A motorban lévő olaj mennyiségének a megadott határértékeken belül kell lennie. A túl kevés és a túl sok olaj egyaránt káros. Ahhoz, hogy megértsük, miért van ez így, és mennyi kenőanyagot kell használni, nézzük meg, hogyan működik a kenési rendszer.

Motor kenési rendszer

A kenőrendszer olajat juttat a motoralkatrészek súrlódó felületeire, hogy csökkentse a köztük lévő súrlódást és kopásukat, valamint elvezesse a hőt és a súrlódási termékeket. A gépjárművek belsőégésű motorjai kombinált kenőrendszerrel rendelkeznek. A forgattyústengely és a vezérműtengely csapágyait nyomás alatt kenik, míg a hengerdugattyú alkatrészeit, a vezérműtengely forgattyútengelyének bütykeit, a benzinpumpa meghajtását és a vezérműláncot fröccsenő kenéssel.

A rendszer összetétele:

  • A motor forgattyúházi olajteknője a motor olajtartálya.
  • Az olajszívó szivattyú a kenőanyagot az olajteknőből szívja el és a rendszer nyomás alá helyezi.
  • Az olajszűrő megtisztítja a kenőanyagot a súrlódási termékektől és a szénlerakódásoktól.
  • Az olajcsatornákra a kenési pontok nyomás alá helyezéséhez van szükség.

A rendszer működése:

Az erőforrás kenése zárt körben, folyamatos ciklusban történik.

  1. Az olajszivattyú a motorolajat az olajteknőből szívja ki, és nyomás alatt egy szűrőn keresztül a rendszerbe préseli.
  2. Az olaj eléri a csatornák megfelelő pontjait, megkeni azokat, és az olajteknőbe folyik.
  3. A kör bezárul és ismétlődik újra.

A kenőrendszer működéséből látható, hogy amikor a motor jár, az olajszivattyú, a szűrő és a kenési pontokhoz vezető tápcsatornák folyamatosan tele vannak. A kenési ciklus folytonosságából a motor működése során az következik, hogy az olajteknőben még mindig kell lennie némi kenőanyagnak. Ez azt jelenti, hogy a motorban lévő olaj minimális térfogatának valamivel többnek kell lennie, mint a szivattyú, a szűrő és a tápcsatornák térfogatának összege. Ellenkező esetben, amint a kenőanyag kiszivattyúzódik az olajteknőből, a motor nem lesz többé kenve, és a motor kenés nélküli üzemeltetése komoly károkkal fenyegeti a motort.

A túlzott szint következményei

Míg az olajmérő pálcán lévő "min" jelzés a legtöbb járművezető számára érthető, a maximális olajszint határértéket nem értik, mivel hozzászoktunk ahhoz a közhiedelemhez, hogy "olajjal nem lehet elrontani a kását". Tény, hogy a belsőégésű motorok kenése nem kása.

Mennyi olajat tegyek a motorba?

Belső égésű motorból történő olajleeresztésre szolgáló berendezés elve

Az olajfelület felett, a járó motorban a forgattyús tengely forog, és nem érhet hozzá. Ellenkező esetben a forgó forgattyús tengely felhabosítaná az olajat, mint egy keverő. Ennek következménye káros, mert a légbuborékok abban különböznek a folyadéktól, hogy képesek összenyomódni, ezáltal a szivattyú által fejlesztett nyomást a motor normál működéséhez szükséges érték alá csökkentik. Ha a motor időzítőszelepei hidrokompenzátorral vannak ellátva, azonnal kopogást fog hallani, de ez nem a habzás legrosszabb következménye. A nyomás hiánya a bélésbetétek és a forgattyústengelycsapágyak fokozott kopásához vezet, ami a közeljövőben a motor felújításával fenyeget. Egy másik kellemetlenség, hogy a forgattyúházi nyomású hab az összes tömítésen és a hibás tömítéseken keresztül kiszorul, ami idővel az olajteknő szintjének a minimálisan megengedett szint alá csökkenéséhez vezethet.

A legkevésbé káros dolog, amit a habolaj egy injektoros motorral tehet, az a légtömeg-áramlás érzékelő meghibásodása. Ennek oka, hogy a forgattyúsházgázok habot gyűjtenek a légbeömlőben, amely megtapad az érzékelő vezetékein, és az érzékelő meghibásodását okozza. Tudja meg, mennyibe kerül a DFRV az Ön autójához, és nem hagy több olajat a motorban, mint a megengedett maximum.

Hasznos tippek

  • Ha motorolajat akar cserélni, derítse ki, hogy pontosan mennyi fér a motortartályba. A pontos értéket mindig megtalálhatja a használati útmutatóban.
  • Amikor kiszámítja, hogy mennyi olajat kell töltenie az olaj cseréjekor, tartsa szem előtt, hogy a hulladék leengedése után bizonyos mennyiség marad az olajteknőben. Ez a fenék formájától és a lefolyónyílás helyzetétől függ.
  • Ha a szükségesnél több olajat töltött fel, a felesleget nagy térfogatú fecskendővel, műanyag vagy gumicsővel távolíthatja el. A felesleges folyadékot az olajmérő pálca nyílásán keresztül le tudja engedni. Ha ismeri az olajmérő pálca felső és alsó jelzése közötti térfogatkülönbséget, akkor hozzávetőlegesen meg tudja becsülni, hogy mennyi olajat kell eltávolítani az olajteknőből. Ez 1 literrel egyenlő. Természetesen használhat egy leeresztőcsapot is, de az elkoszolódhat, és nem annyira hasznos a motor olajmennyiségének ellenőrzésére.
  • Mennyi olajat tegyek a motorba?

    Amikor az olajcsere után először indítja be a motort, az alulnyomásjelző lámpa egy ideig világít. Annak érdekében, hogy a motor az olajcsere után a lehető legrövidebb ideig nyomás nélkül működjön, töltse fel a szűrőt, mielőtt visszacsavarja.

  • A szűrő gumitömítő gyűrűjét a becsavarás előtt kenje be. A szűrőt csak kézzel, szűrőkulcs használata nélkül csavarja be – az csak kicsavarásra szolgál.
  • A gép működése közben tartsa szemmel a szintet. Egy jó motornak egyáltalán nem szabad olajat használnia: azt a mennyiséget, amit feltölt és azt, amit leenged. Ez alól kivételt képeznek a szén-monoxid-olajok, amelyek még akkor is veszítenek térfogatukból, ha a motor jó állapotban van.
  • Az olajteknő szintjének helyes meghatározásához állítsa le az autót egy sík felületre, és hagyja, hogy a motor lehűljön, a zsír pedig kifolyjon az olajteknőbe. Húzza ki az olajmérő pálcát, törölje szárazra, majd dugja be, ameddig csak lehet, óvatosan vegye ki, és ellenőrizze a szintet.

“>

Similar Posts