Sok autótulajdonos előbb-utóbb szembesül az olajfogyasztás erős növekedésével. Azt mondják, hogy ez egy olajfaló motor. Ennek a jelenségnek sokféle oka van. Ebben a cikkben megtudhatja, miért nő az olajfogyasztás, hogyan lehet azonosítani az okokat, és hogyan nem kell felújítani a motort.

Hová kerül az olaj, ha a motor üzemképes?

Egy jó motorral rendelkező (új vagy felújított) autó kis mennyiségben fogyaszt olajat – 20-40 grammot ezer kilométerenként. Ha az autó nehéz körülmények között dolgozik (gyakori gyorsítás vagy emelkedőn való vezetés, 2 ezer méternél nagyobb magasságban való vezetés), az olajfogyasztás 100-200 grammra nő 1000 kilométerenként. Ha a motor csészénként vagy literenként fogyaszt olajat, az azt jelenti, hogy valami baj van vele. Az olajfogyasztás fő oka a magas hőmérséklet miatti párolgás.

A gyújtás előremeneti szögének vagy az üzemanyag-befecskendezésnek (dízelmotorok) a zavara, valamint az üzemanyag-levegő keverék összetételének megváltozása az égéstérben magasabb hőmérséklethez, detonációhoz és egyéb negatív hatásokhoz vezet. Mindez hatással van az olajfogyasztásra, és nagyobb javításokhoz vagy teljes felújításhoz vezethet.

Miért nő az olajfogyasztás

Ahhoz, hogy megértsük, miért kezdett el olajat enni egy motor, meg kell értenünk azokat a tényezőket, amelyek a kenőanyag túlfogyasztásához vezetnek, és hogyan befolyásolják a motor állapotát. Nő az olajfogyasztás:

Szivárgó forgattyústengely-olajtömítés

  • A motor túlmelegedése
  • Nem megfelelő viszkozitású olaj használata;
  • A szelepsapkák és gyűrűk kopása
  • Meghibásodott forgattyúházi szelep vagy csatornák;
  • A tömítések, tömítések és gallérok rossz meghúzása, zsugorodása, repedése vagy kopása;
  • Hengerfej (hengerfej) tömítés átszúrása vagy égése.

A motor túlmelegedésének következményei

A motor túlmelegedése az olajsapkák károsodását és a hengerfalakon keletkező görcsöket okozza. Ha a túlmelegedés kisebb mértékű és rövid ideig tartott (a hűtőfolyadék nem forr ki), a legtöbb esetben a motor 1-2 ilyen túlmelegedést következmények nélkül túlél. Alacsony, de gyakori túlmelegedés után a szeleptömítések rosszabbodnak, és az olaj egy része a szívócsőbe kerül. Ha azonban a motor felforr, akkor be kell vinnie az autót javításra, különben nem kerülheti el a teljes felújítást.

Nem megfelelő viszkozitású olaj használata

A kupakok, az olajtömítések és az olajtömítések is romlanak, mert az olajhoz nem megfelelő adalékanyagokat adnak. Olvassa el a “Motorolaj-adalékanyagok” című cikket, amelyben elmagyarázza, hogy miért történik ez. Az 1960-as és 1980-as években kifejlesztett motorokat viszkózus ásványi olajra tervezték, így a folyékony szintetikus olajok használata szivárgásokhoz vezet. Ezenkívül az ásványi olajra tervezett motorok füstölni fognak, ha folyékony szintetikus olajjal töltik fel őket. A modernebb motorokat eredetileg szintetikusra tervezték, így az ásványi olaj kiöntése a kenés romlásához, a hengerfelületek és a gyűrűk megkopásához, az égéstérbe kerülő sok olajhoz és 50-100 ezer kilométeres futás után javításhoz vezet. Ugyanez történik akkor is, ha a megfelelő típusú, de nem megfelelő viszkozitású olajat használnak.

Miért eszik a motor olajat?

Az olajsapkák és gyűrűk kopása

Ha a kupakok vagy a gyűrűk kopottak/sérültek, az olaj bejut az égéstérbe. Ezen alkatrészek kopásának okait az alábbiakban ismertetjük:

  • Miért eszik a motor olajat?

    Magas futásteljesítmény;

  • A motor túlmelegedése;
  • Helytelen olajtípus vagy viszkozitás;
  • Helytelen additív kiválasztás
  • Túlzott sebesség
  • A motor gyakori, maximális teljesítményen történő üzemeltetése.
  • Hidegindítás

A javítási eljárás ilyen esetben az olajsapkák cseréjéből áll.

A szelep vagy a forgattyúház szellőzőcsatornák meghibásodása

Az égéstermékek a dugattyúgyűrűk és a hengerfalak közé törnek, növelve a nyomást a forgattyúházban. Ha a PVC-szelep hibás, a nyomás túl magas lesz, és összenyomja a tömítéseket és a tömítéseket. A szivárgás akkor is megmarad, ha az olajat kicserélik. Nem mindenki, akinek autója van, érti, hogy ez a rendszer miért befolyásolja az olajfogyasztást, és elhanyagolja az ellenőrzését, amit minden diagnosztika során el kellene végezni. Ennek következtében a szelep meghibásodik, és a csatornák eltömődnek a lerakódásokkal, de a motor nem bocsát ki füstöt, és nem veszíti el a teljesítményét.

A tömítések, tömítések és gallérok rossz meghúzása, száradása, repedése vagy kopása.

Miért eszik a motor olajat?

A szivárgás oka egy rosszul beállított tömlő.

A motor felső részeit rögzítő csavarokat rendszeresen meg kell húzni. Végül is a tömítések idővel vagy a magas hőmérséklet és a nem megfelelően kiválasztott adalékanyagok hatására kiszáradnak vagy összemennek. Ugyanez vonatkozik az olajtömítésekre és az olajtömítésekre is. Az eredmény az olajszivárgás.

A hengerfejtömítés kilyukadása vagy kiégése

Ha a motort a maximális üzemi feltételekhez közeli körülmények között üzemeltetik, és a hőmérsékletet túllépik, a tömítés kiszakadhat vagy átéghet. Ezt a károsodást nehéz diagnosztizálni, ha csak a hengerfej olajjáratait érinti. Ebben az esetben a tünetek hasonlóak a sérült szelepsapkák vagy gyűrűk után fellépő tünetekhez – azaz a motor erős vagy gyenge füstöt bocsát ki. A kilyukadt vagy kiégett tömítést legfeljebb 10 000 kilométer után ki kell cserélni, hogy elkerülhető legyen a teljes felújítás.

Hogyan határozható meg a megnövekedett olajfogyasztás oka

A túlzott olajfogyasztás okának megállapítása négy lépésben történik:

  1. A kipufogógáz színének meghatározása;
  2. Szivárgások keresése;
  3. A forgattyúház szellőztető rendszer ellenőrzése;
  4. A hengerfej eltávolítása és a tömítés állapotának ellenőrzése.

A kipufogógáz színének meghatározása

Ezt a műveletet két embernek kell elvégeznie. Egy személy megnyomja a gázpedált vagy a gázpedál/turbó gombját, hogy a motor fordulatszámát 2-3 ezerre emelje. A másik ellenőrzi, hogy a motor füstöl-e. A dízelmotoroknál a gázpedál erőteljes lenyomásakor fekete füst jelenhet meg, amely a motor fordulatszámának csökkentésekor eltűnik.

Miért eszik a motor olajat?

A szürke vagy kék füst, amely a motor fordulatszámának növekedésével egyre intenzívebbé válik, azt jelzi, hogy az olaj a kupakokon, a gyűrűkön vagy a kilyukadt tömítésen keresztül szivárog a hengerekbe, és ki kell cserélni. Ha a kipufogó színtelen, akkor a kupakok, a gyűrűk és a tömítés rendben vannak.

Szivárgások keresése

Egy erősen szivárgó autó olajfoltokat hagy az aszfalton, és sürgős javítást igényel. A gyenge szivárgások csak akkor jelentkeznek, amikor a motor terhelés alatt jár, tehát a földön nem látszik semmi jelük. Egy teljesen karbantartott motoron nem szabad, hogy olajnyomok legyenek a felületen. Ha egy zsíros, nedves vagy nedves folt látható, akkor ez a szivárgás helye. A tisztázás érdekében indítsa be a motort, és hagyja üresjáratban járni, amíg el nem éri az üzemi hőmérsékletet, majd ellenőrizze újra a gyanús területet.

A szén-monoxid-mérgezés elkerülése érdekében ezt a garázson kívül, a szabadban kell elvégezni.

Ha nem válik nedvesebbé, akkor óvatosan, egy percig emelje a fordulatszámot a maximumra, és figyelje meg alaposan a gyanús foltot. Ha ez sem találja meg a szivárgást, akkor 10-20 km-t kell vezetnie, időnként éles gyorsítással. Ilyen üzemmódban az égéstérben a nyomás a szokásosnál sokkal nagyobb, ezért a forgattyúsházba kiáramló gázok mennyisége érezhetően nagyobb. Ha egy ilyen ellenőrzés után a gyanús terület nedvesebbé válik, akkor a probléma a forgattyúsház gázszellőztető rendszer hibája és a rosszul meghúzott vagy sérült tömítés.

A forgattyúház szellőztető rendszer ellenőrzése

Ehhez csavarja ki a rögzítő bilincseket, és vegye ki a PCV-szelepet, majd fújja át ajkakkal vagy kompresszorral. Ha jó, akkor a levegő csak az egyik oldalra áramlik, enyhe erővel. Ezután az összes tömlőt le kell venni és ki kell fújni, majd ellenőrizni kell a csatlakozókat. Előfordulhat, hogy az egyik eltömődött szennyeződéssel vagy lerakódásokkal.

Ellenőrizze a tömítés állapotát

Ez a művelet a kipufogógázban lévő kék füst észlelése után történik. A tömítés sértetlen – nincsenek hézagok, repedések vagy szakadások. Még ha a tömítés sértetlen is, akkor is ki kell cserélni egy újjal. Ha a tömítés sérülés jeleit mutatja, ellenőrizni kell a hengerfej alsó tömítési síkjának elhajlását. Lehet, hogy a motor túlmelegedése miatt torzult el.

Similar Posts