Valószínűleg minden autós tisztában van azzal, hogy az autó bejáratási ideje bizonyos időt igényel. Elmagyarázzuk azonban, hogy milyen korlátozásokra van szükség, hány kilométert kell a befutónak tartania, és mire szolgálnak.

Új autótulajdonosok

A szakértők szerint egy új autónak valójában csak a motor bejáratására van szüksége. A többi egység élettartama nem annyira az első száz helyesen megtett kilométertől függ. A megfelelő bejáratási időszak viszont lehetővé teszi, hogy a motor sokáig és problémamentesen működjön az Ön számára.

Egy új autó fékbetétjei és fékdobjai az első ötven kilométer után lappanganak. Ez az a kilométeróra-állás, amelyet egy új autó általában akkor mutat, amikor forgalomba kerül, ami azt jelenti, hogy a szükséges fékteljesítményt már azelőtt elérik, hogy az autó megérkezik a kereskedésbe. A sebességváltó és a felfüggesztés alkatrészeit szintén nem kell lappolni. A felfüggesztésnek nincs mihez dörzsölődnie, csak elkopik a működés során. Az állandó csúszás üzemmódban működő csigakerék-hajtóműpár még a fékeknél is gyorsabban lappang. A motorral ellentétben a külső tényezők szinte semmilyen hatással nincsenek a munkájukra. Ezért az új autó helyes bejáratása a motor bejáratásából áll. A sebességváltó bejáratására vonatkozó egyetlen ajánlás a következő: nyomja meg a kuplungot, és kapcsoljon fokozatot egyenletesen. Ezt a bejáratás után is folytatni kell.

Ami a fékeket illeti, egy jótanács: ha befutunk, kemény fékezés után vigyázzunk a pocsolyákkal, mert a víz a forró féktárcsára kerül és deformálja azt. Ez a fékek imbolygását okozza, ami csökkenti a fékteljesítményt és növeli a fékbetétek kopását. Ettől nem csak a beszoktatási időszakban kell tartani.

Milyen hosszú legyen az autó bejáratási ideje?

A dörzsölőfelületnek síknak kell lennie.

Az új autó bejáratási ideje a különböző gyártók ajánlása szerint 3000 és 5000 kilométer között van. Ha nem tudja, hogy a gyártó mennyi ideig javasolja az autója bejáratási idejét, akkor érdemes legalább 1000 kilométert takarékosan futni vele. Az első 500 kilométernek van a legnagyobb hatása a befutási időszakra. Ezért nagyon hasznos lenne, ha vidéken, jó sík úton vezethetnénk egy 200 km-re lévő pihenőhelyre. A piknikre és vissza vezető utat feltételesen három szakaszra kell osztani. Az első 50 km, hogy menjen állandó sebességgel körülbelül 50 km / h a 3. sebességfokozatban. A következő száz verstől 4. fokozatban nem haladja meg a 70 km/órás sebességet. Ezután a 4. sebességfokozatban maradva minden száz kilométer után növelje a sebességet 10 km/h-val.

Kerülje a nagy gyorsításokat, és emelkedők előtt előre csökkentse a sebességet, és kapcsoljon vissza, hogy megkönnyítse a motor dolgát. A sima vezetés terheli a legkevésbé a motort. Ezért a legmegfelelőbb a befutási időre.

Új vagy felújított motorban való futás

Indulás előtt mindig melegítse be a motort üzemi hőmérsékletre. Az előmelegítésnek legfeljebb 1500 fordulat/perc fordulatszámon kell történnie. A helyes bejáratási eljárás a motor túlterhelésének elkerülése. Túlterhelésről akkor beszélünk, amikor a motor nagy mennyiségű üzemanyag-levegő keveréket éget el a hengerben a dugattyú viszonylag alacsony lefelé irányuló sebessége mellett. Közúton ez akkor fordul elő, ha V sebességfokozatban, 70 km/h maximális sebességgel és teljesen lenyomott gázpedállal halad lefelé. Vagy ugyanilyen körülmények között 4. fokozatban, 50 km/h maximális sebességgel.

Milyen hosszú legyen az autó bejáratási ideje?

A hengerfelületen megjelenő gyorsuló marás egyik oka a motor helytelen bejáratása.

Ilyen körülmények között az elégetett keverék nyomása a dugattyú alján csak részben alakul át a forgattyús tengely forgómozgásává, míg a fő energia a forgattyús tengely csapjaira gyakorolt nyomást növeli. A dugattyú oldalirányú elmozdulásán és az abban az irányban rá ható nyomáson is múlik. Az ilyen körülmények tehát egyrészt növelik a forgattyústengely csapágyainak és dugattyúinak kopását, másrészt a hengerek és dugattyúk kopása egyenetlen, ami a csatlakozófelület szivárgását eredményezi. Ezután sok javítási munka vár ránk. Ráadásul az ilyen mértékű kopás értelmetlenné teszi a dugattyúgyűrűk cseréjét, ami nagyobb javításokat tesz szükségessé. Mivel a dugattyúkat a nagy ellipszis miatt ki kell cserélni, és ugyanez a hengerhiba fúrást és csiszolást igényel.

A bejáratási időszak első ötszáz kilométere alatt a motor nem működhet terhelés alatt 2500 fordulat/percnél magasabb forgattyús tengelyfordulatszámon. A fordulatszámmérővel nem rendelkező autók esetében ismerni kell a megengedett fordulatszámot minden egyes fokozatban, amelynél a forgattyús tengely fordulatszáma megegyezik a megengedett legnagyobb fordulatszámmal. Az 1. sebességfokozat esetében a sebesség ebben az időszakban nem haladhatja meg a 20 km/h-t, a többi sebességfokozat esetében:

  • II – 40 km/óra;
  • III – 60 km/h;
  • IV – 90 km/óra.

Az első ötszáz kilométer megtétele után alkalmanként bekapcsolhatja az ötödik sebességfokozatot. A sebességnek közel százasnak kell lennie, és az útnak nem lehet emelkedője. Ebben az időszakban még 5. fokozatban sem szabad 120 km/óra fölé menni. De ez a bejáratási fázis lehetővé teszi, hogy a motort 3,5 ezer fordulat/percig felpörgesse.

Milyen hosszú legyen az autó bejáratási ideje?

A bejáratási időszak utolsó 500 km-ét a motorterhelés fokozatos növelésére lehet felhasználni. Finom, rövid emelkedőkön az 5. sebességfokozatban legalább 110 km/h sebességgel lehet gyorsítani. Sima (emelkedő nélküli) útszakaszokon és üres autóval 80-90 km/h sebességnél V sebességbe kapcsolhat. Gyorsításkor néha megengedhető, hogy a motor fordulatszámát valamivel négyezer fordulat/perc fölé emeljük. A fordulatszámmérővel nem rendelkező gépkocsik megengedett sebességének referenciaértékeit is megemelték: I sebességfokozat – 35 km/h, II – 60, III – 90, IV – 125, V – 160.

A dízelolaj befutásának sajátosságai

  • A dízelmotorok bejáratási időszakában tilos bármilyen, az üzemanyag tulajdonságait megváltoztató adalékanyagot használni.
  • Csak jó minőségű motorolajat és jóváhagyott benzinkutakról származó üzemanyagot használjon.
  • Kézi sebességváltóval ne kapcsoljon 5. sebességbe, automata sebességváltóval pedig 4. sebességbe.
  • A bejáratási időszak alatt a forgattyústengely fordulatszáma nem lehet több mint 2,5, de nem lehet kevesebb mint 1,2 ezer fordulat/perc.
  • 500 km után cserélje ki a motorolajat, és öblítse át a motorolajrendszert, valamint az olaj- és üzemanyagszűrőt.
    Milyen hosszú legyen az autó bejáratási ideje?

A motor javítás utáni bejáratásának különleges jellemzői

Az átépített motorok sajátossága, hogy az olajszivattyú (valamint az egész kenőrendszer) gyakran olaj nélkül van, és ezért a konstrukciós sajátosságai miatt nem képes nyomást felépíteni a kenőrendszerben. Ahhoz, hogy olaj kerüljön az olajszivattyúba, néhány fecskendőnyi folyadékot kell az olajszűrő rögzítése melletti lyukba helyeznie. Ezután csavarja fel a szűrőt. A motort úgy lehet beindítani és bejáratni, mint egy új motort.

Amikor a javítás után bemelegíti a motort, ne ijedjen meg a motortérben megjelenő füsttől – ez az új kipufogócső- és szívócsőtömítések égése. Ez mindig így van egy motorfelújítás után.

Futás egy autóban a / c

  • Ne kezdjen el vezetni, amíg a sebességváltó és a benne lévő olaj nem melegedett fel (a hideg és sűrű olaj a sebességváltóban megnehezíti a működést);
  • Ne használja a kickdown üzemmódot (ne nyomja padlóig a gázpedált);
  • Ne vontasson vagy vezessen üres állásban hosszabb ideig. Ellenkező esetben meg kell javíttatnia az autóját, vagy akár ki is kell cserélnie. Meg kell jegyezni, hogy az utolsó ajánlás a bejáratási időszak után is érvényes.

Similar Posts