Az automata sebességváltós autók nagyobb kényelmet nyújtanak vezetés közben, mint a kézi váltós autók. Nem kell állandóan váltani, hogy alkalmazkodjon a változó útviszonyokhoz, mert az automata magától is elvégzi ezt a feladatot. A cikk elolvasása után megtudhatja, milyen folyamatok zajlanak egy automata sebességváltóban, és mennyi ideig bírja olajcsere nélkül. Ez segít abban is, hogy tudja, mikor kell az olajat cserélni az automata sebességváltóban.

Mit csinál az olaj az automata sebességváltóban

A motorral ellentétben, ahol az olaj csak kenőanyagként működik és részben hűti az alkatrészeket, az ATS-ben (automata sebességváltó) az egyik résztvevője a sebesség- és nyomatékátalakítási folyamatnak. Az egyetlen kivétel a változó sebességű sebességváltóval ellátott automata sebességváltók. Az olaj (hidraulikaolaj, ATF) állapota határozza meg, hogy a sebességváltó hogyan és mennyi ideig fog működni. Az automata sebességváltó működése során számos alkatrész 200-300 °C-os hőmérsékletet ér el, ami megnöveli az ATF hőmérsékletét. Ennek hatására az automata sebességváltóban lévő olaj 30-50 fokkal jobban felmelegszik, mint a motorban.

A készülék csak akkor működik optimálisan, ha a hidraulikafolyadék viszkozitása eléri a gyártó által beállított értéket, ami 80-110 fok.

Ha a hőmérséklet ez alatt az érték alatt van, a viszkozitás túlzottan megnő. Ha a hőmérséklet magasabb a normálisnál, a viszkozitás csökken. Ha az automata sebességváltót és az olajat úgy tervezték, hogy maximális hőmérsékleten működjön, a fűtetlen automata sebességváltóval való közlekedés gyorsabb kopáshoz vezet. Az egyetlen módja annak, hogy megfelelően felmelegedjen, az, ha vezetsz vele. Ha az automata sebességváltót és az olajat átlagos hőmérsékletre tervezték, akkor a felmelegedés során csökken az alkatrészek kopása. Az olaj túlmelegedésével azonban a kopás és az elhasználódás fokozódik.

Mi változtatja meg az olaj tulajdonságait

Az olaj tulajdonságainak változását befolyásolják:

  • Az útburkolat állapota;
  • Forgalom és vezetési ritmus;
  • Az automata sebességváltó alkatrészeinek állapota;
  • Vezetési stílus.

A rossz burkolatú utakon a jármű alacsony sebességfokozatban halad. A nyomatékváltó és az automata sebességváltó szívótengelyének fordulatszáma megegyezik a nagy sebességgel való vezetés sebességével. Más szóval, az autópályán és a göröngyös úton megtett azonos távolság eltérő hatással van a doboz élettartamára. A forgalmi dugók és a nyaktörő, állandó fel- és leszabályozással járó vezetés sokszor jobban igénybe veszi az automata sebességváltó élettartamát, mint a nyugodt autópályás közlekedés. A rossz minőségű üzemanyag használata azt eredményezi, hogy a szükséges motorteljesítmény magasabb fordulatszámon jelenik meg. Minél magasabb a forgattyústengely fordulatszáma, annál forróbb lesz a hidraulikaolaj.

Mikor kell az olajat cserélni az automata sebességváltóban - igazság és fikció

Automatikus sebességváltó szűrő

Idővel fémforgácsok jelennek meg a hidraulikafolyadékban. Ez minden automata sebességváltóra jellemző az ATF kenési tulajdonságainak romlása miatt. Ha a készülék belsejében olajszűrő van, a forgács ott fog leülepedni. Mire azonban a forgács eléri a szűrőt, már volt ideje komoly károkat okozni. A kézi sebességváltókban a forgács kevésbé jelent problémát, mivel nincsenek sekély járatok vagy fúvókák, amelyeken keresztül a hidraulikafolyadék áramlik. A fúvókába kerülve a forgács csökkenti annak kapacitását, és rossz sebességváltáshoz vezet. Az agresszív vezetés, a gyakori gyorsítás magas motorfordulatszámon az ATF felforrósodását eredményezi, ami csökkenti a kenési teljesítményét. Az automata sebességváltó élettartama függ a kivitelezés minőségétől és attól, hogy hány órát vagy kilométert üzemeltették az egységet nem optimális körülmények között.

Meg kell-e változtatni az ATF-et

A gyártók biztosítékaival ellentétben, miszerint a modern sebességváltókban lévő hidraulikafolyadék az autó egész élettartama alatt hatékony, van egy példa, amelyet egy autószerelői fórumon tettek közzé.

Két BMW X5 (E70-es karosszéria, 2008-as modellév). Az egyik tulajdonos azt tette, amit a használati utasítás mond, és egyáltalán nem cserélte az olajat. Az automata meghibásodott, amikor a futásteljesítmény 365 000 kilométer volt. A másik tulajdonos nem vállalta a kockázatot, és kicserélte a hidraulikafolyadékot, amikor a futásteljesítmény elérte a 250 000 km-t.

Mikor kell az olajat cserélni az automata sebességváltóban - igazság és fikció

Az egységet 60 000 kilométer után ki kellett cserélni. Míg a XX. század végén és a XXI. század elején gyártott BMW autók automata sebességváltói gyakran legalább 500 000 kilométert futottak, mielőtt megjavították volna őket. Ez egyetlen dolgot bizonyít – a hidraulikafolyadék cseréje nélkül 200-250 ezer km után visszafordíthatatlan változások kezdődnek a sebességváltóban.

Mennyi ideig tartanak ki az alkatrészek, ha a hidraulikafolyadék nem biztosítja a szükséges kenési szintet? Egy autó átlagos élettartama Európában 3-5 év, és az átlagos futásteljesítmény ez idő alatt 150-200 ezer kilométer. Ezért az automata sebességváltók gyártóit ezek az adatok vezérlik. Ha megelégszik 200-300 ezer kilométer futásteljesítménnyel a sebességváltó cseréje előtt, kövesse a gyártó ajánlásait, és készüljön fel a javításra vagy cserére. A rendszeres olajcserével az automata sebességváltó futása 400-600 ezer km-ig meghosszabbítható.

Mikor kell kicserélni az ATF-et

Hogyan állapítható meg, hogy mikor kell olajat cserélni egy sebességváltóban, ha minden gyártó más-más adatokat ad meg?

Mikor kell az olajat cserélni az automata sebességváltóban - igazság és fikció

Hány kilométer a kritikus? Egyesek szerint 60 000 km után kell cserélni. Mások szerint 100 vagy 150 ezer után. Mások azt javasolják, hogy egyáltalán ne változtassuk meg. Van egy általános szabály, amely minden autóra vonatkozik:

  • Egyenletes gyorsítás és fékezés;
  • Egyenletes sebességgel való vezetés sík úton;
  • Jó minőségű benzin használata.

Ha mindig teljesíti ezeket a feltételeket, az automata sebességváltó olajcseréje 100-150 ezer kilométer után szükséges. Ha a tökéletes vezetés bármely szabályát rendszeresen megszegi, az 25 százalékkal csökkenti azt a futásteljesítményt, amely után ATF-cserére van szükség. Ha két-három szabályt megszegünk, akkor ezek hatása a futásteljesítményre összeadódik. Ha olyan körülmények között használja autóját, ahol mindhárom szabályt rendszeresen megsértik, akkor rá kell jönnie, hogy 80 000-120 000 kilométer után olajcsere nélkül az alkatrészek visszafordíthatatlan változása kezdődik. Senki sem tudja, hogy az automata sebességváltó meddig fog működni a változtatások megkezdése után. Ilyen körülmények között az automata sebességváltó olajcseréje 50-70 ezer kilométer után jelentősen meghosszabbítaná az egység élettartamát.

“>

Similar Posts