Az olajbetöltő sapka alatti olajmérőpálcán sárgán csillogó fehér anyag azt jelzi, hogy idegen folyadék van a motorolajban. De pontosan honnan származik a motorban lévő emulzió, és miért fordul elő elsősorban a fagyban? Nézzük meg a főbb okokat és a hiba diagnosztizálásának módját.

Okok

Az emulziókat két nem keverhető folyadék alkotja. A legtöbb esetben az emulzió egyik fázisa a víz. Más szóval, amikor a motorolaj és a víz keveredik a motorban, fehér-sárga lerakódást talál az olajteknőben, az olajmérő pálcán és az olajbetöltő kupakon. A motorban lévő emulziónak csak 2 oka van:

  • A hűtőfolyadék, amelynek a víz az egyik összetevője, bekerül az olajba. A fagyálló folyadék szivárgása nemcsak emulzióban, hanem a tartályban lévő hűtőfolyadék mennyiségének csökkenésében és az olajszint emelkedésében is megnyilvánul;

Soha ne folytassa a jármű vezetését, ha emulziót észlel az olajmérő pálcán. Az olaj ebben az állapotban elveszíti kenőképességét. Hasonló a veszélye annak, hogy motorolaj kerül a hűtőrendszerbe, ami a motor túlmelegedését okozhatja.

  • Kondenzáció az olajtöltő sapkán a téli hónapokban.

Miért jelenik meg emulzió a motorban

Fehér lerakódások az olajbetöltő kupakon

Sok járművezető aggódik, amikor fehér emulziót lát a kupak belső oldalán. A legtöbb esetben azonban a félelmük alaptalan, mivel a lerakódás a motor hideg évszakban történő működéséből adódik.

A forgattyúház szellőzőrendszerében lévő nedvesség természetes folyamat. Azonban van ideje elpárologni, ha az autót a meleg évszakban üzemeltetik. A fagy beálltával a nedvesség aktívan lecsapódik az összes lehűlt felületen. Ahogy a motor felmelegszik, ez a nedvesség teljesen elpárolog a felmelegedett alkatrészek felületéről. Mivel hideg időben az olajbetöltő kupaknak nem mindig van ideje felmelegedni, az olajbetöltő kupak belsejében kondenzvíz képződhet. A vízcseppek keverednek az olajgőzzel, és sárga emulziót képeznek.

Más szóval, a fedélen lévő emulzió fő oka a rövid autózások, amelyek során a motor minden alkatrészének nincs ideje alaposan felmelegedni. Ezért az ilyen betétet a tulajdonosok leggyakrabban télen, késő ősszel és kora tavasszal veszik észre. Ha emulziót talál az olajtöltő sapkán, de az olaj a mérőpálcán normális állapotban van, nincs ok az aggodalomra. Csak törölje le a kupakot, és rendszeresen ellenőrizze a motor olajszintjét.

Az emulzió mennyiségének csökkentése érdekében rendszeresen tegyen meg több kilométert az autójával, mint az otthonától a munkahelyére és vissza. Mindazonáltal erősen ajánlott, hogy ne hagyja a motort hosszú ideig üresjáratban járni.

Hogyan kerülhet fagyálló az olajba?

  • Miért jelenik meg emulzió a motorban

    Kilyukadt hengerfejtömítés. A hiba oka ritkán a tömítés gyártási hibája. Gyakrabban a hengerfej és a hengerfej közötti laza illeszkedés a motor túlmelegedésének következménye. A tömítés lazaságának zónáit a hengerfej, a hengerfej hengerfejek és a hengerfej hengerfejek deformációja okozza. Ezeken a területeken a fagyálló folyadék a motor hűtőköpenyéből az olajkeringető csatornába kerül. A csatlakozófelületek szivárgásának egyéb okai lehetnek a megnyúlt csavarok használata, az illesztési felületek rossz minőségű marása/csiszolása, a hengerfejcsavarok nem megfelelő sorrendje és meghúzási nyomatéka.

  • A hengerblokk eróziója. A rossz minőségű hűtőfolyadék felemésztheti a hengerblokkokat és a hengerfejet. Ennek az agresszív viselkedésnek a következménye a hűtőközeg keringési csatornáinak közelében lévő kráteresedés. Ha az eróziós zóna az olajkeringető csatornák irányába terjed, ez végül a hengerfejtömítés meggyengüléséhez és emulzió kialakulásához vezet a motorban.
  • Repedés az olaj és a fagyálló folyadék keringtető csatornák között. A mikrorepedések oka, amelyeken keresztül a motor felmelegedésekor keveredés történik, leggyakrabban a motor túlmelegedése.
  • A hőcserélő tömítése szivárog. Az egységet a hatékony olajhűtés és a motor hőegyensúlyának fenntartása érdekében tervezték. Egyes járműveken ez a fajta olajhűtő igazi fejfájást okoz. Először is, az Opel-tulajdonosokról van szó, különösen a Z18XER motorral felszerelt autómodellekről. A mérőpálcán, a hűtőfolyadék-tartályban lévő emulzió problémája ezeknél a motoroknál a hőcserélő gyakori konstrukciós hibája.

Hogyan állapíthatom meg, hogy miért kerül a fagyálló az olajba?

Elég ritka, hogy a hűtőfolyadék egyoldalúan keveredjen az olajjal. Valószínűbb, hogy miután emulziót talált az olajmérőpálcán és a szelepfedél alatt, az olaj nyomaira bukkan a tágulási tartályban.

Ha a motor emulziójának okát keresi, javasoljuk, hogy a legkisebb ellenállás útját járja be, és a könnyen hozzáférhető egységekkel kezdje. Ha a gépkocsi olajhőcserélővel van felszerelve, ellenőrizze a ház fagyálló szivárgását, olajködképződést. Ezek a tünetek közvetett jelei lehetnek annak, hogy a hűtő okozza a hibás működést.

Miután a probléma kezdeti szakaszában fehér emulziót észlelt a mérőpálcán és fagyálló szivárgást, az olaj n-szeri cseréjével a motor átöblítésére szorítkozhat. Még az olcsó ásványi alapú termékek is használhatók ilyen célokra. Ennek ellenére fontos tudni, hogyan ne vásároljunk hamisítványt.

Ha a motorolaj teljes töltési térfogata emulzióvá vált, a motor teljes szétszerelése elengedhetetlen. Feltétlenül fújja ki a forgattyústengelynyak olajcsatornáit és a dugattyúcsoport olajfúvókáit. Az emulzió eltömítheti a csatornákat, ami az olajhiány szerencsétlen következményeihez vezethet.

A BC, a blokkfej és a tömítés hibás ellenőrzése

A hengerfej hengerfej eltávolítása után gondosan ellenőrizze a tömítést és az illesztési síkokat. A régi tömítésen általában jól láthatóak a lazaságok, amelyek az olaj és a fagyálló keveredését okozzák.

Ha a tömítés nem okoz problémát, valószínű, hogy a hengerfejben vagy a BC-ben mikrorepedés keletkezett. A hengerblokk cseréjéről szóló cikkünkben elmagyaráztuk, hogyan ellenőrizheti a hengerblokkot otthon, paraffin segítségével. Ha lehetséges, javasoljuk, hogy vegye igénybe szakember segítségét. A gyakorlatban csak egy nyomáspróbával lehet megbízhatóan megállapítani a bélések, olajcsatornák, hűtőfolyadék szivárgását.

A VAZ hengerfejek jellemzői

A VAZ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 motorok hengerfejének kialakításában alumínium dugók vannak. Ritka esetekben ezek a dugók tönkremennek, és hozzáférést biztosítanak a hengerfejhez. Ezért a fent említett autómodellek tulajdonosainak tisztában kell lenniük azzal, hogy az olajmérő pálcán és a motor belsejében emulzió keletkezik, ami nem jellemző.

Similar Posts