Egy szűrőelem akkor is veszít a tulajdonságaiból, ha hosszú ideig nedves környezetben van, nem is beszélve arról, ha a vezető olajat talál a légszűrőben. Nézzük meg ennek a problémának az okait és a gyógymódjait.

A hiba jellege

A légszűrőbe kerülő olaj oka a forgattyúsház szellőztető rendszer nem megfelelő működése. A forgattyúház szellőztetését úgy tervezték, hogy csökkentse a káros anyagok környezetbe történő kibocsátását. Ha ismeri a belsőégésű motorokat, tudja, hogy az égéstér tömörsége több tényezőtől függ:

  • A hengerek és dugattyúk általános kopása;
  • A dugattyúgyűrűk állapota
  • A szelepek tömítettsége a szelepülésekben
  • A szelepvezetők és a szelepsapkák állapota

Mivel az égés jelentős nyomásnövekedést okoz az égéstérben, még egy teljesen működőképes motor esetében is kis mennyiségű gáz kerülhet a forgattyúsházba a kompressziós gyűrűkön keresztül. Természetesen hasonló módon a sűrítési ütem során a TPVS egy része a forgattyúsházba szivárog, így a forgattyúsházban lévő kipufogógázokhoz benzingőz is hozzáadódik. Annak megakadályozására, hogy az olajgőz, az üzemanyaggőz és a kipufogógázok keveréke a légkörbe kerüljön, a modern járművek zárt körfolyamatú, kényszerített szellőztető rendszert alkalmaznak.

Tervezés és funkció

A légtelenítő rendszer alapelve az, hogy a forgattyúsházból a gázokat a szívócsőbe kényszeríti, ahol azok visszaszívódnak a motorhengerekbe. A szellőztetést kényszerített szellőztetésnek nevezik, mivel a szívócsőben a nyomás alacsonyabb, mint a légköri nyomás, így a szívócsőbe szívják a forgattyúsházból származó gázokat a szívócsőbe a szívóütés során. A rendszer működésének elvi ábrája.

Miért jelenik meg olaj a légszűrőben

  1. A kipufogógázok a forgattyúházba szivárognak.
  2. A benzin, az olaj és a kipufogógőz keveréke az olajleválasztóba kerül (az olajrészecskék leülepednek a falakon, majd visszahullanak az olajteknőbe).
  3. Az olajleválasztón való áthaladás után a megtisztított gázok a szívócsőbe jutnak.
  4. A tiszta levegő, a tisztított gőzök és gázok keveréke az intercoolerben lehűl, majd a hengerekbe kerül.

Az első generációk szellőzőcsatornáinak keresztmetszete állandó volt, és a forgattyúházi gázokat semmilyen módon nem szabályozták. A modern rendszerekben a beállítási funkciót a PCV-szelep látja el.

A változó kapacitású szelep lehetővé teszi, hogy a gázok a forgattyúsházban felhalmozódó gázok mennyiségének arányában távozzanak. Amint az ábrán látható, a rendszer rendelkezik egy tartalék csatornával, amely megkerüli a szelepet. Mivel a célunk az, hogy megértsük, hogyan kerül az olaj a légszűrőbe, és hogyan lehet megoldani ezt a problémát, nem fogunk belemenni a rendszer minden bonyolultságába és fajtájába.

Miért jelenik meg olaj a légszűrőben

A szűrőházban lévő olaj oka

Most felsorolhatjuk azokat a konkrét okokat, amelyek az olaj megjelenését okozzák a légszűrőben:

  • Miért jelenik meg olaj a légszűrőben

    Kátránylerakódások a levegőbeszívó rendszer csatlakozóiban, amelyek túlnyomást okoznak a forgattyúházban. Ez a nyomás az olaj és a benzingőz túlzott terjedését okozza. A problémát a nagy mennyiségű olajgőz és a kipufogógázok keveredésekor kialakuló dugulások okozzák;

  • Az olajleválasztó hibás, ami megakadályozza, hogy az olajgőz a lehető legnagyobb mértékben felszívódjon. E probléma orvoslása az egység felépítésétől függ. Az elsőkerék-meghajtású VAZ modellek olajleválasztója például egy, a szelepfedélben elhelyezett lemezkészlet, amely benzinnel mosható és szennyeződés esetén kifújható;
  • A PCV-szelep meghibásodása, így a forgattyúsházgázok csak a fojtószelep előtt található tartalékcsatornán keresztül keringenek, ami a légszűrő gőztelítettségét okozza. A szelepet saját maga is ellenőrizheti. A hibás mechanizmus csak az egyik irányba fúj. Szükség esetén a PCV-szelep karburátortisztítóval tisztítható;
  • A henger dugattyúcsoport kopása. Amikor a dugattyúgyűrűk már nem képesek ellátni a feladatukat, túlzott mennyiségű kipufogógáz kerül a forgattyúházba, amelyet a szellőzőrendszer fizikailag képtelen kiszűrni és a szívócsőbe juttatni.

Érdemes felismerni, hogy az olaj megjelenése a légszűrőben a rosszul fejlett olajgőzszűrő rendszerrel rendelkező motorok előjoga. PCV-szelep hiányában a fojtószelep előtti és utáni beszívó tér állandó kapcsolatban van a forgattyúsházzal. Ezért a hengerfej kopása esetén a szűrőelem a motor leállítása után még egy ideig olajgőzzel telítődik.

Hibaelhárítás

Ha a probléma nem a PCV-szeleppel van, gyakran csak a motor felújítása oldja meg a légszűrőházban lévő olaj problémáját. Meg kell érteni, hogy az eltömődött forgattyúsház-szellőztető rendszer a hengerfej kopásának következménye, és nem a légszűrő olajtelítettségének fő oka. Ezért a legtöbb esetben a csatornák és az olajleválasztó tisztítása csak átmenetileg késlelteti a motor kopásának tüneteit.

A tápegység állapotát a következőkkel ellenőrizheti:

  • A motor kompressziójának ellenőrzése;
  • A hengerfej ellenőrzése lángszóróval. A sűrített levegőt nyomás alatt fecskendezik a hengerekbe. A teszter rögzíti az égéstér szivárgásain keresztül távozó levegő hozzávetőleges mennyiségét. Ha levegő szivattyúzása közben sziszegés hallatszik az olajmérő pálca nyílásából, akkor a fő szivárgás a kompressziós gyűrűkön keresztül történik, de ha a kiszabaduló levegő hangja az olajtöltő nyakból jön, akkor a szelepvezetőkkel és a szelepszár tömítésekkel van probléma.

Similar Posts