege, hogy füstöt fújjon a szívócsőbe. Ahol levegőt szívnak be, ott füst távozik, így a szivárgás pontosan bemérhető. Vásárolhat füstgenerátort vagy építhet saját készüléket. Az interneten rengeteg különböző terv létezik, amelyek közül az egyiket az alábbi videó mutatja be.

Hogyan használja a füstgépet a légszivárgások keresésére?

  1. Zárja el a szívócsövet a légszűrő előtt. Ha ez nem történik meg, a füstnyomás a szívóvezetékben lassan fel fog épülni.
  2. Csatlakoztassa le az egyik rendelkezésre álló vákuumtömlőt, és helyette csatlakoztassa a füstérzékelő tömlőjét.

Használja a kompresszort a füst felhordásához. Amikor a rendszer teljesen megtelt, figyelnie kell a füstszivárgásokra, amelyek miatt nem számolt levegő szivároghat a szívócsőbe.

Similar Posts