A váltófolyadék szerepe a kézi sebességváltóban sokkal szerényebb, mint az ATF-é az automata sebességváltóban. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a sebességváltó olajcseréje erőforráspazarlás. Nézzük meg, milyen olaj van a kézi váltóban, mikor kell cserélni, és hogyan kell ezt kézzel elvégezni. A kialakítás egyszerűsége miatt a munkát végző technológia hasonló lesz a leggyakoribb Ford, Kia, Hyundai, Chevrolet, Opel, VAZ, Renault modelleknél.
Milyen olajat tegyek a sebességváltóba?
A kézi sebességváltókat speciális váltóolajokkal töltik fel, amelyek a motorolajokhoz hasonlóan egy bizonyos viszkozitási osztályba tartoznak, és az alapanyag típusa, valamint az adalékanyagok halmaza jellemzi őket. A sebességváltóolaj célja a sebességváltók kenése, a kopás csökkentése, a hő és a kopási termékek eltávolítása a fém alkatrészekből. Más fontos jellemzők közül kiemelhetők:
- Korróziógátló tulajdonságok;
- Nincs agresszív támadás a mirigyek ellen;
- Antioxidatív stabilitás;
- Habzásgátló tulajdonságok;
- A fizikai-kémiai tulajdonságok stabilitása az élettartam során.
Ha a javítási és üzemeltetési kézikönyvek cserét írnak elő, célszerű a gyártó jóváhagyásának megfelelő eredeti hajtóműolajjal feltölteni. Az esetek túlnyomó többségében a Renault, Opel, BMW, Kia, Hyundai, Mercedes, VAZ egyedi tűréshatárai a sebességváltó-formulák általánosan elismert specializációját tükrözik. Az API és SAE osztályozás a legáltalánosabbnak tekinthető.
Hogyan választhatom ki a SAE viszkozitást?
Az SAE osztályozás szerint a sebességváltó-keverékeket "yyW-xx" jelöléssel látják el, ahol az yyW az alacsony hőmérsékletű, az xx pedig a magas hőmérsékletű jellemző. A jelölésben szereplő W betű azt jelzi, hogy ez a sebességváltóolaj egész évben használható. Csere esetén a választásnak a jármű használatának helye szerinti régió éghajlati viszonyai alapján kell történnie.
A helytelen specifikáció miatt a váltóolaj fagyos körülmények között túl sűrű lenne, ami a fogaskerekek eltömődéséhez és a mechanikai veszteségek növekedéséhez vezetne. A magas hőmérsékleti érték túllépése rossz kenési tulajdonságokat eredményez. Mérsékelt éghajlaton a kézi sebességváltókba 75W-90, 80W-90, 85W-90 olajokat kell tölteni.
API besorolás
A teljesítmény nem kevésbé fontos a sebességváltóolaj cseréjekor. A hazai gyártású olajokon megtalálható a TM-x jelölés, amely az általánosan elfogadott API-osztályok hazai megfelelője.
- GL-1 (TM-1 a GOST szerint). Ásványi alap, adalékanyagok nélkül vagy kevés adalékanyaggal. Váltóolajként csak régi, szinkronizátor nélküli dobozokba, mezőgazdasági gépek aggregátumaiba öntik.
- GL-2 (TM-2). Alapolaj kopásgátló adalékanyagok hozzáadásával.
- GL-3 (TM-3). Megnövelt mennyiségű kopásgátló adalékanyag. Alkalmas közepes terhelési fokú aggregátumokhoz. Nem használható hipoid fogaskerekes sebességváltókban.
- GL-4 (TM-4). Pontosan ez az osztályú váltófolyadék használható minden modern külföldi autó, hazai autó, a 90-es és 2000-es években gyártott autók aggregátjainak sebességváltóiban. A tömítésgátló adalékok jól bírják a közepes terhelést a kúp- és hipoid fogaskerekeken.
- GL-5 (TM-5). Jelentős tengelyeltolódással rendelkező hipoid fogaskerekekhez ajánlott. A vegyületeket leggyakrabban átviteli sebességváltók, sebességváltók olajaként használják.
Mikor kell olajat cserélni?
A kézi sebességváltók sebességváltó-összetevői 80-100 ezer km-re korlátozódnak. Ha a járművet terepen, sportolásra vagy teherhordásra használják, akkor legalább 70-80 ezer km-enként kell cserélni.
Figyelemre méltó, hogy számos javítási és karbantartási kézikönyvben az áll, hogy a sebességváltó olajcseréje egyáltalán nem szükséges. A hőmérséklet-ingadozás, a mechanikai igénybevétel és a kopási termékekkel való telítődés azonban végül rontja az olaj kémiai-fizikai tulajdonságait. Ezért még mindig érdemes kicserélni, függetlenül attól, hogy a Ford, Opel, VAZ, Renault, Kia, Hyundai stb. szerelői mit határoznak meg.
Hogyan lehet saját kezűleg helyettesíteni?
A sikeres cseréhez ismernie kell a sebességváltó típusához ajánlott olajtípust és a töltési mennyiséget. Ha a szerviz- és karbantartási kézikönyvben nincs információ a töltési mennyiségről, óvatosan öntse a használt olajat egy mérőedénybe. A mérés pontosságára csak azokban a ritka esetekben van szükség, amikor a sebességváltó testén nincs lyuk a szint ellenőrzésére. Gyakran az olajszintmérő nyílásból történő szivárgás azt jelzi, hogy a sebességváltóban lévő olaj mennyisége elegendő.
Bizonyos esetekben a szükséges szint 5-10 mm-rel a lyuk alatt lehet. A középkategóriás szedánok kézi váltóit általában legfeljebb 2-4 literrel töltik meg.
A nehézséget az okozhatja, hogy nem minden kézi sebességváltó-edény rendelkezik leeresztőnyílással. Ebben az esetben ki kell venni a serpenyőt a visszatérő áramlás leeresztéséhez, amihez új tömítést kell vásárolni. Még ha van is leeresztőnyílás, ajánlatos eltávolítani az olajteknőt. Az autó élettartama során a fém kopási termékeket tartalmazó üledék felhalmozódik az alján. Győződjön meg arról is, hogy a mágneses dugót megtisztította.
Ha nem tervezi a csepptálca eltávolítását, a külső hőmérséklettől függően 10-20 km-t hajtson a cseréje előtt, hogy a nagyobb mennyiségű hulladékot le tudja vezetni.
Az új olaj beöntéséhez a sebességváltó házában gyakran van egy speciális lyuk, amelybe egy locsolókannát helyezhet. A sebességváltó felső fedelének eltávolítása után a fogaskerekekhez is hozzáférhet (vegye figyelembe, hogy az olajcsere során új tömítésre van szükség). A műszaki folyadékokhoz való speciális fecskendővel az új olaj az olajszintmérő dugón keresztül is feltölthető.
