Az automata sebességváltó "vészhelyzetbe" kerül, ha az öndiagnosztikai rendszer olyan hibát észlel, amely a sebességváltó károsodását okozhatja, ha tovább hajt. Íme, hogyan olvashatja ki a hibakódokat saját maga, hogyan állíthatja vissza a hibát, és hogyan találhatja meg az okot.

Az automata sebességváltó vészhelyzeti üzemmódja csak arra szolgál, hogy eljusson a legközelebbi biztonságos megállóhelyre, és vontatót hívjon. Ha azonban nem az elégtelen olajszint vagy a sebességváltóból érkező csikorgó hang miatt, akkor általában el lehet hajtani a legközelebbi szervizbe.

Mit kell tennie, ha meghibásodik az automata sebességváltó?

Ha a szolenoidok hibásak, vagy a vezetékezéssel van probléma, egy rövid menetnek nem lehet túl sok következménye, mivel az automata sebességváltó ECU-ja a lehető legbiztonságosabb üzemmódot választja ki. A vészhelyzeti üzemmód fogalma azt jelenti, hogy az autó csak az egyik sebességgel halad. Ha az automata sebességváltó meghibásodott, és második vagy harmadik fokozatban van, kövesse a következő eljárást:

  • Álljon meg és ellenőrizze az automata sebességváltó olajszintjét. Ha a sebességváltó nem rendelkezik olajmérő pálcával, nézzen be az autó alá. A váltófolyadék vörös színű, és jellegzetes égett olaj szaga van, ami azt jelzi, hogy nem szabad tovább hajtani;
  • Babráljon az automata sebességváltóhoz vezető kábelkötegekkel. Ha az ok egy rossz érintkező a motorház alatti kábelkötegben, akkor a megfelelő körülmények között ideiglenesen visszaállíthatja a sebességváltót;
  • Állítsa le a motort, kapcsolja ki a gyújtást 1-2 percre. Ha ez nem segít, 2-3 percre húzza ki az akkumulátor mínusz pólusát. Egyes autóknál az ilyen manipulációk valóban megszüntetik a vészhelyzeti üzemmódot;
  • Ha az olajszint normális, folytassa a vezetést a biztonságos megállóhelyig vagy a legközelebbi szervizállomásig. Vezessen a lehető legóvatosabban. Nem akarja padlóig nyomni a pedált, és a motor fordulatszámát a piros zónába nyomni.

Miért "törik össze" az automata váltó?

A hiba lehetséges okai

  • Miért "törik össze" az automata váltó?

    Törött érintkező a csatlakozókban, kopott vezetékszigetelés és rövidzárlat a "-", "+", törött vezetékek.

  • Az automata sebességváltó érzékelőinek meghibásodása (bemeneti és kimeneti tengely fordulatszám-érzékelői, sebességváltó-érzékelők, sebességváltó-állás érzékelő, automata sebességváltó olajhőmérséklet-érzékelő).
  • Hiba a sebességváltó mágnesszelep áramkörében. A helyzet azért kellemetlen, mert az automata a megfelelő hibakódot produkálhatja, és meghibásodhat, akár maguknak a mágnesszelepeknek a meghibásodása miatt, akár a vezetékezés, a hidraulikus egység, az automata váltó vezérlőegységének sérülése miatt.
  • Mechanikai hiba. Ide tartoznak az elhasználódott súrlódó tengelykapcsolók, a hidraulikus egység meghibásodása. Az ECU sebességfokozat-eltérést, szolenoid meghibásodást észlel, hibát generál, és az automata sebességváltót vészhelyzeti üzemmódba állítja.

Miért "törik össze" az automata váltó?

  • Az üzemi hőmérséklet túllépése, más szóval túlmelegedés.
  • Elégtelen ATF folyadékszint, ami az olajnyomás csökkenését okozza a hidraulikus egységben. Gyakran a hiba nem azonnal jelentkezik, hanem a sebességváltók késleltetett bekapcsolása, rázkódások és döccenések formájában jelentkezik a váltáskor.
  • Hiba a motor érzékelő egységében. Az elektronikus automata sebességváltó-vezérlőegység a motor DMR, DDP vagy IDC értékére támaszkodik a sebességváltási pillanatok pontos megválasztásához, a hatékony gyorsulás és az üzemanyag-fogyasztás érdekében. Ha ezek az érzékelők meghibásodnak, a műszeregységben megjelenik a Check Engine (Motorellenőrzés) lámpa, de az automata sebességváltó is döcöghet, rúghat és vészhelyzeti üzemmódba kapcsolhat.

Hol kell kezdeni a diagnózist?

Csak a legkorábbi automata sebességváltók nem rendelkeztek elektronikus alkatrésszel. Az összes többi egység a modelltől és a gyártási évtől függően elektronikus agyvelővel és öndiagnosztikai rendszerrel rendelkezik. Ha autójának automata sebességváltója "lezuhant", akkor a számítógépes diagnosztikával kell kezdenie. A diagnosztikai aljzathoz csatlakoztatható eszközre és a megfelelő szoftverre lesz szüksége az információk kiolvasásához. Miután leolvasta az aktuális hibakódokat, keressen rá az interneten a megfejtésükre, hogy tisztább elképzelése legyen arról, hol kell tovább keresgélnie. Az automata sebességváltó meghibásodásának leggyakoribb okai:

  • Az egyes fogaskerekek nem megfelelő áttételezése;
  • Hibák a mágnesszelepek elektromos áramkörében;
  • A sebességváltó bemeneti és kimeneti tengelyének fordulatszáma közötti eltérés.

Miért "törik össze" az automata váltó?

A mágnesszelepek hibája esetén ne siesse el az automata sebességváltó szétszerelését. A kábelköteg és az automata sebességváltó ECU diagnosztizálandó. Ha tudod, hogyan kell használni egy multimétert, akkor könnyen ellenőrizheted a vezetékek ellenállását, a tengelyforgás-érzékelőt. Ki kell vennie a csatlakozókat a dobozházból, valamint az automata sebességváltó vezérlőegység csatlakozóját. Ellenőrizze a vezetékeket nemcsak a "-", "+", hanem az egymás közötti rövidzárlatokra is. Ez akkor fordulhat elő, ha a szigetelés megkopott vagy megolvadt. Ellenőrizze azt is, hogy a vezérlőegység csatlakozója "feszültség alatt" van-e, és hogy van-e megbízható "földelési kapcsolat". A vezérlőmodul helyét, a csatlakozók pinoutját és a vezetékek színét lásd az autó műhelykönyveiben.

Ivan Saichenko videója bemutatja, hogyan kell megfelelően ellenőrizni a vezetékeket, ha az automata sebességváltó vészhelyzeti üzemmódban van.

Az érintkezők vizuális ellenőrzése és forrasztása

Amikor az automata sebességváltó meghibásodásának okát keresi, ne csak a kábelkötegekre figyeljen, ahol azok érintkeznek a karosszériával, hanem magukra a tápcsatlakozókra is. Néha a korrózió, a gondatlan eltávolítás/beépítés miatt a csatlakozók csapjai egyszerűen eltörnek. Az automata sebességváltó akkor is vészhelyzeti üzemmódba kapcsolhat, ha a csapokon oxid van.

Miért "törik össze" az automata váltó?

Sok Audinál, Mercedesnél az automata az első ülés alatt található, ahová gyakran bejut a nedvesség. Az automata sebességváltó szétszerelése előtt célszerű eltávolítani az ECU lapot. Még ha oxidmentes is, javasoljuk, hogy győződjön meg arról, hogy a forrasztási pontokon nincsenek mikrorepedések, és szükség esetén forrassza be a fő érintkezőket.

Javasoljuk, hogy a hidraulikus egység, a mágnesszelepek és a súrlódási csomagok ellenőrzése céljából csak az elektromos áramkörök és a könnyen hozzáférhető elemek teljes körű diagnosztizálása után szerelje szét a sebességváltót.

Similar Posts