Csoda, hogy egyes autókban nincs olajmérő pálca a motor olajszintjének ellenőrzésére? Az ilyen autókban az olajszintjelző pálcaként működik. Az alábbiakban áttekintjük a szerkezetét, működését, elhelyezkedését és azt, hogy miért világít, ha a motorolaj szintje és hőmérséklete megfelelő.

A szintmérők osztályozása a működési elv szerint:

  • Úszóérzékelő;
  • Termikus;
  • Elektrotermikus;
  • Ultrahang.

Hőérzékelők

Ez az a hőérzékelő, amely a modern autómotorok konstrukciójában a leggyakrabban megtalálható. Az érzékelő egy fűtőelemre épül. A vezérlőegység váltakozva melegíti fel, rövid időre magasabb hőmérsékletre melegíti az elemet, mint a motorban lévő olaj tényleges hőmérséklete, és lehűti. A tényleges szint kiszámítását az az időtartam teszi lehetővé, amely alatt a fűtőelem lehűl a motorolaj hőmérsékletére, amelybe belemerítik.

Hogyan működik az olajszintérzékelő

Az ilyen típusú jeladó működési elve olajhőmérséklet-érzékelőt igényel. Ez a G266-os érzékelő kialakítása és működése, amely számos Volkswagen, Skoda és Audi járműbe van beépítve. A két elemet a szintérzékelő házban egyesítik, amely a motor forgattyúsházának aljzatában található.

Hogyan működik az olajszintérzékelő

Elektrotermikus szintmérők

Az elektrotermikus olajszintérzékelők a termikus szintérzékelők egyik alfajának nevezhetők. Az érzékelő egy magas hőmérsékleti ellenállási együtthatóval rendelkező fűtőelemen (huzalon) alapul. A fűtőelem ellenállása a fűtési hőmérséklettől függ. Ennek megfelelően minél mélyebbre merül az érzékelő a hűtő kenőanyagba, annál jobb a hőelvezetés a fűtőelemről és annál kisebb az ellenállása. Az olajszintet a vezérlőegység az érzékelő csatlakozókon lévő tényleges feszültség alapján számítja ki.

Ultrahangos mérőműszerek

Működési elve az ultrahangon alapul, amely olyan hanghullám, amelynek frekvenciája meghaladja az emberi érzékszervek számára elérhető frekvenciatartományt. A hanghullámok visszaverődésének mértéke annak az anyagnak a sűrűségétől függ, amelyre a hangforrás irányul. Mivel a levegő és a motorolaj sűrűsége eltérő, a hanghullámok visszaverődnek az olajteknő szintjének határán. A visszavert rezgéseket a vevő érzékeli, és a sugárzott és a visszavert jelek közötti időintervallumot a motorban lévő olajszint kiszámítására használja.

A VAG-csoporthoz tartozó autók tervezésénél használt G266-os érzékelő eszköz.

Hogyan működik az olajszintérzékelő

A házban található egy PTC ellenállás is, amely lehetővé teszi az olajhőmérséklet mérését. A mérőelemen kívül a készülék tartalmaz egy elektronikus mérőegységet is, amely az ultrahangjeleket és a PTC-ellenállás jeleit dolgozza fel. A digitális logikai modulból a vezérlőegységek által érthető nyelvre – PWM jelre – átalakított jeleket a motor ECU-n keresztül a műszerfalra küldi.

Hogyan működik az olajszintérzékelő

Előnyök a termikus elemekkel szemben

  • Alacsony áramfelvétel.
  • Gyors jelútvonal.
  • Lehetőség a motorban lévő tényleges olajszint grafikus jelzésére.

Mérési algoritmusok

  • Statikus ellenőrzés. A motor több mint 60 másodpercre leáll, és a jármű áll (a kéziféket be kell húzni). A mérési hibák kompenzálása érdekében figyelembe veszik a jármű karosszéria esetleges ferde helyzetét. Annak érdekében, hogy a tulajdonos ne várjon a gyújtás bekapcsolásáig, a szint mérése közvetlenül a vezetőajtó kinyitása után történik.
  • Dinamikus szintszabályozás. Akkor kerül végrehajtásra, amikor a jármű mozgásban van. Ez figyelembe veszi a következőket: indítási fordulatszám, hosszanti és keresztirányú gyorsulás, motorhőmérséklet, motorházfedél végálláskapcsolójának helyzete. A motorháztető utolsó működtetése óta eltelt menetciklusnak 50 km-nél hosszabbnak kell lennie.

A motorházfedélzár szerepe

A VAG a VW, Audi, Seat, Skoda modellekben egy meglehetősen érdekes kapcsolási rajzot használ a motorolajszint-érzékelőhöz. Ha az alacsony szintjelző világít, 2 feltételnek kell teljesülnie ahhoz, hogy kialudjon:

  • A motorháztető kapcsolója működésbe lép (logikus, hogy a motorháztető kinyitása nélkül nem lehet olajat tölteni);
  • A szintet feltöltötték.

Ha kinyitja a motorháztetőt, miután az alacsony töltöttségi szint visszajelző lámpa kigyulladt, de nem töltötte fel, a kijelző kialszik, és csak 100 km után világít újra. Kritikus mennyiségű hűtőfolyadék esetén a műszerfalon kigyullad az alacsony olajnyomásjelző lámpa.

Ha a gépkocsi motorháztető kapcsolója hibás, a lámpa akkor sem alszik ki, ha a szint normális. A rendszer diagnosztizálásakor figyelembe kell venni a kapcsolási rajznak ezt a sajátosságát.

Jelzőfény módok

A legegyszerűbb folyadékszint-ellenőrző rendszer csak egy lámpa (olajlámpa) világítását jelenti a műszerfalon. A fejlettebb rendszerek, beleértve a VW által használtakat is, többféle világítási móddal jelzik a motor alacsony kenési szintjét.

Hogyan működik az olajszintérzékelő

A grafikus kijelzővel ellátott autóknál az olajmennyiséget a képernyőre vetített skála alapján lehet megbecsülni.

Hogyan működik az olajszintérzékelő

Állapotmérés

Az olajállapot-érzékelő lehetővé teszi a kenőanyag-hűtőfolyadék élettartamának racionálisabb kihasználását, mivel a csereintervallumot nem csak a gyártó kilométeróra-ajánlásai, hanem a motorolaj tényleges kémiai és fizikai összetétele is meghatározza.

BMW N57 motorolaj állapot- és szintjelző készülék.

Hogyan működik az olajszintérzékelő

A mérőműszer két hengeres kondenzátorból (6) áll. A külső és belső fémcsöveket elektródaként használják, közöttük olajos dielektrikummal. A működési elv az olaj dielektromos tulajdonságainak változásán alapul az öregedési folyamat során, ami befolyásolja a kondenzátorok kapacitását.

Ahogy a szint csökken, a felső kondenzátor (5) kapacitása megváltozik. A hőmérséklet folyamatos mérése platina hőmérséklet-érzékelővel (9) történik. A kondenzátor kapacitásának változását, valamint a hőmérséklet-érzékelő jelét digitális jellé alakítják és elküldik a DME egységnek. A DME a kapott adatok alapján kiszámítja az olajcsere-intervallumokat.

Úszókészülék

Az érzékelő működése a csatlakoztatott elektromos áramkör megnyitásán és bezárásán alapul, amikor az állandó mágnes mágneses mezeje érvényesül. Eszköz:

  • Függőleges vezető (cső);
  • Úszó a belsejében elhelyezett mágnesekkel;
  • Mágnesesen működtetett érintkező – reed-kontaktus (az ilyen típusú folyadékszint-érzékelőket reed-kapcsolóknak is nevezik).
    Hogyan működik az olajszintérzékelő

Az úszó elhelyezkedése a függőleges vezetőn a szinttől függ – minél magasabb, annál távolabb vannak a mágnesek a reed-kapcsolótól. Ahogy a motorban lévő olajszint csökken, maga az úszó is csökken. A mágnesek közeledése az NC reed-kapcsolóhoz az érintkezők bezáródását okozza, ami az alacsony olajszintérzékelő lámpa kigyulladását okozza a műszerfalon.

A reed-kapcsoló rugalmas ferromágneses érintkezőket használ, így amikor a folyadékszint emelkedik, és a mágneses mező már nem érvényesül, az áramkör megnyílik.

Similar Posts