Hibás vákuumos nyomásfokozó, szívórendszer, üresjárati szelep, fojtószelep – ezek mind-mind a motor fékezés alatti leállását vagy leállását okozhatják. Határozza meg, hogy miért akad el autója a fékezésnél, és tudja meg, hogyan diagnosztizálhatja és javíthatja ki a hibát saját maga.

Vákuumos fékrásegítő

A VFT elve azon alapul, hogy a fékpedálon a vákuum segítségével plusz erőt fejt ki. A jármű kialakításától függően a vákuumkamrában lévő vákuumot vagy a szívócsőből szívják, vagy a vákuumfokozó állítja elő.

Fékezéskor csak azok az autók akadhatnak el, amelyeknél a fékrásegítő vákuumkamrája a szívócsőhöz csatlakozik. A motor leállásának oka a légbeszívás, amelyet a következők okozhatnak:

  • A túlfolyószelep mechanikai sérülése, VUT tömlő;
  • Megrepedt rekeszizom;
  • Szivárgás a nyomásfokozó vákuumkamra házában

A motor minden egyes működési pontján fontos a benzin és az oxigén megfelelő arányának fenntartása az üzemanyag-levegő keverék megfelelő égése érdekében. Ha a nyomásfokozó tömlő vagy a vákuumkamra szivárog, a fékezéskor extra levegő kerül a szívócsőbe. Mivel a tüzelőanyag-mennyiség kiszámításához szükséges légtömeget a DMRV a szívócső előtt méri, a fékezéskor be nem vett levegő beáramlása túltöltött keveréket eredményez – a motor leáll.

Miért áll le a motor fékezéskor

A pedál egyenletes és éles lenyomása

Ha a nyílás, amelyen keresztül a levegő beszívódik, kicsi, akkor a motor valószínűleg nem fog leállni, amikor a fékpedált finoman lenyomja. Amikor a motorvezérlő ciklus zárva van, az ECU folyamatosan lekérdezi a lambdaszondát, amely levegő beáramlása esetén túlhígított keveréket érzékel. A motor leállásának megakadályozása érdekében az ECU az üresjárati szelep segítségével a bypass keresztmetszet csökkentésével növeli a fúvóka nyitási idejét.

Erős fékezéskor azonban a vezérlőrendszer nem reagál eléggé, hogy kompenzálja a nem számolt levegő tömegét, így a motor leáll. Az elavult üzemanyag-levegő keverék korrekciós rendszerekben az oxigénérzékelőnek sok időbe telik, amíg eléri az üzemi hőmérsékletet. Amíg az oxigénérzékelő nem melegszik be, az ECU nem veszi figyelembe a jelét, ezért az autó akkor is lefulladhat, ha a fékpedált finoman lenyomja.

Hogyan ellenőrizhetem?

  • Többször nyomja le határozottan a fékpedált. Tartsa lenyomva a pedált, és indítsa be a motort. Ha a vákuumos nyomásfokozó működik, a pedál lágyul és enyhén leesik.
  • Egyes esetekben a motor indításakor és a fékpedál lenyomásakor hallható a VFT-n keresztül szívott levegő jellegzetes hangja.
  • Gondosan ellenőrizze a tömlőt és a szerelvényeket mechanikai sérülések szempontjából. Ha a gépkocsi fel van szerelve az utastéri légkeringtető csappantyú vákuumvezérlő rendszerével, zárja el annak vezetékét. Ha az autó fékezéskor már nem akad el, a szivárgás a keringtető rendszerben van.

A VFT diagnosztizálására és cseréjére vonatkozó további információkért lásd: Hogyan cseréljük ki a vákuumos fékrásegítőt?

VTC

Az üresjárati fordulatszám-érzékelő és az autó fékrendszere nincs közvetlen kapcsolatban egymással. De mivel hajlamosak vagyunk okot és okozatot egymás után bekövetkező dolgoknak tulajdonítani, úgy tűnik számunkra, hogy a fékezés okozza az autó leállását. Az ok valójában a motor üzemmódjának megváltozása.

Miért áll le a motor fékezéskor

Ha fékezéshez leveszi a lábát a gázpedálról, a gázpedál bezáródik. A levegő a hengerekbe a fojtószelepházban lévő kerülőcsatornán keresztül jut be. A bypass-nyílást az üresjárat-érzékelő vezérli. A késleltetett üresjárati szelep a gázpedál hirtelen elengedésekor és a fékpedál lenyomásakor az autó lefulladását okozhatja.

A meghibásodás okai:

  • Mechanikai szennyeződés. A légszűrőn keresztül bejutó por és az olajgőz, a forgattyúház-szellőztető rendszerből származó kipufogógázok idővel eltömítik a VVC belső részeit, megnehezítve a dugattyúrúd mozgását;
    Miért áll le a motor fékezéskor
  • A csigahorgony-mechanizmus kopása;
  • A vezérlőáramkör hibája;
  • Az elektromos motor sérülése.

Az üresjárati fordulatszám-érzékelő ellenőrzését már részletesen tárgyaltuk, ezért nem térünk ki erre. Emlékeztetjük, hogy a tisztítás vagy csere után az alapjárat-szabályozónak kalibrálásra van szüksége ahhoz, hogy a motor megfelelően működjön. A kalibráció hiánya a másik oka annak, hogy az autó fékezéskor leállhat.

Miért áll le a motor fékezéskor

A fojtószelep szennyeződése

A fojtószelepházban találhatók azok a kerülőjáratok, amelyeken keresztül a fojtószelep zárása után a levegő a szívócsőbe jut. Az olajgőzzel és a forgattyúsház-szellőztető rendszerből származó kipufogógázok egy részével keveredett por nemcsak a fojtószelep alkatrészein, hanem a csatornafalakon is lerakódik. A szennyeződés csökkenti a csatornakeresztmetszetet, így az ECU nagyobb távolságra tolja az üresjárati szelepszárat, hogy a normális égést üresjárati fordulatszámon fenntartsa.

Kritikus szennyeződés esetén a csatorna keresztmetszetének csökkentése megakadályozza a normál légáramlást a motor átmeneti működése során. Ebben az esetben a motor nemcsak fékezéskor, hanem a gázpedál hirtelen felengedésekor is leállhat, amikor az üresjárati fordulatszám nem elegendő a csökkentett kerülő keresztmetszet kompenzálásához.

Miért áll le a motor fékezéskor

Az autó fékezéskor történő leállását okozó probléma megoldása a fojtószelep-szerelvény eltávolítása és öblítése. A karburátor tisztító a legkönnyebben használható tisztítószer. Mivel a hosszú távú üzemanyag-korrekciós érték a szennyeződéssel változik, a fojtószelepet az öblítési folyamat után ki kell igazítani.

Motorellátó rendszer

Miért áll le a motor fékezéskor

A belső égésű motor üzemanyagrendszerének, akárcsak az üresjárati fordulatszám-szabályozónak, semmi köze a fékezéshez. Az autó még mindig leáll a hibák miatt, amelyek átmeneti körülmények között megakadályozzák a motor járását. Tipikus okok a következők:

  • A finom és/vagy durva üzemanyagszűrő eltömődése;
  • A benzinkút kapacitásának csökkenése;
  • Az üzemanyag-befecskendezők szennyeződése.
    Miért áll le a motor fékezéskor

A modern befecskendezés-szabályozó rendszerek lehetővé teszik az üzemanyag-ellátás kikapcsolását bizonyos üzemmódokban. Az algoritmus, amely szerint az injektorok kikapcsolása történik, figyelembe veszi a haladási sebességet, a forgattyús tengely fordulatszámát, a gázpedál nyitási fokát, a sebességváltó bekapcsolását, a kuplung benyomását. A fent leírt hibák a motor leállását okozhatják, de nem fékezéskor, hanem amint megpróbálja újraindítani. Hasonló rendszert alkalmaztak egyes karburátoros modelleknél is, de más módon.

Miért áll le a motor fékezéskor

Diagnosztika és javítás

Ha kizárta az okok közül, hogy miért áll le az autó fékezéskor az ATC, az ATC, a fojtószelep eltömődésének meghibásodását, akkor a finom szűrő cseréjével, a benzinpumpa szűrőjének ellenőrzésével kell kezdenie. Csak ezután kell ellenőrizni az üzemanyagszivattyú kapacitását, az injektorok karbantarthatóságát. Hogyan juthat el a képernyőhöz és magához az üzemanyagszivattyúhoz, a "A benzinpumpa cseréjének eljárása" című cikkben olvasható. Javasoljuk, hogy előzetesen ismerkedjen meg az üzemanyagszivattyú felépítésével és meghibásodásaival.

Miért áll le a motor fékezéskor

Miért áll le a motor fékezéskor

Similar Posts