Hogyan lehet a legjobban ellenőrizni az izzítógyertyákat

A dízelmotorban az izzítógyertyák az égéstérben lévő levegő felmelegítésére szolgálnak. A dízelmotor nehezen indul, fagyos indítás után gázt ad – a hibás izzítógyertyák, relék fő jelei. Nézzük meg, hogyan kell ellenőrizni az izzítógyertyákat, és hogy meg tudja-e csinálni saját maga egy teszterrel.

A funkcionalitás ellenőrzésének módjai

• 

  A fűtőelem ellenállásának mérése. Optimális diagnosztikai módszer, ha az izzítógyertyákat az autóból való kiszerelés nélkül szeretné ellenőrizni. Az izzószál ellenállásának mérése azonban nem ad teljes képet a gyújtógyertya teljesítményéről. A névleges ellenállástól való csekély eltérés is a fűtőelem egyenetlen felmelegedését okozhatja. Ha tudja, hogyan kell használni a multimétert, könnyen azonosíthatja a hibás fűtőberendezést.

• Ellenőrizze a fűtőtest eltávolításával. A teszterrel végzett mérésekkel ellentétben ez a módszer lehetővé teszi, hogy világosan lássa, milyen gyorsan és egyenletesen melegszik a fűtőrúd. A módszer lehetővé teszi az izzítógyertyák megbízható ellenőrzését, de fennáll a veszélye annak, hogy a csavaráskor eltörik a talp. Ha hosszú ideig nem távolították el őket, vagy ha nem megfelelő erővel szorították be őket, vagy rozsdagátló tömítőanyag használata nélkül csavarozták be, akkor az ülések falához tapadnak. A törés nem ritka, ezért ha ellenőrizni szeretné az izzítógyertyákat, legyen nagyon óvatos a kicsavarásukkor.

Normál működés

A levegő előmelegítése a dízelmotorok egyik jellemzője. Az autók túlnyomó többsége egypólusú ("tömeg" – test) csapdugóval rendelkezik minden egyes hengerhez. Ezek a modellek 5-18 amperrel fogyasztanak, míg a kétpólusú fűtőtestek 1,7 V-os feszültségen akár 50 amperrel is működhetnek. Csak néhány ICE-modellnél a levegőt egyetlen, a szívócsőbe csavart fűtőberendezés melegíti.

Az izzítógyertyák ellenőrzésekor fontos ismerni a normál felmelegedési idejüket.

• Normál fűtőelem – az üzemi hőmérséklet elérése 60 másodpercig tart.
• Gyors izzítógyertyák – akár 10 másodpercig. A fűtőelemet speciális módon tervezték, hogy gyorsabb felmelegedést biztosítson.
  
• Önszabályozó – akár 5s. Két sorba kapcsolt tekercs, amelyek közül az egyik biztosítja a gyors felmelegedést, a másik pedig szabályozza és tartja a hőmérsékletet. A fő előmelegítési fázis kikapcsolása után a fűtőelem még körülbelül 3 percig magas hőmérsékletet tart fenn (utómelegítés) a THA jobb égése érdekében.

Az izzítógyertyák ellenőrzésekor figyeljen a fűtési viselkedésre. Egy jó elemnek egyenletesen kell felmelegednie a rúd hegyétől.

Az égéstér csak egy kis területet foglal magában a rúd vége közelében, és itt a legfontosabb a fűtés mértéke.

Az ellenállás mérése

A dízelmotorok izzítógyertyáit ellenállásmérés üzemmódban ohmméterrel vagy univerzális teszterrel ellenőrizheti. A pontos szabványértékek a fűtőberendezés gyártójának műszaki dokumentációjában találhatók. A gyújtógyertya hibátlan, ha a tekercs ellenállása 0,7-1,8 Ohm tartományban van. A végtelen ellenállás nyitott áramkört jelez. Az egypólusú elemek méréséhez helyezze az egyik szondát annak a dugasznak az érintkezőfelületére, amelyhez a plusz vezeték csatlakozik, a másik szondát pedig a fémtestre.

A funkcionalitást közvetve az áramfogyasztás alapján értékelheti. Vegye figyelembe, hogy a költségvetési multiméterek áramerősség-mérési határa gyakran 10 A.

Az izzítógyertyák egy áramfogóval is ellenőrizhetők. Ezt a diagnosztikai módszert azonban nem ajánljuk, mivel a készülék hibahatárral rendelkezik, és nem teszi lehetővé az izzás időzítésének és jellegének egyértelmű értékelését.

Diagnosztizálás a dugók eltávolítása nélkül a gépből

A gyújtógyertyák tesztelésének összes módja közül a fúvóka eltávolításának módszere a legjobb, ha úgy érzi, nagy a kockázata annak, hogy a fűtőelem lecsavarásakor letörik. Sok motoron a csap széle a csavaros fúvókanyílásokon keresztül látható. Így a gyújtás elfordításával egy fűtetlen motoron ellenőrizheti, hogy az izzítógyertya működik-e.

A fúvókák járó motornál is beragadnak, de szinte lehetetlen letörni őket, ha kicsavarjuk őket. A beragadt injektorok eltávolíthatók egy hidraulikus lehúzóval vagy egy lendkerékkel, amelyet maga is elkészíthet, ha szeretné.

Eltávolított fűtőtestek

1. Csatlakoztassa az izzítógyertya plusz vezetékét a + akkumulátorhoz (az érintkezőnek biztonságosnak kell lennie, legalább az autóban használt vezeték keresztmetszetével megegyező vezetékkel).
2. Fogja meg az izzítógyertya testét a fogóval, és helyezze az akkumulátor negatív pólusához. A videó bemutatja, hogyan ellenőrizheti az izzítógyertyákat kézzel.

Hogyan kell kicsavarni és kicserélni

• Csak akkor csavarja ki az izzítógyertyákat az ellenőrzéshez, ha a motor meleg.
• A vizsgálat előtt néhány órával öntsön egy kis paraffint, fékfolyadékot vagy átható zsírt a kútba.
• Közvetlenül a kiszerelés előtt fújja ki a gyújtógyertya-nyílásokat sűrített levegővel, hogy ne kerüljön szennyeződés a hengerekbe.
• Ne próbálja meg egy mozdulattal kicsavarni az alkatrészt, ha úgy érzi, hogy az aljzat kezd elvetemedni, de a gyújtógyertya nem enged. Miután egy vagy fél fordulatot tett az egyik oldalra, húzza meg ugyanennyivel az ellenkező irányba, mielőtt megkísérli a következő kicsavarást.
• Az új elem becsavarása előtt csapolással tisztítsa meg a menetet a koromtól és a lerakódásoktól.
• Használjon tömítő, tömítésgátló zsírt. Egyes konstrukciókban tömítőanyagot lehet használni, hogy megakadályozza a nedvesség bejutását a gyújtógyertya-nyílásba.
• Ne húzza meg túlságosan a tápcsatlakozót nyomó anyát.
• A meghúzáskor mindenképpen használjon nyomatékkulcsot.

Működési idő relé, kábelezés

Ellenőrizze a tápfeszültség meglétét egy multiméterrel feszültségmérési üzemmódban. Ha a motor hőmérséklete 60°-nál alacsonyabb, a gyújtás bekapcsolása után a középső elektródát kell feszültség alá helyezni. Azt is ellenőrizheti, hogy az időzítő relé megfelelően működik-e.

Ha minden egyes izzítógyertyának külön vezetéke van, érdemes ellenőrizni a vezeték folytonosságát. A legjobb módja ennek, ha eltávolítjuk az időzítő relét, majd egy teszterrel "bekábelezzük" a vezetékeket.

A baj jelei

• Nehézségek -5°C alatti hőmérsékleten. Az elhasználódott dugattyúcsoporttal rendelkező dízelmotoroknál a nehézségek magasabb hőmérsékleten kezdődhetnek. Különösen fontos az előkamrás és örvénykamrás technológiájú dízelmotorok izzítógyertyáinak megfelelő működése. A közvetlen befecskendezéses motoroknál az izzítógyertya meghibásodásának jelei alacsonyabb hőmérsékleten jelentkeznek.
• A motor hidegindítás után melegen jár. Az izzítógyertyák nemcsak az indító működtetése előtt és közvetlenül az indítás után melegítik fel a levegőt, hanem hideg időben a motor beindítása után is. Az utómelegítési fázis hossza a motor hőmérsékletétől függ. Ha 1 vagy 2 gyújtógyertya nem működik az indítás után, akkor a TPWS égése az érintett hengerekben károsodik. Ez a motor viselkedésében rezgésben, a kipufogócsőből kiáramló füstben nyilvánul meg. Amint az összes henger égéstermékének hőmérséklete kiegyenlítődik, a motor egyenletesen jár.