Az éjszakai tolatás igazi kihívást jelent, ha az autó tolatólámpái nem égnek. Vessünk egy pillantást arra, hogy miért szűntek meg a lámpák világítani, és milyen módszerekkel találhatja meg a fő okokat saját maga. A hibaelhárítás során valószínűleg a tolatólámpa kapcsolójának ellenőrzése lesz a leghasznosabb készség.

A fő okok

  • Kiégett biztosíték. Mindkét izzót egyetlen biztosíték védi. Az izzókkal együtt a biztosíték valószínűleg más áramköröket is véd. Ezért, ha az autója nemcsak a hátsó lámpák világítása szűnt meg, hanem például a műszerfal világítása sem működik, az első teendő a biztosíték ellenőrzése. Annak kiderítéséhez, hogy a villanyáramkör melyik "aljzaton" keresztül fut a vezetékblokkban, tekintse meg az autó javítási és karbantartási kézikönyvét. Sok esetben a fő áramkörök grafikusan fel vannak tüntetve a biztosítékdoboz fedelének belső oldalán.

A kiégett betét helyére csak hasonló teljesítményű biztosítékot szereljen be. A nagyobb teljesítményű biztosíték bekapcsolása az autó kigyulladását okozhatja. A helyes választáshoz lásd a "Biztosítékok osztályozása autókhoz" című cikket..

  • Hibás végálláskapcsoló.
    Miért nem égnek a tolatólámpák?
  • Áramköri hiba (törött csapok a csatlakozókban, koptatott vezetékek).
  • Oxidképződés, korrózió az érintkezőknél, a csapok égése.
  • A lámpa tömegének rossz érintkezése. Közös földelési problémák esetén előfordulhat, hogy a féklámpák, irányjelzők sem működnek. Nagyon valószínűtlen, hogy a lámpák érintkezési problémája miatt mindkét lámpa egyszerre álljon le. De a rossz földelés lehet az oka annak, hogy a hátrameneti lámpa csak az egyik oldalon nem világít. Természetesen ebben az esetben magát a lámpát is ellenőrizni kell.

A kapcsoló helyzete a fénykapcsoló diagramban

A kézi sebességváltóval ellátott járműveken a lámpák feszültségét tolatáskor egy közvetlenül a sebességváltó házába csavarozott végálláskapcsoló (ún. béka) adja. A hátrameneti fokozat bekapcsolásakor a sebességváltóban lévő kapcsolót kell megnyomni. A béka belsejében lévő érintkezők rövidre záródnak, és a lámpákba áram kezd áramolni.

Miért nem égnek a tolatólámpák?

A tolatólámpák bekapcsolásának kapcsolási rajzán látható, hogy a VAZ 1118 "Kalina" esetében az akkumulátorról a gyújtáskapcsolón (#2) keresztül érkező áram az F1 biztosítékhoz kerül. A bekapcsolási áramkört védő biztosítékon keresztül a "+" a végálláskapcsolóhoz (#10) vezet. Az érintkezők normál nyitott állapotban vannak, és csak akkor záródnak be, ha a hátrameneti fokozat be van kapcsolva. Így az izzókba áram folyik az áram. Az izzók második érintkezője a lámpák közös "földelt" érintkezőjén keresztül az akkumulátor "-"-jéhez csatlakozik.

Az automata sebességváltóval felszerelt járműveken a végálláskapcsoló szerepe a választókar helyzetérzékelőjénél van. A sebességváltókar helyzetének megváltoztatására vonatkozó információkat a motor ECU, a fényvezérlő egység továbbítja.

Hogyan ellenőrizzük a "békát

  1. Távolítsa el a világításkapcsoló csatlakozóját.
    Miért nem égnek a tolatólámpák?
  2. Kapcsolja be a gyújtást.
  3. Egy kis hosszúságú vezetékkel csatlakoztassa a hátramenet-érzékelő csatlakozótüskéit.

Ha a tolatólámpa kigyullad, a probléma a békában van. Egyes vezetők szétszerelik a kapcsolókat, eltávolítják az érintkezőket, és a készülék továbbra is megfelelően működik. Az ilyen intézkedések ésszerűségét Önnek kell megítélnie. De vegyük figyelembe, hogy sok autó (köztük a VAZ modellek) végálláskapcsolója a sebességváltó olajszintje alatt található. Javasoljuk, hogy csak a végálláskapcsolót cserélje ki. Az olajveszteség minimalizálása érdekében emelje fel a gépkocsit azon az oldalon, ahol a végálláskapcsoló van felszerelve.

Egyes gépkocsiknál a tolatólámpák nem világítanak a végálláskapcsoló nem teljes működtetése miatt. A probléma megoldható egy vékonyabb alátét beépítésével a béka alá. Annak ellenőrzéséhez, hogy a kapcsoló működik-e, egy multiméterrel ohmmérő üzemmódban ellenőrizze, hogy a gomb megnyomásakor az érintkezők záródnak-e.

Áramkör-ellenőrzés

A tolatólámpa izzók működésképtelenségének diagnosztizálásának lényege az áramkör azon szakaszának azonosítása, ahol a feszültség hiányzik. Erre a célra egy közönséges jelzőlámpa is használható. Az áramkör folytonosságát ohmméterrel ellenőrzik, ezért tudnia kell, hogyan kell használni a multimétert.

A tesztet közvetlenül a végálláskapcsoló csatlakozójánál indíthatja el. Kapcsolja be a gyújtást. Csatlakoztassa a tesztizzó egyik érintkezőjét a testtel érintkező festetlen fémrészhez, a másik érintkezőjét pedig a csatlakozó "+" részéhez.

  • Ha bekapcsol, ellenőrizze a tolatófény-érzékelőt.
  • Ha az izzók nem világítanak, miután behelyezett egy "jumper"-t a csatlakozóba, akkor a csatlakozótól a lámpákhoz vezető vezetékszakaszban van probléma. Gyűrűzze be a vezetéket egészen addig a pontig, ahol a bal és jobb oldali izzókra oszlik. Valószínűleg az ok pontosan egy vezetékszakadás.

A csatlakozók, a lámpacsapok, a vezetékszínek pinoutjának megtalálásához mindenképpen tanulmányozza az autómodell és a felszerelés kapcsolási rajzát.

Az izzók mindig világítanak

Ha a jármű izzói folyamatosan világítanak, vagy attól függetlenül világítanak, hogy a hátrameneti fokozat be van-e kapcsolva, az ok a következő hibák között lehet:

  • Rövidre zárt "+" a hátramenet-érzékelőhöz és a kapcsolóból jövő izzóvezetékhez;
  • A konnektorból a lámpákhoz vezető vezeték rövidre zárva van a "+"-hoz (ez akkor fordul elő, ha a kábelkötegben lévő vezetékek megkopottak);
  • Az érzékelő zárt helyzetben van.

Similar Posts