A CV-csukló (állandó sebességű csukló) az első tengely kormányfelfüggesztésének alkotórészének tekinthető. Feladata, hogy a jármű hajtótengelyén a jobb és bal oldali kerekek nyomatékának stabilizálásával (akár 70°-os) kormányszöget biztosítson. Csuklós egységként a belső CVT a sebességváltót és a hajtótengelyt, a külső CVT pedig a tengelyt és a kerékagyat köti össze.

Tervezési jellemzők

Ez az alkatrész a hajtótengely alkotóeleme, és arra szolgál, hogy a forgást a hajtóegységtől (motor) a jármű meghajtott kerekeihez továbbítsa. A kialakítás biztosítja az első meghajtású kerekek kormányzási szögét, stabilizálja azok lengését és minimalizálja a rezgés okozta zajhatásokat. Alapvetően ezek a féltengely két fele, amelyek a differenciálmű és a jobb és bal oldali kerekek tengelycsapjai között mozognak. A differenciálmű felőli csuklót belső csuklónak, a kerék felőli csuklót pedig külső csuklónak nevezik. Az előbbi mozgatható, és kisebb fordulási szöget jelent. Ez az alkatrész a hosszúkás fogazott csukló miatt megváltoztathatja fizikai hosszát. A második, a golyós típus nagyobb fordulási sugarat tesz lehetővé. Kialakításuk eltérő, és az autó típusától, a hajtástengely jelzőjétől függ. A belső féltengely a méretek, a súly és az ár tekintetében nagyobb, mint a külső. A CV-csukló működési szöge lényegesen szélesebb, és akár 50°-kal is változhat, míg a belső csukló szöge nem haladja meg a 20°-ot.

Fajták, különbségek

Anélkül, hogy belemennénk a találmányok történetébe, a legelterjedtebb és legkeresettebb gömbcsuklókialakítások. Az átírás azonban a megfogalmazás szerint osztja őket:

  • Szárazlabdák – hajlamosak nagy sebességnél felmelegedni.
  • A nagy terepjáró képességű nehéz tehergépjárműveken, például a KRAZ 255-ös járműveken használják a bütykös tárcsacsuklós csuklót.
  • Tri-pod – gömbgörgős és igás kialakítású. Gyakrabban használják járműveken belső féltengelyként.
  • Összekapcsolt hajtótengely, két hajtótengely, amelyek egymáshoz dokkolva kompenzálják egymás egyenlőtlen forgását.

Működési elv.

A belső féltengelyről a külső részre történő forgás átvitelével zárul. Ennek során biztosítani kell, hogy a féltengelyek legfeljebb 70°-os szögben helyezkedjenek el egymáshoz képest.

Annak megértése, hogy mi a CVT, segít elképzelni egyfajta féltengelyes szerelvényt, amely magában foglalja:

  1. Egy gömb alakú házból kiinduló hajtott tengely.
  2. A gömb alakú bütyökből kiinduló hajtótengely.
  3. Ketrec, amely a golyókat a lyukakban tartja.
  4. Acélgolyók (6 darab).

Összeszerelve az egység a következőképpen néz ki:

Acélgolyók, amelyeket egy ketrec tart gömb alakú hornyokban a test és a bütyök között. A hajtótengely forogva mozgatja a golyókat a test és a bütyök hornyain keresztül. Amikor a hajtótengely forog, a hajtótengely ereje a bütyökön és a 6 golyón keresztül (a képen jól látható) a ketrecre, majd a hajtótengelyre jut.

Mi az az elv, amely alapján a C.V.-csukló működik?

Hibaérzékelés

Az állandó sebességű csukló nagy szilárdságú acélból készül. Az okok miatt azonban előfordulnak hibák:

  • Alacsony minőségű termékekkel való helyettesítés, amelyekből sok van a piacon.
  • Alacsony minőségű zsír használata.
  • Csiszolópor bejutása a mechanizmusba a szakadt porvédő burkolaton keresztül.
  • Nem kielégítő útfelület.
  • A kormánykerék gyakori kicsavarása, ameddig csak lehet.

Az állandó sebességű csuklók szinte gördülőcsapágyak, amelyek ketrece kereszthornyokkal rendelkezik.

Ez a kialakítás lehetővé teszi a hajtótengely felének a hajtott tengely feléhez viszonyított szögének megváltoztatását. A test-gömb és a bütyök-gömb csukló folyamatos dinamikus terhelésnek van kitéve, ami kopást okoz. Ez hézagokat eredményez közöttük. Ez pedig egy sajátos, a meghajlott gallyhoz hasonló, azaz pattogó hangot eredményez. Ezt a zajt a golyók kopott vagy durva barázdákon való gördülése okozza.

Nem szabad azonban elfelejteni, hogy a belső zsanérkapcsoló hangjelzést ad a meghibásodásról, különösen akkor, ha az autót kátyús utakon vezetik. Nem ritka, hogy egyenes úton is hallani a zajt.

A cserecsuklókészlet ellenőrizhető a kerék elforgatásával, felfüggesztett autóval. Ebben az esetben a belső ízület erősen meghajlik, és a sajátos működési zavar hangja jobban hallható.

Kenés

Időszerű karbantartás és gondozás mellett a járművön lévő CV-csukló élettartama elég hosszú, és néha megegyezik az autó élettartamával. Annak érdekében, hogy a csomó hosszú ideig működjön, időben kenegetni kell. Olyan egyszerű, ha tudja, hogy melyik márkát kell használni az egyes részekhez. Erre azért van szükség, hogy:

  • Csökkentse a súrlódási tényezőt az ízületekben.
  • Az alkatrészek elhasználódásának megelőzése.
  • Dinamikus és statikus terhelések korlátozása.
  • Védi az illesztéseket a korrózió ellen.

Tehát az ízületeink számára a legjobb zsiradék a SHRUS 4. Magas viszkozitástartás jellemzi a dörzsölő és forgó alkatrészeken. Állaga megakadályozza, hogy minden évszakban elolvadjon. A zsírt a porvédő sapka cseréjekor és új alkatrész felszerelésekor kell cserélni.

A porvédő burkolat cseréje

Mi az az elv, amely alapján a C.V.-csukló működik?

A porvédő burkolat helyére egy gumiból készült hullámos burkolat kerül, amelyet mindkét végén kábelkötegelővel rögzítünk. Ellenőrizze szemrevételezéssel a porvédő burkolat állapotát az első kerekek elfordításával, ameddig csak lehet. Nem lehetnek szakadások, repedések vagy zsírfoltok. Mi a veszélye a nélküle való vezetésnek? Az ok a bejutó szennyeződésben, súrlódó porban rejlik, amely lassan, de folyamatosan korrodálja a forgó felületeket. Ez a helyzet például nagy hézagot eredményez a bütyök és a golyók között. A nagymértékű kopás viszont óhatatlanul azt eredményezi, hogy a CVR kiszakad a hub foglalatából.

Célszerű a jármű porvédő gallérokat egyszerre kicserélni, nem szabad megvárni, amíg a második meghibásodik. A képen olyan bilincsek láthatók, amelyeket nem csigakerékkel terveztek. Ez a fajta kialakítás az egyik legsikeresebb.

ABS és CVT

Az állandó sebességű csukló kiválasztásakor figyeljen a járműve specifikációjára. Az ABS-szel felszerelt járművekhez való CV-csuklók különböznek a fékrásegítő rendszerrel nem rendelkező járművekbe gyárilag beszereltektől.

Similar Posts