Hogyan működik az üresjárati fordulatszám-érzékelő

Az üresjárat-érzékelő (más néven üresjárat-szabályozó) a jármű szívórendszerének egy olyan eleme, amelynek célja az üresjárati fordulatszám (üresjárati sebesség) stabilizálása. Ez az egység kulcsszerepet játszik a teljes hajtáslánc stabil működésében.

Működési elv

Az üzemanyagnak optimálisan kell keverednie a légtömeggel. Ekkor a motor a megadott teljesítményt adja le. Ha kiegyensúlyozatlan üzemanyag-levegő keverék kerül az égéstérbe, a gyújtás gyenge vagy teljesen hiányzik. Az üresjárati fordulatszám-érzékelő szabályozza a levegőellátást üresjárati fordulatszámon, és ezáltal jó minőségű keverékkel látja el a hengereket. A fojtószelep zárt helyzetben van.

Eszköz

A szabályozó a felépítésében:

• Elektromos léptetőmotor;
• Rugós kúpos tű.
  

Az érzékelő megváltoztatja a szívócsatorna szelvényhézagának méretét, hogy szabályozza a beáramló légtömeg mennyiségét, amikor a motor üresjárati fordulatszámon működik. Egy másik mérőberendezés az üresjárati szeleppel együtt a bejövő levegő mennyiségének kiszámítására szolgál, miközben a vezérlő a légáramot szolgáltatja.

A hideg motor üresjárat (üresjárat) több okból is a legnehezebb az erőforrás számára:

• Időbe telik, amíg az üzemanyag és az olaj üzemi állapotba melegszik. A nem megfelelő hőmérsékletű üzemanyag nem képes biztosítani a hajtáslánc megfelelő működését;
• Alacsony hatékonyság. A kenetlen (a hideg motorolaj nagyon sűrű és viszkózus) motoralkatrészek szorosan mozognak egymáshoz képest. A szívó- és kipufogócsövek között is nagy a nyomáskülönbség, ami nem járul hozzá az égési keverék jó égéséhez;
• A kipufogógázokban magas a szén-dioxid-koncentráció.

Minél rosszabb az üzemanyag-levegő keverék áramlási sebessége a kipufogórendszerben, annál hangsúlyosabbak a vázolt tényezők. Ezért nagyon fontos, hogy a VTC jó állapotban legyen. A meghibásodás fő oka a vezetékezés, ezért olyan népszerű a mechanikus üresjárat-érzékelő. A készülék fő előnye a légkörbe jutó károsanyag-kibocsátás csökkentése.

Jelentős meghibásodások

A szennyeződés a szabályozó meghibásodásának egyik fő oka.

A szabályozó gyakori hibái (tünetei):

• A motor fordulatszáma ugrik;
• Üresjáratban (üresjárat) a motor fordulatszáma nem változik;
• Amikor a fedélzeti berendezések és az elektronika aktiválódik, a fordulatszám csökken;
• Ha a gázpedált üresjáratnál lenyomjuk, a gépkocsi leáll.

Okok

A fenti jelek az üresjárati fordulatszám-szabályozó esetleges meghibásodására utalnak. A meghibásodás okai a következők lehetnek:

1. Kopott vezető tű.
2. Az üresjárati fordulatszám-érzékelő érintkezői megszakadtak a házban.
3. Szennyeződés az érzékelőn.

Diagnózis .

A szabályozó működésének ellenőrzéséhez a járművet rögzíteni kell a helyén a rögzítőfékkel és a kerékbilinccsel. Van néhány egyszerű módja a VTC diagnosztizálásának, de először el kell távolítani az alkatrészt az elektromos kapcsolatból.

1. Feszültségmérő. Ezt a VTC-ben lévő feszültség meghatározására használják.
   

   Bekapcsolt gyújtás mellett az értéket nem szabad jelentősen befolyásolni (a normál érték 20 volt). Ha a feszültség a normálisnál alacsonyabb, akkor az akkumulátor nincs eléggé feltöltve, és a feszültség hiánya azt jelzi, hogy a teljes elektromos áramkört ellenőrizni kell. Az ellenállás szintje nem lehet magasabb 53 ohmnál, és a feszültségnek magasnak kell lennie a stabil üresjárati működéshez.

2. Amikor a gyújtás be van kapcsolva, a tápellátó padot az üresjárati szelephez kell csatlakoztatni – a helyes állapotot a tű helyzetének megváltozása jelzi.A hibákat a felhasználó maga orvosolhatja.

A kicserélése

A szabályozó cseréjéhez a következőkre van szükség:

1. A motor kikapcsolása (biztonsági intézkedések).
2. Húzza ki a négy tűs csatlakozót.
3. Csavarja ki a speciális érintkezőcsavarokat.
4. Szerelje le a szabályozót.
5. Új egység felszerelése.
6. Csavarja vissza a csavarokat (a szabályozót szilárdan rögzíteni kell).
7. Csatlakoztassa a csatlakozókat.
   

Kalibrálja a címet.

Egy új alkatrész beállítását igényli. Az új VCF beszerelése után 5-10 másodpercre kapcsolja be a gyújtást. Ezután indítsa be a motort, és hagyja üresjáratban járni körülbelül egy percig. Állítsa le a motort. Ezután indítsa újra a motort, és ellenőrizze a fordulatszámot a fordulatszámmérővel. Ezt az eljárást néhányszor meg kell ismételni.

Új készülék vásárlása

Ha az érzékelő nem reagál a tű mozgására, minden jel arra utal, hogy új érzékelőre van szükség. Nincs értelme a régi egység újraélesztésének, mivel az újjal való csere sok ideg és időt takarít meg, és pénzügyileg is olcsó.

A hazai gyártótól származó üresjárati fordulatszám-érzékelő az ár/minőség arány szempontjából optimális, így nincs értelme importált alkatrészt vásárolni.

Az alkatrész tisztítása

Az üresjárati fordulatszám-érzékelő tisztítása a következőképpen történik:

1. 

   Húzza ki a kábelköteg csatlakozóját az alkatrészből.

2. Tisztítsa meg az érintkezőket egy speciális oldattal bevont vattapamaccsal.
3. Szedje szét egy Phillips csavarhúzóval, hogy megállapítsa az állapotát. Maga az alkatrész a DS (fojtószelep) házán található. Nehéz lehet eltávolítani, mivel lehet, hogy a lakkra ül, ami a DC egység eltávolítását teszi szükségessé.

Ha az alkatrészen olajos lerakódás található, a fojtószelepházat is meg kell tisztítani. A rugós kúptűt WD-40-el kell tisztítani.

Ha a tisztítás nem segít, akkor a hiba a következőkben keresendő:

• A kábelköteg elszakadt. Forrasztja be a vezetékeket, és zsírtalanítsa a forrasztási területet alkohollal. Ezután egy lakkréteget visznek fel (az érintkezők korróziójának megakadályozására);
• A kúp tűvezetők elhasználódtak. Az üresjárati kúpot kicserélik.

“>