A fékrendszer saját maga általi javítása után az autós számára az a kérdés, hogyan kell a fékeket légteleníteni. A fékrendszer légtelenítése a levegő eltávolítását jelenti a rendszerből. Ez szükséges ahhoz, hogy működjön. Mert a benne lévő nagy mennyiségű levegő miatt olyan jelentősen csökkenti a hatékonyságát, hogy fékezéskor a pedál nem működik, és az autó nem is csökkenti a sebességet. A modern autók fékei, a rögzítőfékek kivételével, hidraulikusak. Ezért mind a tárcsa-, mind a dobfékeket ki kell ereszteni. Ugyanúgy kiegyenlítik őket, a tárcsafékeket ugyanúgy lehet légteleníteni, mint a dobfékeket.

Mikor kell a fékrendszert légteleníteni

  • A folyadékcsere után.
  • A féktömlők cseréje után.
  • Amikor a fékpedál útja megnő.
  • Amikor a pedál lágyul vagy a pedál lenyomásakor, azaz a rendszer légtelenítésekor nem működik. A szivattyúzás előtt mindenképpen derítse ki, hogy melyik alkatrész ment tönkre, és szüntesse meg a levegő beszivárgásának okát.
  • Ha a fő- vagy segédhenger cseréje megtörtént.

A betétek cseréje után nincs szükség a rendszer légtelenítésére. Elég néhányszor megnyomni a pedált, hogy a betétek elfoglalják a helyüket.

A fékbetétek cseréje után a fékteljesítmény kissé alacsonyabb lesz, mint korábban. Magától helyreáll, miután a betétek menet közben befutottak. A tárcsafékek nem különböznek a dobfékektől. Kövesse a fékek megfelelő légtelenítésére vonatkozó utasításokat.

Hacsak nincs egy segítőd

Sokféleképpen lehet a fékeket egyedül is leereszteni, de az eredmény nem olyan jó, mint a hagyományos, segítővel végzett leeresztés. Ezért azt tanácsolom, hogy csak akkor használja őket, ha senki sincs a közelben, és senkit sem kell megkérni, hogy néhányszor nyomja le a pedált. Ennek a különbségnek az az oka, hogy az asszisztens nélküli szivattyúzás során nincs senki, aki a főtengely dugattyújának visszahúzásakor lezárja a fúvókát, és a rendszer nyomás alatt van. Amikor a főtengely vákuumot hoz létre a rendszerben, elkerülhetetlenül levegő kerül beszívásra. Segítség nélküli fékezéskor ezért a pumpálás után némi lágyságot érezhet.

Néhány módszer azok számára, akik úgy döntenek, hogy segítő nélkül, saját maguk véreztetik ki a rendszert:

Ha az Ön autójában van fékfolyadékszint-érzékelő a kupakban, akkor egy másik kupakot kell vásárolnia egy ilyen eszközhöz.

  1. Némi levegő távozik a rendszerből, ha a folyadék újratöltése után néhány tíz másodpercig egyszerűen nyitva hagyja a szerelvényt.
  2. A motorháztető vagy a csomagtérfedél gázmegállítójának használata. Nyomja le többször a pedált. Ha nem sikerül, húzza vissza. Helyezze a sűrített gázgátlót úgy, hogy a pedált a vezetőüléshez nyomja. Csavarja ki a szivattyúcsatlakozást. Ahogy a folyadék a levegővel együtt távozik a szelepen keresztül, a rendszerben lévő nyomás csökken. Ezért a gázleállító a pedált a padlóhoz nyomja, miközben kitágul. Amikor a folyadék már nem folyik, húzza meg újra a szelepet, nyomja le néhányszor újra a pedált, és helyezze be az ütközőt.
  3. Fúrjon egy lyukat a féktartály fedelébe. Helyezze a szelepet a cső nélküli kerékről a lyukba. Győződjön meg róla, hogy van-e folyadék a tartályban. Használjon szivattyút, hogy a tartályban enyhe túlnyomást alakítson ki. Csavarja ki a munkahenger szivattyúcsatlakozását, és hagyja, hogy a folyadék és a levegő kifolyjon. Ne felejtse el feltölteni a tartályban lévő folyadékot. Amint a folyadék levegő nélkül kifolyik, húzza meg újra a szelepet, és folytassa a másik kerékkel.

Ha a gépkocsi ABS-szel van felszerelve

Tehát hogyan kell az ABS-fékeket leereszteni. A légtelenítés a rendszerben lévő nyomás csökkentésével kezdődik. Ehhez egyszerűen nyomja le néhány tucatszor a fékpedált anélkül, hogy beindítaná a motort. Ezután távolítsa el az összes csatlakozót a féktartályból. Csavarja le az első működtetőhengerek csatlakozóit, és helyezzen rájuk tömlőket a folyadék tartályba történő leeresztéséhez. Miután az asszisztens lenyomta a fékpedált,

Hogyan pumpáld a fékeket magad

Folyadék és levegő fog kijönni a tömlőkből. Amint a levegő elfogy, és csak folyadék folyik ki, húzza meg újra a csatlakozót, és engedje el a pedált. A jobb hátsó féket ugyanígy kell pumpálni, de bekapcsolt gyújtás mellett. A bal hátsó kerék szervizhengerének légtelenítéséhez csak nyissa ki a csatlakozót, és helyezze rá a tömlőt. A féket nem kell lenyomni, a szivattyú kiüríti a folyadékot és a levegőt a rendszerből. Csak a csatlakozó meghúzása előtt nyomja meg a pedált. A fékezés egy automatánál nem rendelkezik különlegességekkel.

Mi a lényege a következetes szivattyúzásnak

A hidraulikus fékek bizonyos sorrendben történő pumpálása szükséges a folyamat gyorsabbá és könnyebbé tétele érdekében. Ha nem tartja be az optimális sorrendet, akkor is elvérzik, de hosszabb ideig tart.

Hogyan pumpáld a fékeket magad

Ha egyszer megértette az elvet, amely alapján a pumpálási sorrendet meghatározzák, nem kell megjegyeznie a sémákat. Az ötlet az, hogy a pumpálást a vezetőüléshez legközelebbi keréktől kell kezdeni. Ennek oka, hogy minél rövidebb az útvonal a főfékhenger és a munkahenger között, annál könnyebb a légtelenítés. Többé nem lesz útban a hosszú fékcsöveknek.

A bal oldali kormányzású autó fékezése a bal első keréknél kezdődik. Ezután a jobb első kerék fékhengerét pumpálják. Ezután folytassa hátul először a bal oldali, majd a jobb oldali tárcsahengerrel.

A jobbkormányos autókban először a jobb első kerék fékhengerét pumpálják, majd a bal oldali kereket. Ezután a hátsó oldalon először a jobb oldali kerékhenger, majd a bal oldali kerékhenger pumpálható.

A fordított sorrend (a rendszer szivattyúzásának sorrendje a legtávolabbi területtől kezdve) szintén érvényes.

Hasznos tippek

  • Hogyan pumpáld a fékeket magad

    Kulcs a beragadt fékcsövek kicsavarásához

    A hidraulikus fékek légtelenítésekor győződjön meg arról, hogy van-e folyadék a tartályban. Ha ugyanis a főfékből levegő távozik, akkor elölről kell kezdeni az egészet.

  • A hátsó kerék segédhengerének víztelenítésekor ne emelje fel az autót. A hátsónak a kerekein kell állnia, különben a nyomásszabályozó a vezeték blokkolásával megakadályozza a javítás befejezését.
  • Ha a csatlakozó eltört, ne fúrja ki, mert ez károsítja a főtengelyt. Próbálja meg így kicsavarni: áztassa be nedvesítő folyadékba, amíg áztatja, élezzen meg egy régi jó acél csavarhúzót, mint egy négyszögletes awl-t egy csiszolókorongon. Óvatosan üsse be az élezőhegyet a csavarhúzó belsejébe, és próbálja meg kicsavarni.
  • Csak gyűrűs vagy lapos fejű csavarkulcsot használjon az öblítőcsatlakozás kicsavarásához. Mert egy nyitott végű csavarkulccsal könnyen megsérülhetnek az élek.
  • A tárcsafékek légtelenítésekor értékelje a tárcsák és a fékbetétek kopását is. Az új betétek (a fémvastagságot nem számítva) általában kb. 8 mm vastagok. A tárcsa kopása a külső perem és a középpont közötti vastagságkülönbség alapján mérhető. A 11 mm-nél kisebb lemezvastagság valós veszélyt jelent. Egy új lemez általában körülbelül 15 mm vastag.

A pedál leggyakrabban akkor hibásodik meg, ha a féktömlő elszakad. Ha menet közben meghibásodik, ne vesztegesse az idejét a kézifék megragadásával.

Similar Posts