A motor akkor gátolt, ha a működési ciklusok szakaszosak (az egyik henger kihagy egy ütemet), és a jármű menet közben rángatózik. Az alábbiakban röviden ismertetjük, hogy miért áll a motor. Mivel többféle belsőégésű dugattyús motor létezik, ezért több szakaszban nézzük meg, hogy mi az oka annak, hogy a motor elkezd kiütni. A motor üresjárati fordulatszámon való járását a kipufogó mormogó hangjáról lehet megállapítani, ha a kipufogócső mellett állunk az autó hátsó részénél.

Diagnózis céljából csak akkor hallgassa meg a kipufogót, ha a motor meleg, mivel a nem felmelegedett motor hangjai félrevezethetik Önt.

Dízelmotor

Okok, amelyek miatt egy dízelüzemű motor kiold:

    • Csökkent a kompresszió az egyik hengerben. A motor ilyenkor annyira vontat, hogy néha gázt ad. Alig vagy egyáltalán nincs hatása az indításra.
    • Az injektor meghibásodása.

    • Nagynyomású üzemanyagszivattyú (HPF) hibája.
    • Izzítógyertya meghibásodása. Ha fagyos reggelen indítja be a motort, és több gyújtógyertya nem működik, szintén problémák lépnek fel (az indítás utáni első másodpercekben).

    Ha a motor hidegen megbicsaklik, füstös a kipufogója, de melegen nem rángat, nem akad el, és jól húz, akkor valószínűleg több (esetleg csak 1) izzítógyertyát kell cserélni.

    Az ellenőrző lámpával felszerelt dízeleknél érdemes szem előtt tartani, hogy nem minden hiba világít az ellenőrző lámpával. A motor szabálytalan működése esetén azonban az ellenőrző lámpa jelzi a hibakódok leolvasásának szükségességét.

    Benzinmotor közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel

    Injektor (Az angol injector szóból, amely injekciót vagy injekciót jelent).

    Miért áll le a motor fordulatszáma?

    Ha az ellenőrzés akkor világít, amikor az injektor kiold, a diagnózis valószínűleg inkább gyújtási hiba észlelését mutatja, mint az okot, ezért ne reménykedjen. Nem kell jó diagnosztának lennie ahhoz, hogy megállapítsa, miért világít az ellenőrzés ebben az esetben. Az a tény, hogy az injektor meghibásodott, nem segít. A figyelmeztető lámpa, az úgynevezett "check" valószínűleg akkor segít, ha valamelyik érzékelő hibásan működik. Az injektorok leállásának okai:

    • Hibás gyújtógyertya. Mivel a gyújtógyertya nem minden alkalommal gyújtja meg a munkakeveréket, nem valószínű, hogy nedves vagy koromfekete lesz. Ebben az esetben keresse a középső elektródaszigetelőn a meghibásodás jelét. Úgy néz ki, mint egy egyszerű ceruzával rajzolt csík a szigetelő mentén. Mindenképpen ellenőrizze a gyújtógyertyatüskék közötti hézagot is, mivel a rendellenes hézag szintén hengerhibákat okozhat, és a motor rángását, leállását vagy akár leállását is okozhatja meleg vagy hideg futáskor, akárcsak egy előmelegített motor esetében.
    • Hibás injektor. A csatlakozók eltávolításával az injektorokról, miközben a motor jár. Így meg lehet állapítani, hogy melyik henger hibásan működik, de lehet, hogy nem csak az injektor hibásan működik. Cserélje ki a másik henger injektorával, ha a henger, ahová most betette, nem működik, akkor hibás.
    • Miért áll le a motor fordulatszáma?

      Példa egy sérült nagyfeszültségű vezetékre

      A nagyfeszültségű vezetékek vagy azok csatlakozóinak törése. Ennek az oknak az azonosításához vagy megcáfolásához először is nézze meg az árnyékban járó motort. Néha, ha a szúrás helye nincs közel a hálózathoz, ott szikra is látható. Ha ez az egyszerű módszer nem jár sikerrel, kapcsolja ki a motort, és vizsgálja meg a vezetékeket és a csatlakozófüleket, keresse a meghibásodás jeleit – fekete pontok lyukakkal és fekete sávok koromnyomokkal.

    • Csökken a kompresszió az egyik hengerben. A 92 vagy magasabb oktánszámú benzinnel üzemelő motor normál sűrítése 12 kg/cm2 , 10 kg/cm2 vagy annál kisebb sűrítés esetén a motor javítása szükséges.
    • A forgattyústengely-érzékelő meghibásodása. Ez lehet magának az érzékelőnek a hibája, vagy a sebességváltó felszerelésének és rögzítésének hibája, vagy az érzékelő és a kerék közötti helytelen távolság. Ebben az esetben a motor indításakor is problémák merülnek fel.
    • Hibás kábelköteg, amely az injektorokat vezérlő impulzusokkal látja el. Gyakran előfordul, hogy a kábelköteg a rezgés hatására megdörzsöli a befecskendezést vezérlő vezetékek szigetelését, amelyek a motor működése közben időszakosan rövidre záródnak a földdel. Ez a motor meghibásodását okozza, ami üresjárati fordulatszámon rángatózást, sőt leállást, futás közben pedig gyenge leállást okoz. Ez utóbbi diagnosztizálásához mozgassa a kábelköteget előre-hátra, amikor a motor üresjáratban van, és ha a motor emiatt rángatózik vagy leáll, keressen szigetelési kopást a kábelkötegnek a szívócsőre vagy a fém időzítőfedélre fekvő oldalán.

    Karburátoros motor

    A karburátor minden bizonnyal a motor rángatózása és leállása miatt lehet a bűnös. A karburátor túltöltődhet, azaz az úszókamrában túl magas lehet az üzemanyagszint. A bűnös lehet:

    • Miért áll le a motor fordulatszáma?

      Helytelen üzemanyagszint-beállítás.

    • Az úszó tömítésének elvesztése, ami a karburátor túltöltődését okozza.
    • A szerkezetben hibás tűszelep lehet.
    • A benzinpumpa rugója túl szoros (a karburátor túltöltődik, mert a tűszelep nem tud megbirkózni a túl nagy üzemanyagnyomással).
    • A benzinpumpa és a szigetelő távtartó közötti tömítés túl vékony (a szivattyú is túl nagy nyomást fog termelni, ami a karburátor túltöltését is okozza). Az átlagos javítási ellenőrzés nagyon olcsó, ezért nem minden javítóműhely foglalkozik vele. Minél alacsonyabb a csekk átlagköltsége, annál valószínűbb, hogy önnek kell azt saját magának kezelni.
    • A karburátor túlhajtja a keveréket, és a motor rángatózik, néha pedig leáll az ekonomizáló membrán megrepedése miatt.

    Lehet, hogy nem maga a karburátor a hibás a motor rángatózása és leállása miatt. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a karburátor kizárható a lehetséges okok közül.

    A motor instabilitásának leggyakoribb okai

    • Csökkent tömörítés az egyik hengerben (10 kg/cm2 alatt).
    • A vákuumos fékrásegítő membrán megrepedése. Ennek diagnosztizálásához húzza ki a tömlőcsúcsot a vákuumházban lévő gumi adapterből, és dugja be az ujjával, ha a motor nem akadozik tovább, megvan a bűnös. Ha nem, vizsgálja meg a tömlőt – nem szabad, hogy merev legyen és repedések legyenek rajta. Ha nem, akkor ez lehet a légszivárgás oka. Ennek ellenőrzéséhez vegye ki a tömlőt a szívócsőből, és az ujjával dugassza be a csatlakozón lévő lyukat. Ha a motor zavartalanul működik, csak a tömlőt kell kicserélnie. A levegő beszívása a szívócsőbe súlyosan csökkenti az üzemanyag-levegő keveréket, ami a motor kiszámíthatatlan működéséhez vezet. Ez különösen a karburátortól legtávolabbi hengerek – a négyes és a hármas henger – működését befolyásolja.
    • Miért áll le a motor fordulatszáma?

      Elégtelen szikrakibocsátás. A szikra vizuális értékeléséhez vegye ki a gyújtótekercs nagyfeszültségű vezetékét a gyújtótekercs fedelének foglalatából, és az eltávolított végét a földtől 5 mm-re rögzítse; indítsa meg a motort az indítóval. A szikrának, amely ebbe a résbe csapódik, kéknek és vastagnak kell lennie. A finom, vöröses színű szikra általában nem elég erős, és szabálytalan motorműködéshez vezethet. A hiba lehet túl nagy vagy túl kicsi rés a biztosítéktüskék között vagy megégett érintkezők, oxidálódott tekercscsatlakozó, laza érintkezés a tekercstest és a föld között vagy hibás tekercsellenállás.

    • Az elosztócsapágy kopása azt jelenti, hogy a gyújtás időzítése nem egyenletesen változik a gázpedál mögötti ritkulástól függően, hanem inkább ugrál, és a nyírócsapok közötti rés is változik, amikor a motor jár, ami nem ideális a zavartalan működéshez.
    • Hibás gyújtógyertya. A gyújtási hibákat általában a középső elektródaszigetelő meghibásodása okozza. Ennek az áttörésnek a nyoma úgy néz ki, mint egy fénycsík a szigetelő mentén. Ez a hiba csak a gyújtógyertya cseréjével orvosolható.

    “>

    Similar Posts