A motor meghibásodását gyakran a gyújtógyertyák rendellenes hézagai okozzák. Az a tény, hogy az autótulajdonosok nem ellenőrzik azt, szintén részben felelős azért, hogy az ilyen készülékek egyes gyártói azt állítják, hogy termékeiknek nincs szükségük az elektródahézag beállítására. Nincsenek azonban olyan gyújtógyertyák, amelyeknek az elektródák közötti hézag nem változik működésük során. Tehát annak kiigazítása mindenki számára szükséges.
Az autók gyújtási rendszerei érintkezős (a villamosban lévő megszakítóval) és érintkezés nélküli gyújtási rendszerekre oszthatók. Az előbbi nagyfeszültsége alacsonyabb, mint az utóbbié, illetve a gyújtógyertyahézag az érintkezős rendszer esetében kisebb, mint az érintés nélküli rendszer esetében. Mekkora távolságot kell biztosítani számukra.

Érintkező rendszer esetén a hézagnak körülbelül 0,5 mm-nek, érintésmentes rendszer esetén 0,8-1 mm-nek kell lennie.

A dugó elektródái közötti hézag beállításának fontossága

Az elektródahézagot helyesen kell beállítani, mert ha a hézag nagyobb, mint az optimális hézag, akkor nem lesz elég feszültség a szikratöréshez, azaz megszakad a szikraképződés, és a motor "leáll". Ha a hézag túl kicsi, a szikra finom, gyenge lesz, és az égéstérben lévő keverék nem gyullad meg megfelelően. Az ilyen eltérés teljesítményveszteséget eredményez.
A fentiekből következik, hogy e hézag helyes beállítása befolyásolja: a motor könnyű indítását, a reakciókészségét és az üzemanyag-fogyasztást, amely a teljesítmény csökkenése miatt növekedhet.

Az ellenőrzés gyakorisága

Az elektródák közötti távolság ezer kilométerenként átlagosan 1,5 tizedmilliméterrel nő. Ezért legalább 15-20 ezer kilométerenként ellenőrizni kell.

A rés beállítása

Milyen résnek kell lennie az autó gyújtógyertyáinál

Ehhez a művelethez a következő szerszámokra van szükség:

  • Gyertyakulcskulcs;
  • Egy sor tapintásmérő;
  • Lapos pengéjű csavarhúzó.

Vegye ki a gyújtógyertyákat a blokk fejéből. Amikor eltávolítja a nagyfeszültségű vezeték sapkáit, ne húzza meg a vezetéket, különben megsérül. Ez különösen a szilikonhuzalokra vonatkozik. Ha sok korom van a szigetelőkön, tisztítsa meg őket homokfúvóval. Semmiképpen sem szabad fémkefével tisztítani, mivel a fém puhább, mint a szigetelő kerámia, és olyan nyomokat hagy rajta, amelyek a gyújtás során elektromos meghibásodást okoznak, és használhatatlanná teszik a dugót.
Az autó gyújtásrendszerének típusa alapján válassza ki a megfelelő vastagságú stiftet. Az elektródák között egy enyhe csípéssel kell tudnia mozogni. Ez úgy érhető el, hogy az oldalsó elektródát egy laposfejű csavarhúzóval meghajlítja.

A motor diagnosztizálása a szigetelőkön lévő korom alapján

Nézze meg a gyújtógyertyák szigetelőit, a megjelenésük sokat elárulhat – csak meg kell értenie, hogy mit mond. Végül is a gyújtásrendszer ezen eleme a henger égéstermében működik, és az ott zajló összes folyamat tükröződik az állapotán és megjelenésén. Nem túlzás azt állítani, hogy a motor szívébe épített diagnosztikai szonda is egyben.

  • Egy megfelelően működő motor gyújtógyertyaszigetelőinek a következőknek kell lenniük Világosbarna Színezett, koromlerakódásoktól és égett olajtól mentes. Ha a gyújtógyertya szigetelőjét és a középső elektródát bársonyos fekete lerakódás borítja, ez vagy a gyújtásrendszer hibájára, vagy az üzemanyag-levegő keverék előkészítő rendszer hibás beállítására utal, és ha a motor befecskendezéses, akkor a rendszer egyik érzékelője hibás lehet.
  • Szigetelő színe A világosszürkétől a fehérig terjedő színű, szennyeződések nélkül. Túlságosan sovány keveréket jelez.
  • Téglavörös A szigetelő színe a tetraetil-ólom lerakódásokra utal, és arra, hogy a gyújtógyertya, ha nem ellenőrzik, végül elektromos kiégés és ólomtörés következik be.
  • Olaj nyomai Az olajnyomok a dugón, mint sejthető, a megnövekedett olajfogyasztás jelei. Az ok meghatározásához közvetlenül a motor beindítása után figyelje meg a kipufogógázt. Ha kék füstfelhő és égett olaj szaga van, az azt jelenti, hogy a szelepmandulákon keresztül olaj gyűlt össze az égéstérben, amíg az autó le volt állítva. Ezután ideje kicserélni a szelepsapkákat. Ha a füst a motor beindulásától kezdve csupa kék színű, az olajfogyasztás oka valószínűleg a dugattyúgyűrűk kopása.
  • Vastag, fehér, morzsalékos lerakódás Vastag, fehér, morzsalékos lerakódás jelenik meg a gyújtógyertyán, amikor az égéstér a hengerfej és a hengerblokk közötti tömítés leszakadása vagy a hengerfej termikus deformációja miatt szennyeződik. Ha a motor ezzel a hibával működik, a kipufogógáz buborékokat láthat a tágulási tartályban, és ugyanez a hiba a hűtőrendszerben is megfigyelhető. A kipufogógáz ebben a hibában részben hűtőközeggőzből áll.
    Milyen résnek kell lennie az autó gyújtógyertyáinál

Mikor a legjobb ellenőrizni

A motor hidegindítása után korom rakódhat le a gyújtógyertyák szigetelőire, mivel ebben az üzemmódban a motor az üzemanyag-levegő keverék nagymértékű túlpörgésével működik. Ezért, hogy ellenőrizze a gyertyák diagnosztizálni a motor először vezetni 250-300 km a motor dolgozott a megállapított üzemmódban üzemi hőmérsékleten. Ne kapkodja el a gyertyák kifordítását, hagyja a motort egy kicsit kihűlni, különben megsérülhet a gyertyák vagy a fejegység menete.

Similar Posts