A kormányösszekötő rúd a jármű egyik kormányzási alkatrésze. Célja, hogy a fogaslécről vagy a sebességváltóról erőt továbbítson a bütykös karra, hogy megváltoztassa a kormánykerék helyzetét a jármű hossztengelyéhez képest.

A készülék .

A kormányösszekötő rúd általában egy fémrúdból és két gömbcsuklóból áll. Minden egyes illesztést gumiból készült porvédő sapka véd a szennyeződésektől. Egyes kormányrudak hossza állítható. Erre a kerekek "lábujjhegyének" beállításához van szükség. Néha vannak olyan konstrukciók, amelyekben csak egy gömbcsukló van. A második gömbcsukló gumi-fém, és nem kell porvédővel védeni.

A fogasléces kormányrendszer a legnépszerűbb az elsőkerék-meghajtású autókban. A kormányrudak mindkét oldalon azonosak, és leggyakrabban egy rúdból és két gömbcsuklóból állnak. A belső gömbcsukló a nyakrúddal egy vonalban van, és a fogasléc héja alatt helyezkedik el, a külső gömbcsukló pedig a tengelyre merőlegesen helyezkedik el a porvédővel együtt. A bütykös karon egy kúpos lyuk van a csukló rögzítéséhez. A csap illeszkedő felülete szintén kúpos. Ezért a kar-ujj kapcsolat szétszerelése húzókészülék nélkül nehézkes.

Hibás összeszerelés

A kormányműhibák egyes jelei vizuálisan is azonosíthatók. A diagnózisuk a porvédő burkolatok és a rúd külső vizsgálatával kezdődik.

  • Kormányrudak cseréje és javítása

    A porvédő burkolatok nem lehetnek szakadtak vagy repedezettek, és a zsír nem állhat ki az aljukból. A szivárgó porvédő burkolatokat ki kell cserélni, kivéve, ha az illesztés a megengedett határértékeken túl kopott. Az új porvédő felszerelése előtt távolítsa el a szennyeződéseket a kötésből, és tegyen egy kis litolt a golyó és a bélés közé.

  • Ha a rúd az ütközés következtében deformáció jeleit mutatja, a kormányrudat ki kell cserélni.
  • Ha a hiba külső vizsgálattal nem észlelhető, akkor a fülek kopását kell ellenőrizni.

Az ízületek ellenőrzéséhez a nyakrúd eltávolítása nélkül helyezze az autót egy ellenőrző gödörre vagy egy felüljáróra. Álljon az autó eleje alá. Fogja meg mindkét kezével a külső csuklóhoz közelebb a nyakkendő rudat, és ringassa fel-le. A külső forgattyútest legfeljebb 1,5 mm játékkal rendelkezhet a csaptengely mentén. Ez a játék a kúpos műanyag betétnek a csap tengelye mentén történő mozgása miatt van. Nem szabad, hogy merőleges legyen a csap középvonalára. A belső fogasléces kormánycsuklót egy segítővel kell ellenőrizni. A kormánykereket gyakran 15-20 ◦ -kal el kell fordítania egyik oldalról a másikra. Addig is tapogassa ki a tisztaságot. Ha az ujjaival bármilyen játékot érez, az ízület nem tart sokáig – cserélje ki.

Amire a javításhoz szüksége van

A kormánycsuklók cseréjéhez szükség van ezekre a szerszámokra és készülékekre:

  1. Egy bubi.
    Kormányrudak cseréje és javítása
  2. Hengeres kulcs.
  3. Kormányfülek kihúzója.
  4. Dugókulcs-készlet.
  5. Fogó.
  6. Lapos hegyű finom csavarhúzó.
  7. Nyílt végű csavarkulcs és egy kar a csuklónak a sínről való lecsavarozásához. Ebben az esetben az ízület szorítása miatt szükség van egy karra.
  8. Autóállványok.
  9. A cipők.

Nem árt, ha van néhány anya a csapok rögzítéséhez és néhány hozzáillő csapszeg. Ügyeljen arra, hogy megfelelő számú és hosszúságú műanyag bilincset vásároljon a kormányrudazat porvédőjének rögzítéséhez. Ezek a bilincsek minden esetben használhatók, még akkor is, ha az Ön autója fém bilincseket használ.

A kormányrúd cseréje – még akkor is, ha csak egy csuklót cseréltek ki – a kormánykerék beállításának (geometriájának) korrigálását igényli. A dőlésszög kézzel is beállítható.

Kormányrudak cseréje

Ha a diagnózis mindkét kormányösszekötő csukló meghibásodásának jeleit mutatja, akkor teljes kormányösszekötő cserére lesz szükség. Ha csak az egyik ízület mutatja a meghibásodás tüneteit, akkor a választást a cserére korlátozhatja.

  • Lazítsa meg a kerékrögzítőt. A javításra kiválasztott oldallal ellentétes oldalon helyezze a hátsó kerék alá a cipőborításokat.
  • Emelje fel az autót az emelővel. Helyezze egy parkolóállványra. Vegye ki a kereket.
  • Egy csavarhúzó és egy fogó segítségével távolítsa el a külső kormánykerék anyát rögzítő csapszeget.
  • Csavarja le. Ha a csapszeg rozsdás és nem lehet eltávolítani, hagyja meg, és csavarja ki az anyát egy dugókulccsal. A kiálló végei levágódnak és leválnak. Ne feledje, hogy a maradványokat az összeszerelés előtt kifúrja.
  • Mérje meg a rúd hosszát.
  • Nyomja ki a csapot a bipodból egy lehúzóval.
  • A csatlakozórúd-szerelvény eltávolításához távolítsa el a kábelkötegelőt a csatlakozórúd fedelének feléről, és csúsztassa rá a csatlakozórúdra. Csavarja le a csuklót az állványról, és távolítsa el a nyakkendő rudat.
  • A rövid rúdvég eltávolításához lazítsa meg a záróanyát.
  • Összeszereléskor az új összekötőrúd hosszát a lehető legközelebb kell állítani a mért értékhez. Ez nem fogja megmenteni Önt attól, hogy geometriaellenőrzésre menjen, de javítani fogja autója kezelhetőségét a műhelybe vezető úton.
  • Az összeszereléshez nem kell lehúzószerszámot használni. A csapot a rögzítőanyát meghúzva kell a bipodba nyomni.
  • Ha teljesen eltávolította az összekötő rudat, ne feledje, hogy a porvédő felét a hosszú rúd rúdra helyezze, mielőtt a külső csúcsot ráerősítené.
  • Az összeszerelés többi része a szétszerelés fordított sorrendjében történik.

Az anyáknak mindig csapszegesnek kell lenniük. Ellenkező esetben a rezgéstől kicsavarodnak, majd a csapok ugyanettől a hatástól kiesnek a kétlábú ülésekből.

A nagy karral csak a menetes kötőelemeket lehet meglazítani. Mert fennáll a menetek sérülésének veszélye, ha hosszú karral húzza meg.

Similar Posts