Nem csoda, hogy az olyan értékes dolgok ellopása, mint egy autó, olyan gyakori. Itt megnézzük az egyik olyan rendszert, amely segít megelőzni a járműlopást. Az indításgátló: mi az, hogyan működik és hogyan működik.

Az indításgátló az az alapszint, amelyen bármely jármű védelme kezdődik. A legtöbb modern jármű ilyen rendszerrel van felszerelve.

Minden tulajdonos saját kezűleg vagy szakemberek segítségével utólagosan is felszerelheti autója biztonsági rendszerét a készülék beszerelésével.

Típusok

Az alapvető tervezési jellemzők szerint az ilyen rendszerek a következő típusokra oszthatók:

  • Kapcsolat. Az aktiváláshoz/deaktiváláshoz a kulcson vagy egy külön kulcstartón lévő speciális címkét kell az olvasó közelébe vinni. Ez nem csak további manipulációt igényel a járművezető részéről, ami csökkenti a kényelmet, de a tolvajok számára is lehetővé teszi, hogy könnyen megtalálják a készüléket. Az első ilyen típusú élesítő eszközöket úgy élesítették, hogy bizonyos érintkezőket egy titkos kulccsal lezártak, és ezzel megnyitották a fedélzeti hálózat mozgásához létfontosságú áramköröket. Voltak olyan változatok, amelyeknél a zárás/zárás feloldásához egy meghatározott numerikus kódot kellett megadni, vagy egy titkos gombot kellett megnyomni, amelyet a vezető közelében, rejtett helyen helyeztek el.

  • Érintésmentes eszközök vagy transzponder technológia (adó + válaszadó). Ezek az indításgátlók egy állandó memóriával rendelkező elektronikus chipen alapulnak. A rendszereket két típusra osztják:

  1. Nagy hatótávolságú. Ez a készülék az elektromos kölcsönhatás elvén működik;
  2. Rövid hatótávolság. A mágneses kölcsönhatás elvén alapul. Az átvitel 125 kHZ-hoz közeli frekvenciákon történik. Ez a készülék nem igényel külön tápegységet, ezért a jel hatótávolsága nagyon kicsi (kb. 1-14 cm).

CryptoTransponder

Az ilyen típusú megvalósításban a kódot hexadecimális jelöléssel írják, és 32 karakterből áll. A rendszerben az a trükkös, hogy az "ő" kulcsának felismerésére szolgáló kódot folyamatosan módosítják.

Az első indításgátlók állandó kóddal rendelkeztek, ami megkönnyítette a tolvajok dolgát. A mai kifinomult kriptomódosítási algoritmusok lényegesen több szakértelmet és drágább felszerelést igényelnek a betörők számára.

DID

A járművezető kulcstartójában lévő címkék jeleinek és a jelolvasónak az egyeztetése dinamikus azonosító párbeszéddel történik. A titkosított információáramlás megosztott, és egyszerre több feltételnek kell teljesülnie:

  • A címkének, azaz a kulcstartónak a készülék látótávolságán belül kell lennie;
  • A címke saját kódot generál, amely az olvasót egy véletlen szám generálására készteti;
  • A címke megkapja ezt a számot, és kóddá alakítja (nem lineáris algoritmust használnak). Az olvasó ugyanezt a műveletet végzi;
  • A kódok egybeesése kikapcsolja a riasztórendszert.
    Hogyan működik az indításgátló

A jármű mozgásképtelenné tételének módszerei

Külön típus lehet egy merülő indításgátló, amely a tartályban ül, és szükség esetén blokkolja a benzinpumpát. Ennek azonban nincs alapvető hatása az aktiválási áramkörre.

Most nézzük meg, hogy az indításgátló hogyan zavarja a jármű működését.

  1. Kapcsolatfelvételi művelet módszere. Egy ilyen eszköz mechanikusan hat a gépkocsi bizonyos elektromos áramköreire. A gépkocsiba egy közönséges relét (vagy hasonló mechanizmust) szerelnek be, amely jelre megnyit bizonyos áramköröket. A riasztórendszer vezérlőegysége hagyományos kábelköteggel kapcsolódik a fedélzeti hálózathoz. A másik típusú kábelezés a jelátvitelt kódolt jelek segítségével, egyvezetékes vonalakon (digitális busz) keresztül valósítja meg.
  2. Az érintésmentes módszer. Az áramkör tartalmaz egy megszakítót, amely távolról kapcsolódik az indításgátlóhoz. A megszakító szerkezetileg egy beépített dekóderrel ellátott relére hasonlít. A riasztórendszer vezérlőegysége az autó hálózatán keresztül jelet generál, amelyet a megszakítóba dekódolnak. Így ez utóbbi jelzést kap a jármű élesítésére vagy hatástalanítására. A készülék sajátossága, hogy az autó több megszakítóval is felszerelhető. Az indításgátló vezérlőegységét nem érdekli a hely vagy a szám.

Trükk az autótolvajoknak

Az elektronikus "őr" programozásának képessége lehetővé teszi a gépeltérítő számára, hogy beindítsa a motort, és bizonyos távolságot (általában néhány száz métert) megtegyen. A riasztórendszer ekkor minden további mozgási lehetőséget blokkol. Az autótolvaj, aki már elhagyta a parkolót, most valószínűleg egy forgalmas forgalmi sávban mozdulatlanná vált. Most hátrányos helyzetben van. A rendszer kikapcsolásával mások figyelmét magára vonni őszintén szólva kockázatos.

Eszköz

Most már könnyen egységesíthetjük a legtöbb modern autó elektronikus "őr" működésének alapáramkörét. A következő összetevőkkel rendelkezünk:

  • Hogyan működik az indításgátló

    Olvasó – beolvassa a kulcskódot. Ez utóbbi lehet egy közönséges kulcs, benne egy chippel, vagy egy kulcs nélküli beléptető rendszer (a képen);

  • Az indításgátló egység, amely fogadja a kódot az olvasótól, és tárolja "saját" kulcsainak memóriáját;
  • Ha az egység "jóváhagyása" megtörtént, a jelet egy digitális buszon keresztül továbbítják az ECU-nak;
  • Új kulcs programozásához vagy diagnosztikához az indításgátló egység CAN-buszon vagy K-vonalon keresztül csatlakozik a jármű diagnosztikai aljzatához.

Az alkatrészek elrendezése a jármű márkájától függően változik. Például számos Toyota járműben az elektronikus "őrző" egység és az olvasó egy közös házban van összekötve. A Mazdában a kódolvasó az ECU-be is beépíthető. Ha szeretné megtudni, hogyan működik az indításgátló az Ön autójában, olvassa el az autója használati és javítási kézikönyvét.

Sebezhetőségek

Az alapstruktúra megértésével könnyen azonosíthatjuk a rendszer gyenge pontjait:

  • A diagnosztikai aljzat, amely általában könnyen hozzáférhető helyen található. Használható egy másik kulcs felírására, a vezérlőegység vészhelyzeti üzemmódba helyezésére, amelyben az indításgátlót nem kérdezik le, magának a készüléknek a vészhelyzeti üzemmódba helyezésére, valamint az előírt kulcsok CAN-buszon történő kiolvasására emuláció céljából. A csatlakozót fel lehet szerelni a gépeltérítő szakzsargonban "tekercselőnek" nevezett eszközzel, amely képes megkerülni a rendszert, és 30 másodperc alatt hozzáadni egy kulcsot;
  • Az ECU és az indításgátló egység cseréjével a tolvaj teljes hozzáférést nyer az autóhoz;
  • A kulcskód újbóli átadása vagy a kulcs ellopása.

Rejtett veszélyek

Egy olyan szervizben végzett szervizelés után, ahol nem biztos a megbízhatóságukban, ellenőrizze, hány kulcs van az autójában. A műhelyben dolgozó csalók vagy bizonyos kézművesek könnyen "rávarrhatnak" egy plusz kulcsot. Az autója így könnyű préda lesz a kiberbűnözők számára.

Similar Posts