Kihajtott bélések, kopott vezérműtengelyek – nem minden hibát okoz a motor kenési rendszerének hibája. Ha a műszerfalon világít az olajnyomásjelző lámpa, szigorúan tilos vezetni az autót! Vegye figyelembe, hogy miért világít vagy villog a lámpa üresjárati fordulatszámon, és mekkora nyomásnak kell lennie a kenőrendszerben.
A fő okok
- Elégtelen olajszint a forgattyúházban. Az olajszivattyú az olajszívócsövön keresztül pumpálja az olajat a motorba. Ha a szint az olajszívás alá csökken, az olajszivattyú teljesítménye csökken.
- Nem megfelelő viszkozitási szint. Ha a motorolaj túlságosan viszkózussá válik, az olajszivattyú nem tud elegendő mennyiséget szivattyúzni a kenőrendszer nyomás alá helyezéséhez. A könnyű égés oka leggyakrabban az, hogy a motorolaj élettartamát erősen eltúlozta. Az olajnyomásjelző lámpa a helytelen viszkozitási fokozat miatt is kigyulladhat. Az SAE specifikáció meghatározza, hogy a készítmények viszkozitása hogyan változik a hőmérséklet növekedésével vagy csökkenésével. A túl viszkózus vagy túl híg olaj befolyásolja a rendszer nyomását. A motorban lévő emulzió azonban sokkal nagyobb kárt okozhat a rendszerben.
- Az olajszívószűrő eltömődött. A durva szűrő megvédi az olajszivattyú fogaskerekeit a durva részecskék bejutásától. Ha az olajcserét nem végzik el időben, a szita eltömődik, ami csökkenti a szivattyúzott olaj mennyiségét. A felesleges tömítőanyag és a törött műanyag láncfeszítők darabjai ugyanilyen következményekkel járhatnak. Miután a részecskék az olajteknőben lerakódnak, fokozatosan eljutnak az olajgyűjtőbe, és eltömítik a szűrőt.
Az érzékelő hibás működése
Ha a motor beindítása után az érintkezők nem nyílnak ki, a műszerfalon lévő lámpa világít. Előfordul, hogy a világító fény oka egy szivárgó érzékelő. Ezért mindenképpen ellenőrizze, hogy nem csöpög-e belőle olaj a motor beindítása után. Korábban már megnéztük, hogy hol és hogyan kell ellenőrizni az olajnyomás-mérőt. A cikk a fény bekapcsolásának felépítését és elvét is megvizsgálja.
Ne zárja ki az érzékelő tápellátó áramkörével kapcsolatos problémákat a világító lámpa kigyulladását kiváltó okok listájából. Ha az alacsony olajnyomásjelző lámpa szórványosan világít, valószínű, hogy a tápkábel rövidzárlatos. Az ok megállapításához vizsgálja meg a vezeték szigetelését. Próbálja meg kihúzni az érzékelő csatlakozóját, kapcsolja be a gyújtást, és rázza meg a kábelköteget, amelyen keresztül az érzékelő vezeték halad. Az izzó villogni fog, ha rövidre zárja a földet.
Mekkora legyen a nyomás?
Ha nincs nyomás a kenőrendszerben, az érzékelő rövidzárlatos. A VAZ classic modelleknél az érzékelő érintkezői akkor nyílnak ki, ha a rendszernyomás 0,4-0,6 kgf/cm2 felett van. 5600-as fordulatszámnál a 3,5-4,5 kgf/cm2 tartomány a normális. 4,5 kgf/cm2 után kinyílik a nyomáscsökkentő szelep, amely a felesleget visszavezeti a szívóüregbe.
Mielőtt mechanikus nyomásmérővel ellenőrizné az érzékelőt, az olajszivattyút, javasoljuk, hogy olvassa el az autó javítási és karbantartási kézikönyvét. Ott találja meg az autómodell olajrendszerének üzemi nyomására vonatkozó információkat.
Olajszivattyú
A motor kenőrendszerében uralkodó nyomás közvetlenül az olajszivattyú teljesítményétől függ. Mint minden súrlódási párossal rendelkező egység, az olajszivattyú is kopásnak van kitéve. Ennek ellenőrzéséhez a motor szabványos olajnyomásmérője helyett egy mechanikus olajnyomásmérőt kell becsavarni. A csatlakoztatáshoz szükség van egy folyadéknyomásmérőre, egy adapterre az érzékelőnyíláshoz és egy tömlőre vagy csőre a csatlakoztatáshoz. A motorolaj-rendszer diagnosztizálásához kész kész készleteket találhat a kereskedelemben.
Milyen hibák okozzák az olajszivattyú teljesítményének csökkenését?
- A hajtótengely fogazatának kopása. Eléggé tipikus meghibásodás a VAZ autóknál – a fogaskerekek gyakran megcsúsznak;
- Megnövelt hézag az üresjárat és az üresjárati fogaskerekek között;
- Az olajszivattyúház munkaterületének kopása;
- Megnövelt hézag a fogaskerék síkja és a fedél között.
A kritikus kopás miatt az olajszivattyú nem képes vákuumot létrehozni a szívóüregben és normális nyomást az olajvezetékekben. Az égő fény oka ebben az esetben az olajszivattyú újjal való cseréjével vagy egy kevésbé elhasználódott használt egység beszerelésével orvosolható.
A hiba okának jobb megértéséhez javasoljuk a motorolajszivattyú működésének tanulmányozását. Korábban részletesen tárgyaltuk az olajszivattyú szétszerelését és meghibásodását is. Ha tudja, hogyan ellenőrizheti a szivattyút saját maga, rendkívül hasznos lesz, ha használt alkatrészt vásárol, vagy ha nem bízik az új készülék gyártójában.
A lámpa kigyullad, villog üresjáratban és melegben
Az olajszivattyú meghajtó fogaskereke a forgattyútengelyen forog. Üresjárati fordulatszámon a forgattyús tengely fordulatszáma minimális, ezért az olajszivattyú teljesítménye is csökken. Ebben az állapotban az elhasználódott szivattyú, az eltömődött olajszívószűrő, a túl viszkózus vagy túl híg olaj miatt világít az olajnyomás figyelmeztető lámpa.
Az olajnyomásjelző lámpa akkor világít, ha az olaj meleg, mert az olaj a hőmérséklet emelkedésével kevésbé viszkózus lesz. Ezért a kopás okozta réseken keresztül jobban szivárog.
Mi történik, ha tovább vezetsz
A nyomáscsökkenés olajhiányhoz vezet a dörzspárok érintkezési pontjainál. Ez kopást okoz a vezérműtengelyeken, a hengerfalakon és a forgattyús tengely csapágyain. A forgattyústengely csapágyhéjai az elsők, amelyek feladják a száraz súrlódás támadása alatt. A forgattyús tengelyhez vannak hegesztve, és a túlmelegedés következtében elfordulnak a helyükön. A kopogó zaj biztos jele annak, hogy a motor felújításra szorul.
A hidraulikus vezérműlánc-feszítővel ellátott járműveknél a nyomáscsökkenés a lánc megpattanásához és a szelepek dugattyúkkal való ütközéséhez vezethet.
A kijelző hosszú ideig nem alszik ki indítás után
Miért nem alszik ki az olajnyomásjelző lámpa a hideg motor beindítása utáni első néhány másodpercben? Az ilyen tünetek a fent leírt okok kezdeti szakaszára vagy hibás olajszűrőre utalhatnak.
Az autószűrőket visszacsapó szeleppel tervezték, amely megakadályozza, hogy az olaj az olajteknőbe folyjon, amikor a motor le van állítva. Ez lehetővé teszi, hogy a szivattyú szinte azonnal felépítse az üzemi nyomást az összes csatornában. Ha a szelep meghibásodik, és az olaj üresjárat közben az olajteknőbe folyik, a lámpa addig nem alszik ki, amíg az olajszivattyú újra meg nem tölti a rendszert. Az, hogy ez milyen gyorsan történik, attól függ, hogy mennyire kopott az olajszivattyú és a motorba töltött keverék viszkozitása.
Egyes járművek kenőrendszerébe beépített visszacsapó szelep van beépítve. Meghibásodása lehet az oka annak is, hogy az olajnyomásjelző lámpa világít, és a vezérműlánc sokáig zörög az üresjárat után.
Biztonsági szelep
A visszacsapószelep mellett az olajszűrő egy by-pass szeleppel is fel van szerelve. Működési elve lehetővé teszi, hogy a viszkózus olaj megkerülje a szűrőelemet. Ha a szűrő gyártója rosszul méretezte a rugóelemet, a szelep nem nyílik ki időben, és így megakadályozza, hogy az olaj hideg motorindítás után szabadon áramoljon a kenőrendszerbe. A hiba meglehetősen ritka, és az olajszűrő kirívó hamisítása esetén fordul elő.
