A központi zár nem olyan nélkülözhetetlen kényelmi funkció, mint az ablaktörlők, de joggal érdemelte ki a helyét a modern autók alapvető eszközei között. A központi zár lehetővé teszi az összes ajtó (és egyes esetekben még az üzemanyagtöltő-nyílás) egyidejű zárását/nyitását. A rendszer távolról vezérelhető és riasztórendszerhez csatlakoztatható.
Osztályozás
A központi ajtózárvezérlő rendszerek közötti alapvető különbség a jelek elosztásának módjában rejlik:
- Egyetlen egység általi vezérlés (központosított);
- Minden egyes ajtó külön vezérlőegységgel rendelkezik, amely a központi egységgel együtt működik (decentralizált).
A központi zárrendszer nemcsak az autó kényelmi rendszerének része, hanem a passzív biztonság fontos eleme is. A központosított feloldó rendszerekhez rendelt számos kapcsolódó funkció (pl. az összes ajtó automatikus kinyitása baleset esetén) azt eredményezte, hogy egyre gyakrabban alkalmaznak decentralizált vezérlőrendszereket.
Az olyan rendszerek, amelyekben a teljes funkcionalitást egyetlen központi zárvezérlő egység biztosítja, csak a költségvetési változatokban használatosak. A tervezők is eltávolodtak a vákuummal működő rendszerektől. Az ajtók vákuumzárral vezéreltek. Ez utóbbiban van egy kompresszor, amely vákuumot vagy nyomást hoz létre a vákuumrendszerben (feloldás, illetve lezárás). Hasonló mechanizmusokat szereltek a Mercedes és a Volkswagen autókra is. Ezen konstrukciók bármelyike távirányítható (RC).
Eszköz
Az autó központi zárrendszerének kialakítása a következőket foglalja magában:
- Működtetők (motorok);
- Fő vezérlőegység (decentralizált vezérléssel rendelkező kocsiknál további egységek minden egyes ajtóhoz);
- Bemeneti érzékelők.
Hagyományos egyenáramú villanymotorokat használnak működtetőként. A működtető szerkezet kialakítása a következőket tartalmazza:
- Villanymotor;
- Fogaskerék;
- Orsó
- Csillapító fülek;
- Porvédő sapka.
A tápellátás során a motortengely a fogaskereket a fogaskerék fogaskerékkel forgatja. Ez utóbbi mozgatja a szárat. A csillapító hüvelyek tompítják az ütést, amikor a dugattyúrúd eléri a holtpontját. A porvédő sapka védi a tengelyt a nedvességtől, portól és szennyeződéstől (nélkülözhetetlen alkatrész, ha az ajtókat belülről rozsdamentesítővel kezelik.
A működtetőnek csak két pozíciója van: "be/ki". A szárat vagy a rudakhoz lehet rögzíteni (ez az univerzális eszközök kiváltsága), vagy közvetlenül az ajtózárszerkezethez lehet csatlakoztatni. A végálláskapcsoló elhelyezhető a működtető monoblokk belsejében.
A gépkocsi ajtóiban lévő végálláskapcsolók és a mikrokapcsolók működnek bemeneti érzékelőként. Ezek figyelik a zárszerkezet helyzetét. A megfelelő szárpozíciós jelet elküldi a fő vezérlőegységnek.
A mikrokapcsolók a zárszerkezet (zár) elemeinek aktuális helyzetét rögzítik. A kizárólag a vezetőajtóba szerelt zárszerkezet alakja határozza meg, hogy a mikrokapcsolók milyen helyzetben generálják a jelet. Érzékelik, hogy a zár melyik állapotban van, és kétféle jelet küldenek a vezérlőegységnek: (Zárva) "zárva" és (Nyitva) "nyitva".
Külön mikrokapcsolók felelősek a zár "nád" helyzetének szabályozásáért. Más szóval, magának az ajtónak a bezárására. Ha az ajtó nyitva van, a kapcsoló érintkezői zárva vannak. A gépkocsi központi zárja ezért nem aktiválható. A nyelvnek a keresztrúdra való felhúzása megváltoztatja az érintkezők helyzetét.
A kulcslyukvezérlő egység egy integrált impulzuselosztó áramkör.
A kulcslyukegység szétszerelése Opel
Működési elv
Az autó központi zárjának (beleértve a távirányítót is) működésének részletes bemutatása:
- A zárak “nyitott” állásban vannak. A kulcs elforgatása vagy egy távirányító (RC) jele mikrokapcsolókon keresztül impulzust küld a vezérlőegységnek;
- Ha a zárás minden feltétele teljesül (ne feledje a mikrokapcsolókat, amelyek az ajtó helyzetét szabályozzák. A központi vezérlőegység (CCU) és a gépkocsi összes zárszerkezetének saját egységei között jelet továbbítanak), a főegység “zár” jelet küld a megfelelő vezérlőkhöz;
- Az aktivátorok saját vezérlőegységüktől kapnak impulzust a zárak bezárására;
Így az összes ajtó (a benzintartályfedél és a csomagtérfedél, ha ezek a központi zárrendszerhez vannak csatlakoztatva) szinte egyidejűleg záródik.
A távoli központi zár egyre népszerűbbé válik. A kulcstartó vagy a gyújtáskulcs megfelelő gombjainak a távirányítóval történő megnyomása a CBU vevőantennája által fogott jelet vált ki. Ez viszont jeleket generál: nyitás/zárás az összes csatlakoztatott működtető számára.
A távirányító használata lehetővé teszi a központi zárrendszer szinkronizálását a jármű riasztórendszerével, és a riasztórendszer automatikusan lezárja a jármű összes ajtaját. Lehetőség van automatikus ablaktörlők csatlakoztatására is, ami még kényelmesebbé teszi az autó használatát.
Ábra
Csatlakozási lehetőségek:
Telepítés saját kezűleg
A központi zárrendszer könnyen beszerelhető, ha autóját gyárilag központi zárral szerelték fel a drágább konfigurációkban. Ezután csak a gyári készletet kell megvásárolnia: blokk, aktivátorok és a megfelelő kábelköteg csatlakozókkal. Ülések minden mechanizmusok nem kell “hack”.
Ha pénzt szeretne megtakarítani, vagy ha nincs kész megoldás az autójához, akkor vásárolhat univerzális készletet. Ezek közé tartoznak:
- Működtetők;
- Vezérlő;
- Kábelköteg;
- Zárójelben.
A piacon hagyományos rendszerek és drágább távirányítós változatok egyaránt megtalálhatók.
Természetesen szükséged lesz a központi zárrendszer kapcsolási rajzára a csatlakoztatáshoz. Lehet, hogy lyukakat kell fúrni az ülésekhez. Mindent egybevetve, a központi zár saját kezűleg történő beszerelése nem nélkülözi a műszaki képzelet szárnyalását.
Telepítési sorrend:
- Készítsen elő minden szükséges szerszámot: csavarhúzó, fúró, csavarhúzó, fogó);
- Csatlakoztassa le az akkumulátor negatív pólusát;
- Távolítsa el a burkolatot;
- Válassza ki a szerelési helyet. Ne feledje, hogy a működtető nem zavarhatja a díszléc, az ablakemelő mechanizmus és a zárszerkezethez vezető egyéb rudak felszerelését.
- Szerelje fel a kötőelemeket és rögzítse a működtetőelemeket;
Beépítési lehetőség klasszikus autóhoz
- Csatlakoztassa a kábelköteget. Vigyázzon a csatlakozásokra, figyeljen azokra a helyekre, ahol a kábelköteg az ajtótól a karosszériához vezet (a leggyakoribb helyek, ahol a vezetékek megkopnak). Ha a gyártó nem biztosított biztosítékot, csatlakoztassa a biztosítékot saját maga;
- Szerelje be a vezérlőmodult. Általában a válaszfal alatt található. Ott állandó pluszfeszültséget tud majd szolgáltatni, gyakran a szabványos földelési csatlakozási pontok ilyen helyeken találhatók;
- Csatlakoztassa az akkumulátort és végezzen tesztet.
A központi zárrendszer otthoni csatlakoztatása előtt alaposan tanulmányozza át a kapcsolási rajzot. A pinout és az aktivátorok vezérlésének pontos ismerete nélkül ne vállalkozzon a saját kezű telepítésre. Sok modern autó fel van szerelve BSM-mel. A Body Control Modul az az egység, amely az összes elektromos készülék működését vezérli. Ez megnehezítheti a központi zár távirányítóval való összekapcsolását és szinkronizálását az autó többi elektronikus rendszerével.
