A városi vezetés gyakori megállással jár a közlekedési lámpáknál, a szabályozatlan kereszteződésekben vagy a rázós dugókban. Az üresjárat a leggazdaságosabb módja a motor működtetésének, de üzemanyagot pazarol anélkül, hogy ténylegesen munkát végezne. Az autó megáll. Ennek tudatában az autó Start Stop rendszere erőszakkal kikapcsolja a motort.
Nézzük meg, hogyan működik ez a segédeszköz, mérlegelve a valódi előnyöket és hátrányokat.
A kiváltás feltételei
A Start-Stop rendszer aktiválásához több feltételnek is teljesülnie kell:
- Minden kerék rögzítve van;
- A forgattyús tengely fordulatszáma megfelel az üresjárati fordulatszámnak.
- A sebességváltó üresjáratban van;
- Automata sebességváltó D állásban, fékpedál lenyomva;
- Az akkumulátor töltöttségi szintje elegendő a motor megbízható indításához, biztosítva az érintett elektromos fogyasztók normál működését;
- A klímavezérlőn beállított kívánt hőmérséklet megfelel a tényleges belső hőmérsékletnek;
- A motor hőmérséklete megfelel az üzemi hőmérsékletnek.
A Start-Stop rendszer csak akkor kapcsolja ki a motort, ha mindezek a feltételek teljesülnek. Az újraindításhoz egyszerűen vegye le a lábát a fékpedálról automata sebességváltó esetén, vagy nyomja le a kuplungot a sebességváltó bekapcsolásához kézi sebességváltós autó esetén. Amint látja, nincs szükség a start gomb megnyomására vagy a kulcs elfordítására.
Start-Stop generáció
A Start-Stop név, amely az ilyen típusú rendszerekre már közismert névvé vált, a Bosch vállalati tulajdonát képezi. A szakemberek számos európai autógyár (Audi, BMW, Volkswagen stb.) számára fejlesztik ki a Start-Stop rendszert.
A készülék jellemzői a következők:
- Megerősített indító, amelynek élettartamát kifejezetten a megnövekedett terhelésre tervezték;
- Erősebb generátor;
- Az akkumulátor töltöttségi szintjének érzékelője;
- Start-Stop vezérlőmodul.
A rendszer indításához a forgattyústengely-helyzetérzékelőt, a fékpedál-érzékelőt és a sebességváltókar helyzetérzékelőjét is lekérdezik.
A Start-Stop rendszer következő generációja bizonyos feltételek teljesülése esetén (nincs mászás, nincs manőverezés és még sok más) képes leállítani a motort, mielőtt a jármű teljesen megállna. A rendszer körülbelül 5-8%-kal csökkenti a motor étvágyát.
ISG
A Kia Motors egy mikro-hibrid rendszert épít be autóiba, amely sok tekintetben hasonlít a Bosch Start-Stop rendszerére. Ezenkívül egy intelligens generátort is beszereltek, amely bizonyos üzemi körülmények között kikapcsolja a motort. A generátor szíjtárcsájának forgásához szükséges mechanikai veszteségek kiküszöbölésével csökken az üzemanyag-fogyasztás. Fékezéskor az akkumulátor feltöltéséhez van bekapcsolva. A rendszer automatikusan kikapcsol, ha az akkumulátor töltöttségi szintje 75% alá csökken, vagy ha a légkondicionáló be van kapcsolva. A gyártó szerint akár 8%-os üzemanyag-megtakarítás érhető el.
STARS
A Starter Alternator Reversible Systemet a Valeo szakemberei fejlesztették ki. A technológia egy megfordítható generátort használ. Szükség esetén előételként is szolgál. Ez nemcsak helyet takarít meg a motorháztető alatt, és csökkenti a berendezés teljes tömegét, hanem akár 10%-kal kevesebb üzemanyagot is megtakarít.
Intelligens üresjárat-stop rendszer
A Mazda gépkocsik Start Stop rendszerét SISS-nek nevezik. A rendszer különlegessége a motor indításának módja. A forgattyús tengely megállításának pillanatában bizonyos mennyiségű üzemanyagot fecskendeznek a TDC-hez legközelebb eső hengerbe. Az üzemanyag-levegő keverék égése extra erőt fejt ki a lendkerékre, ami a motor indítási idejét 0,3 s-ra gyorsítja (szemben a normál indítás 0,8 s-ával). A motor beindítása nem csak gombnyomásra, hanem gyerekjáték.
Előnyök és hátrányok
Az ilyen rendszerek használatának előnyei nyilvánvalóak:
- Csökkentett üzemanyag-fogyasztás;
- Jobb környezetvédelmi teljesítmény.
De mik az egyértelmű hátrányok? Úgy véljük, hogy a következő hátrányokra lehet rámutatni:
- Az autó árának növekedése;
- Bonyolultabb karbantartás. Az indító és a generátor alkatrészei többe kerülnek, mint a hagyományos mechanizmusok alkatrészei;
- Megnövekedett igénybevétel az akkumulátorokkal szemben, ami drágább egységek vásárlását teszi szükségessé. A gyakoribb töltési-kisütési ciklusok is jelentősen csökkentik az akkumulátor élettartamát;
- Zaj és rezgés a motor indításakor és leállításakor.
Sok járművezető jól érti a jármű alapvető alkatrészeinek működését, és a motor gyakori indítása és leállítása gyakran pszichológiailag kellemetlen. A felgyorsult kopás gondolata önkéntelenül is felmerül.
Kikapcsolás
A Start-Stop rendszer minden járműben kikapcsolható egy speciális gomb megnyomásával vagy a fedélzeti számítógép menüjén keresztül. Sok gyártó határozottan tanácsolja a járművezetőknek, hogy "védjék" a környezetet. Például a VAG-csoport járműveinél a rendszer a motornak a vezető által történő erőszakos leállítása után (a kulcs elfordításával vagy egy gomb megnyomásával) aktiválódik. A motor következő indításakor a Start-Stop funkciót ismét ki kell kapcsolni.
