Az elektronikus autós fordulatszámmérő olyan vezérlő- és mérőeszköz, amely a motor forgattyútengelyének fordulatszámáról (percenkénti fordulatszám) ad információt. Ezt az értéket az alapjárati fordulatszám beállításakor, a sebességváltó nyomatékának kiválasztásakor és a motor működésének ellenőrzésénél használják.

Hogyan működik az elektronikus fordulatszámmérő

A fordulatszám-érzékelők leolvassák a motor forgattyútengelyének fordulatszámát, és elektromos impulzusokat generálnak, amelyeket a fordulatszámmérőben számértékekké alakítanak. A hagyományos analóg motorfordulatszámmérővel ellentétben, amelyet gyakran gyárilag szerelnek be, és amely mutatós kijelzőt használ, az elektronikus fordulatszámmérő pontosabb numerikus leolvasást biztosít a forgattyús tengely fordulatszámáról. Pontatlanul mér kevesebb, mint 100 fordulat/perc (rpm), míg az analóg járműveknél akár 500 fordulat/perc is lehet.

Eszköz

Az autóipari elektronikus fordulatszámmérő a következőkből áll:

  • Digitális kijelzőtábla;
  • Mikroprocesszor;
  • Mikroáramköri lap;
  • Az üresjárati szelep vezérlőérzékelője;
  • Számláló (jelátalakító).

Amint már említettük, a műszer leolvasott értékei a táblán jelennek meg. Az egység a jármű 12 V-os fedélzeti tápegységéről kapja az áramot, és legfeljebb 120 mA-t fogyaszt.

Az elektronikus fordulatszámmérő másik előnye az analóg változattal szemben az, hogy egy készülékben különböző funkciókat lehet kombinálni:

  • Időzítő;
    Hogyan válasszon, telepítsen elektronikus fordulatszámmérőt az autójába?
  • Ébresztőóra;
  • Kilométeróra;
  • Feszültségmérő;
  • Érintkezési zárási szögmérő (CCM) feszültségmegszakítóhoz.

Szerelés előtt.

Egyes járműmodellek (különösen a kisautók) alapfelszereltségként nem rendelkeznek fordulatszámmérővel, ezért az ilyen modellek tulajdonosainak másoknál nagyobb szükségük van a motor működésével kapcsolatos fontos és objektív információkra. Ez azt jelenti, hogy elektronikus fordulatszámmérővel kell utólagosan felszerelniük az autót. Azok az autósok, akik már hozzászoktak a műszerfalon lévő tárcsához, elektronikus fordulatszámmérőt szerelhetnek be a pontosabb leolvasás, az extra funkciók megvalósítása vagy a belső tér stílusosabb megjelenése érdekében.

Fontos szem előtt tartani, hogy az elektronikus fordulatszámmérők különböző hengerszámú motorokhoz kaphatók, ahogyan az a specifikációban szerepel. Ha a készüléket olyan járműben használják, amelynek motorja eltérő számú hengerrel rendelkezik, fennáll a pontatlan adatok megszerzésének veszélye.

Elektronikus fordulatszámmérő vásárlásakor ellenőrizze a specifikációkat, és kérdezze meg a kereskedőt, hogy az adott járműbe beszerelhető-e, mivel a benzin- és dízelmotorok leolvasási algoritmusai eltérőek. Vannak univerzális eszközök is.

Az elektronikus fordulatszámmérő felszerelésének módja annak méretétől és kialakításától függ. Fel lehet szerelni a "torpedó" tetejére kétoldalas ragasztószalaggal, konzollal, vagy a panelbe, egy szabad helyre, esetleg a berendezés (pl. óra) helyettesítésére.

Elektronikus fordulatszámmérő modellek

Helios 148/360/361/500

Egységes megjelenés. Karburátoros motorral rendelkező járművekhez tervezték, hengerek száma 1-től 16-ig. A műszerfal tetejére szerelve.

Ennek a sorozatnak az előnye az alacsony ár, valamint a maximális

Hogyan válasszon, telepítsen elektronikus fordulatszámmérőt az autójába?

A kiegészítő funkciók köre szinte az összes fenti funkciót tartalmazza, valamint egy parkolóidőzítőt és egy szimulált riasztást. Az eszközök állítólagos pontossága meglehetősen alacsony: legfeljebb 5 fordulat/perc. A termékcsalád modelljei különböznek a vezérlési sémában (egy vagy két gomb), a kijelző szegmensek számában (3-5), a kijelző fényerejének változtatási lehetőségében.

Multitronics

A Multironics DD5/DM10/DM20 tachométerek kevésbé sokoldalúak. Ezek közül csak az első modell rendelkezik órával és időzítővel, valamint a kijelző fényerejének automatikus beállításával, mint kiegészítő funkcióval, a többi csak feszültségmérővel. A mérési hiba valamivel nagyobb – 2000 fordulat/percnél 10 fordulat/perc, magasabb fordulatszámnál akár 3% is lehet. A DD5 abban is különbözik, hogy a motorok széles skálájához – 2, 4, 5, 6 és 8 hengeres benzin- és dízelmotorokhoz – használható. A DM10/DM20 csak négyhengeres benzinmotorokhoz készült. A DM11/DM12/DM20D modellek dízelmotorokhoz kaphatók. Ezek a fordulatszámmérők szintén kétoldalas ragasztószalagra vannak szerelve.

Amphiton-219/250

Hogyan válasszon, telepítsen elektronikus fordulatszámmérőt az autójába?

Ezeket a modelleket vonzó megjelenés és a motorterheléstől függő színzónákkal ellátott kijelző jellemzi. Kizárólag karburátoros négyhengeres motorokhoz készültek. A további funkciók közé tartozik a feszültségmérő, az akkumulátor töltöttségi szintjének mérése és a feszültségszabályozó vezérlése. Az Amphiton-250 időzítővel és UZSK-val is fel van szerelve. Ezek a modellek nagyobb méretűek, mint a korábbiak. A sorozat másik hátránya a korlátozott mérési tartomány: 400 – 5990 fordulat/perc.

Csatlakozás – benzinmotor

Benzinmotor esetén a jármű elektronikus fordulatszámmérőjét a következőképpen kell csatlakoztatni:

  1. A fekete érintkezőkábelt az autó "földjére" kell csatlakoztatni.
  2. A piros vezeték a gyújtáskapcsoló csatlakozójához van csatlakoztatva. Ez 12 voltot szolgáltat a készüléknek, amikor a gyújtás be van kapcsolva.
  3. A harmadik vezeték csatlakoztatása, amely különböző színű lehet, az adott jármű gyújtásrendszerének típusától függ. A kontaktusos gyújtásrendszerben a kapcsolat az elosztó megszakítóján keresztül történik. Érintésmentes rendszer esetén a vezeték a feszültségválasztóhoz vagy a gyújtótekercs vezetékéhez csatlakozik.
  4. Ha a fordulatszámmérő lámpával van felszerelve, akkor az rövidre van zárva a parkolólámpa tápvezetékével.
  5. Ha a készülék opcionális felszereltségei között szerepel a feszültségmérő, akkor annak külön vezetéke van, amelyet a "plusz" akkumulátorhoz kell csatlakoztatni.

Csatlakozás – dízelmotor

Dízelmotoros járműveknél a csatlakoztatási sorrend a következő:

  1. A generátor védőburkolatát el kell távolítani. Általában nehezen hozzáférhető, ezért eltávolításához egy árokba, egy felüljáróra kell hajtania, vagy emelőt kell használnia.
  2. A kimeneti vezetéket a generátor "W" jelzésű csatlakozójához kell csatlakoztatni. Ha nincs ilyen csatlakozó, az egyetlen lehetőség a generátor szétszerelése. Ezután húzza ki az egyik vezetéket, amely a tekercsből a generátor egyenirányítójához vezet. Ezt a vezetéket a fordulatszámmérő vezetékéhez kell csatlakoztatni és szigetelni. A generátort ezután újra összeszerelik és felszerelik.

Javasoljuk, hogy az olajszivattyú érintkezője is zárlatos legyen, különben az olajnyomás figyelmeztető lámpa bizonyos motorfordulatszámoknál tévesen működésbe léphet.

Similar Posts