Az ausztrál farmerek elsőként használtak olyan eszközt, amely megvédi az autó hűtőrácsát az útra hirtelen kiugró állatokkal való ütközéstől. Ezek az állatok gyakran kenguruk voltak, ezért az ilyen védelmet kengurunak nevezik. Az első védművek fából készültek. Ma már aligha gondolhatsz arra, hogy baltával, kalapáccsal és szögekkel magad készítsd el a kengurut.

Mire való a koccanás

Egy modern autóra leggyakrabban azért szerelnek rácsot, hogy megkülönböztesse magát a tömegből, és megakadályozza, hogy a lökhárító eltörjön egy frontális ütközés során.

Egy olyan alkatrész védelme, amelyet arra terveztek, hogy deformálódjon és tompítsa az ütközések hatását, logikátlan, ha nem is túlságosan logikátlan megoldás.

Ez felveti a kérdést, hogyan lehet saját kezűleg bikakorbácsot készíteni. A legegyszerűbb változat az, hogy az internetről bármilyen kanguryanka rajzát, a szerelési egység kissé helyes méreteit az autója felépítésének megfelelően, és a védelmet ezek szerint készítse el.

Amire a munkához szüksége van

Egy rozsdamentes acél rács nagyon jól mutatna bármilyen színű autón. A rozsdamentes acél azonban jóval drágább a szokásosnál. Van egy logikus kérdés – mivel fogod hegeszteni? Ezért jobb lenne, ha egy szerkezetet közönséges acélcső szegmensekből hegesztene félautomata géppel. Ha lefested "hókirálynőnek", és autólakkal leöntöd, akkor is jól fog kinézni. Ha ez a lehetőség megfelelő, a következő anyagoknak és eszközöknek kell a rendelkezésére állniuk.

  • Acélcső.
  • Sarokcsiszoló vágó-, kaparó- és csiszolókorongokkal.
  • Félautomata hegesztőgép.
  • Vízálló 400-as és 800-as csiszolópapír.
  • Ortofoszforsav vagy ezen alapuló rozsdaátalakító.
  • Zsírtalanító.
  • Alapozó, festék és lakk aeroszolos dobozokban, ha nincs kompresszor vagy szórópisztoly.

Hogyan készítsünk csőhajlító nélkül

Sokan tudják, hogy ha speciális szerszámok nélkül hajlítjuk meg az acélcsövet, az a hajlításnál ellaposodhat vagy akár el is törhet. Természetesen a megfelelő átmérőjű csövekből is vásárolhatsz néhány kanyart. Ez azonban növeli a hegesztési varratok számát, de feldolgozásuk nagyon időigényes. A fémcső hajlításának van egy egyszerű módja, amellyel elkerülhetők a felesleges költségek és a felesleges megmunkálás. Egy acélcső óvatosan hajlítható a következőképpen.

  1. Fedje le a cső egyik végét egy dugóval (a legegyszerűbb, ha fából vágja ki). Ne feledje, hogy a cső hajlítása után a parafát el kell távolítani, legalább 10 cm-t hagyjon kívül.
  2. Töltse meg a csövet finom homokkal.
  3. A másik végét ugyanígy fedje le.
  4. Üssön két csődarabot a földbe, az egyiknek az átmérője a hajlítási sugár kétszeresének felel meg.
  5. Fektesse a hajlított csövet a behegesztett szakaszok közé.
  6. A hajlított területet minden oldalról egyenletesen melegítse, amíg enyhén pirosra nem izzik. Gázlámpával vagy normál forrasztólámpával is melegíthet.
  7. Húzza ki a csövet és hajlítsa meg. Ha a laza vég rövid, és nincs elég ereje, tegyen rá egy megfelelő hosszúságú, nagyobb átmérőjű csövet.

A gyártás sorrendje

A folyamat megkönnyítése és a jobb termék elkészítése érdekében kövesse az alábbi sorrendet.

  • Vágja a csövet a rajznak megfelelően a szükséges darabszámra. Ne dolgozzon a köszörűvel védőszemüveg vagy maszk nélkül.
  • Ezekben a szakaszokban a megfelelő helyeken végezze el a hajlításokat.
  • Az így kapott darabokat fektesse ki egy sík felületre a tervnek megfelelően. Könnyebb lesz a hegesztés, és a varratok is tisztábbak lesznek, ha a darabok közötti hézagok milliméternél kisebbek.
  • Néhány hegesztési varrat segítségével illessze össze az alkatrészeket.
    Kenguru az autóhoz saját kezűleg
  • Próbálja ki a konstrukciót az autón.
  • Ha nem elégedett a szereléssel. A rosszul egymásra illesztett alkatrészek közötti hegesztőlemezeket vágja le csavarvágóval, helyezze vissza őket, és hegessze össze újra.
  • Ha elégedett az illesztés eredményével, hegeszsze jól össze az illesztéseket.
  • Hagyja a hegesztési varratokat kihűlni, és csiszolja le a varratokat egy sorjázó koronggal.
  • A letörőkorongból származó kockázatok kisimításához csiszolja le őket egy csiszológéppel, és helyezzen rá egy lapkakorongot.
  • Csiszolja le a szerkezet felületét 400-as csiszolópapírral.
  • Öblítse le a maradék súrolószert. Távolítsa el a vizet egy tiszta ruhával, vagy szárítsa meg a felületet sűrített levegővel.
  • Foszforsavval vagy foszforsav alapú reagenssel marja a fémet.
  • Száradás után zsírtalanítsa és alapozza a felületet.
  • Amikor az alapozó megszilárdult, csiszolja le #800-as csiszolópapírral és vízzel. Győződjön meg róla, hogy a teljes felület matt.
  • Öblítse ki a kengurut. Fújd ki a vízből.
  • Száradás után zsírtalanítsa, és fedje le festékkel.
  • A bevonásra tervezett festék nagyon gyorsan szárad. Győződjön meg róla, hogy minden át van festve, majd fedje le lakkozással.
  • A lakk száradása után a termék felszerelhető.

A lökhárítók felszerelése

Néhány mesterember azt tanácsolja, hogy használjon vízmértéket, hogy biztosítsa az egyenletesebb beépítést. Az ütközőt nem szabad egy fokon belül kiegyenlíteni. Így az a személy, aki megnézte a munka gyümölcsét, a fejében nem merült fel a kérdés, hogy "miért olyan egyenetlen?" Nem szükséges semmilyen kifinomult eszközt használni. Mindössze annyit kell tennie, hogy a vonóhorog felső csövét párhuzamosan igazítja a motorháztető első oldalával. Ha nem hagyatkozol a szemedre, használj egy normál vonalzót. Mivel a szerkezet gyakran elég nehéznek bizonyul, és alulról kell felszerelni a gödörből, jobb, ha a bikakorbácsot két ember szereli fel.

Similar Posts