Bár sok autós tudja, hogy a kipufogó elárulja, mi a baj a motorral, nem mindenki tudja megmondani a kipufogóból, hogy mi a baj a motorral.

A túlzott kipufogógázok okai

Ha a kipufogórendszerből füst jön, és túl sűrű ahhoz, hogy észrevétlenül hagyja, feltétlenül meg kell vizsgálni, miért füstöl a motor. Azt is, hogy milyen hibák okozzák, és milyen kockázatot jelent a jármű további üzemeltetése a hibák kijavítása nélkül.

Rögtön megjegyezzük, hogy ezt a diagnózist csak akkor szabad elvégezni, ha a motor üzemi hőmérsékleten van.

Ennek oka az, hogy a hideg motor indításkor és az üzemi hőmérséklet eléréséig a keverékben lévő üzemanyag többlet üzemanyaggal és hiányos égéssel működik. Ezért gyakori a fűtetlen motor kipufogócsövéből származó fekete füst, ha az nem túl sűrű.

Fehér

A dugattyús motorok kipufogógázából származó fehér füst, legyen az dízel vagy benzinmotor, valójában gőz, amelyhez füstöt is kevernek. Ennek oka nem sok, ha a motor meleg. Vagy inkább egy oka van – a motor égéstérébe jutó hűtőfolyadék. Néha egy másikat hívnak – víz az üzemanyagban. De köztudott, hogy a víz nem keveredik az üzemanyaggal, legyen az benzin vagy gázolaj, és nehezebb annál, és az üzemanyag-bevezetés a tartály alján van. Ezért ha jelentős mennyiségű víz kerül a tartályba, a motor leáll. És ha egy kis mennyiségű víz kerül be, a motor kipufogógázában lévő gőz nem lesz észrevehető. A jármű üzemeltetése égett hűtőfolyadék-kipufogógázzal a motor túlmelegedésével és a hengerfej termikus deformációjával jár. Ezért a legjobb, ha nem halogatja a probléma megoldását, mivel a javítás később drágább lehet.

A hűtőfolyadék nagy valószínűséggel a hengerfejtömítés hibája miatt kerül a hengerekbe, vagy azért, mert a hengerfej a hőmérséklet torzulása vagy a rögzítés lazasága miatt meglazult a hengerfejben. Előfordul, hogy egy laza illesztés vagy egy hibás tömítés miatt a szívócső és a hengerfej közötti csatlakozáson keresztül fagyálló folyadék kerül az égéstérbe.

A fehér kipufogófüst nem tévesztendő össze a kékes füsttel. A szaglásod segít megkülönböztetni őket (a fehérnek édes hűtőfolyadékszaga van, a kéknek pedig égett olaj szaga).

Mit árul el a kipufogógáz füstje

A benzinmotor gyújtógyertyáin lévő korom is különbözik ezekben az esetekben. Ha a tüzelőolaj az égéstérbe kerül, fehér lerakódások jelennek meg a gyújtógyertyákon. A hűtőfolyadék szintjének csökkenése a tágulási tartályban elkerülhetetlen. Ha egy hibás hengerfejtömítésű motor üzemel, a tágulási tartályban általában buborékok keletkeznek. Ez az égéstérből a hűtőrendszerbe törő kipufogógázok, amelyekbe a hűtőfolyadék kerül.

Fekete füst a kipufogócsőből

Ha önnek dízelautója van, és az indításkor füstöl, az okok a következők lehetnek:

  • Hibás izzítógyertyák. Az izzítógyertyák ellenőrzése előtt ellenőrizze, hogy az izzítógyertyák vezérlőegysége megfelelően működik-e. Ehhez csatlakoztasson egy tesztlámpát a tápsínhez és a földeléshez, és kapcsolja be a gyújtást, ha a készülék hibás, a tesztlámpa világítani fog;
  • Enyhén csökkent kompresszió, ami gyakran a szelepek enyhe beszorulása miatt következik be.

A gázolajgázok forró állapotban való keletkezésének okai:

  • Először a légszűrőt kell ellenőrizni, mivel az eltömődött szűrő miatt fellépő levegőhiány fekete kipufogógázt okozhat;
  • A dízelüzemanyag cetánszáma alacsony. A dízelmotor 40 és 55 közötti cetánszámú üzemanyaggal működik. 40-es cetánszám alatt a gyújtási késleltetés olyan nagy, hogy a dízelüzemanyag nem ég el teljesen, így a kipufogógázból nagy mennyiségű korom és fekete füst keletkezik;
  • Hibás injektorok (rossz üzemanyag-szóródás);
  • Hibás befecskendezési időzítés (késleltetett befecskendezés), ami azt jelenti, hogy a dízelüzemanyag túl későn gyullad be. Nem ég el teljesen, és a dízelmotor fekete füstöt bocsát ki.
    Mit árul el a kipufogógáz füstje

Ha a motorja karburátoros, és a motor indításkor feketén füstöl, és bemelegedés után alig van kipufogógáz, akkor csak a karburátor a hibás. Az egyetlen ok az indító beállítása. Ha a motor bemelegítése után a kipufogó ugyanolyan fekete, mint hidegen, nemcsak a karburátor, hanem a gyújtásrendszer is hibáztatható. Egy ilyen kibocsátású motor nagyon nagy mennyiségű benzint fogyaszt. Ellenőrizni kell a karburátorban a takarékoskodó membrán épségét és az úszókamra üzemanyagszintjét, valamint be kell állítani az alapjárati keverék minőségét. Kezdje a gyújtógyertyákkal, ne feledje, hogy a szigetelőkön lévő korom a karburátor hibája vagy a szikra elégtelen teljesítménye lehet. Mivel a karburátor ritkábban hibásodik meg, mint a gyújtásrendszer elemei, az ok keresését a gyújtással kell kezdeni, a karburátort későbbre hagyva. A karburátort a motor bemelegedése közben kell beállítani, és a gyújtási hibákat ki kell javítani.

Kék

Mit árul el a kipufogógáz füstje

A késői befecskendezésű vagy több hengerben csökkentett sűrítésű dízelmotorok kékes füstöt bocsátanak ki a kipufogócsőből, és dízelüzemanyag-szagot árasztanak. Ezt a hibát sem szabad elhalasztani. A dízelmotorok késői befecskendezése a kipufogószelepek átégését okozhatja. Ha a dugattyúgyűrűket nem cserélik ki időben, a henger kopása nem egyenletes, így a henger ellipszise meghaladja a megengedett határokat, és a gyűrűk cseréje nem hozza meg a kívánt hatást, és a hengereket ki kell fúrni és ki kell élezni. A turbófeltöltős benzinmotorok esetében ez a füst gyakran égett olaj szagú, és magasabb fordulatszámon jelenik meg. Ezek a figyelmeztető jelek a turbina túlzott kopására utalnak, és az olaj a turbinából egyenesen a szívócsőbe szivárog. Ha a turbina javíthatatlan, csak a turbina cseréjével lehet megjavítani. Természetesen eltávolíthatja az olajbeömlő és a szívócső furatainak betömésével. Figyelmeztetném, aki szeret spórolni: sok munka van vele, és nem sokat fogsz belőle kihozni, hiszen egy turbó nélküli turbó csúszóssá tesz.

Égett olaj és kék füst szaga

Mit árul el a kipufogógáz füstje

A dugattyús motorok minden típusa esetében a kipufogóból származó kék füst egy dolgot jelent – a motorolaj-fogyasztás növekedését. Ha a motorja egy gyors sprint után vagy közvetlenül az indítás után kék füstöt ereget, valószínűleg csak a szeleptömítések cseréjéről van szó. Ezt a javítást nem szabad elhalasztani. A kipufogószelep munkaszegélyén lévő vastag szénréteg miatt bármikor leeshet belőle egy darab, mert a kipufogószelep munkaszegélyén vastag szénréteg rakódik le. Az ebbe a lyukba beáramló kipufogógázok átégetik a szelepet, néha az üléssel együtt. Mint azt Ön is belátja, a halogatás ebben az esetben pénzébe kerül. Sűrű kék füst jön ki a kipufogócsőből, ha a motor túl sok olajat használ, mert a dugattyúgyűrűk elhasználódtak. A további diagnózis érdekében nézze meg a forgattyúsház szívócsövét, ha ott olajat talál, mérje meg a tömörítést, valószínűleg alacsony lesz. Akkor ennek a motornak legalább a dugattyúgyűrűket ki kell cserélni.

Tömörítés?

A magas oktánszámú üzemanyaggal működő benzinmotorok esetében az alacsony sűrítés legfeljebb 10 kg/cm2 sűrítést jelent. A kompresszió méréséhez az összes gyújtógyertyát el kell távolítani, és kb. 5 mm-es szikraközt kell kialakítani a gyújtótekercsből származó nagyfeszültségű kábel és a földelés között, különben a tekercs és az elosztó kirobbanása miatt tönkremehet. A dízelmotor lényegesen nagyobb sűrítéssel működik. Dízelmotorok esetében a 20 kg/cm2 alatti sűrítés alacsony sűrítésnek minősül. Ezt úgy kell mérni, hogy az összes izzítógyertyát eltávolítjuk a hengerfejből, hogy a kompresszió csak a mérendő hengerben lépjen fel, és a többi henger ne gyakoroljon felesleges ellenállást a forgattyústengely forgásának.

Ha valamelyik hengerben csökkent a kompresszió, öntsön 2 cm3 motorolajat a gyújtógyertya nyílásán keresztül egy fecskendő segítségével, és ismételje meg a mérést. Ha az olaj beöntése után megnő a kompresszió, akkor a hengerben lévő gyűrűk elhasználódtak. Ha az eredmény nem változik, az alacsony tömörítés oka a szelepek laza illeszkedése az ülésekhez. Okozhatja még a szelephézag hiánya is (beszorult szelepek).

Similar Posts