Ha szereti saját maga elvégezni az autója karbantartását, akkor saját kezűleg készíthet gyújtásvillogó lámpát, hogy csökkentse a szerszámok vásárlásának költségeit.

Mi az a stroboszkóp

A stroboszkóp olyan eszköz, amely gyors, ismétlődő mozgásokat végző tárgyak megfigyelésére szolgál. Ezt úgy éri el, hogy a mozgó tárgyat olyan gyakran ismétlődő fényvillanásokkal világítja meg, amilyen gyakran a tárgy mozog. A mozgó tárgy ebben a megvilágításban állónak tűnik. A járműmotorban a gyújtáselőtolás szöge a stroboszkóp segítségével határozható meg. Ez úgy történik, hogy a villogást az első henger gyújtási impulzusával szinkronizálják, és a fényt a TDC és az előzési szög beállítására irányítják, megvilágítva és összehangolva a forgattyústengely-csigát.

A gyári stroboszkópok általában tehetetlenségi impulzuslámpával rendelkeznek, amely a gyújtás időzítésének beállítását még erős napfényben is lehetővé teszi. Rövid az élettartama, és nem mindig áll rendelkezésre. Ezért a több mint 2000 mcd fényerősségű LED-ek megjelenésével kényelmesebbé vált a saját kezű stroboszkópos fény készítése során. Hogy meggyőzzük Önt az új LED-ek fényáram-paramétereinek fölényéről, hadd emlékeztessük arra, hogy az AL307 fényereje ugyanolyan áramfelvétel mellett mindössze 10-16 mcd.

(a videókhoz tartozó vázlat a videó alatti leírásban)

Anyagok

A saját kezűleg elkészítéséhez javasolt stroboszkóp áramkör egyszerű, és nem igényel bonyolult beállítást. A gyújtás időzítésének beállítására szolgáló egyszerű stroboszkóp saját kezűleg történő elkészítéséhez a következő szerszámokra, alkatrészekre és anyagokra lesz szüksége:

  1. Zseblámpa elég nagy elemtartóval.
  2. KIPD21P-K LED-ek – 9 db.
  3. K561TM2 mikroáramkör (két kétfokozatú D-trigger). Orosz megfelelői: K176TM2, 564TM2; importált analóg – CD4013/HEF4013.
  4. KT315B tranzisztor – 2 darab (VT1, VT2); KT815A – 1 darab (VT3).
  5. SPZ-196 vagy SP5-1 trimmer ellenállás 33 kOhm ellenállással.
  6. Állandó ellenállások 5,1 Ohm – 3 db, 3 kOhm – 1 db, 15 kOhm – 1 db, 20 kOhm – 2 db, 330 kOhm – 1 db, legalább 0,125W.
  7. KD213 dióda vagy bármely más közepes teljesítményű dióda, amelynek Uopr. értéke legalább 16 V max.
  8. KM-5, K73-9 vagy más nem poláris kondenzátorok. A C1-nek legalább 200V-os, a többinek pedig legalább 16V-os üzemi feszültséggel kell rendelkeznie. 0,068 µF – 3 db, 47 pF – 1 db.
  9. Bármilyen billenőkapcsoló a készülék tápellátásához.
  10. 1 m árnyékolt vezeték (pl. antenna vezeték).
  11. 3 alligátor klipsz.
  12. Egy kis darab 1 mm vastag fóliával bevont textolit.
  13. Többmagos, kettős szigetelésű rézhuzal – 1,5 m.
  14. Ragasztópisztoly.
  15. Forrasztópáka, forraszanyag, folyasztószer.

Készüléktervezés

A stroboszkóp teste egy fáklya lesz. Az áramkört csuklós szereléssel szerelik össze. Az előszerelt áramkört ragasztópisztolyból forró műanyaggal töltjük meg, és miután megszilárdult, a fáklya elemtartójába helyezzük. A táp- és jelkábeleket a házba fúrt lyukakon keresztül vezetjük ki. Forrasztja a csatlakozókat a tápkábelek végeire, megjelölve a polaritást. Csatlakoztassa az antennakábelt a stroboszkóp bemenethez. Forraszt egy krokodilcsipeszt a bemeneti kábel középső szálára. Miután a stroboszkópot csatlakoztatták az autó motorjához, a gyújtás nagyfeszültségű gyújtóhuzal szinkronizációs impulzusai a bemenetére kerülnek. Ahhoz, hogy ezt lehetővé tegye, csak tegye az autómotor első hengerének nagyfeszültségű gyújtóvezetékének szigetelésére. A szinkronizációs impulzus a gyújtóhuzal központi magja és a bilincs által alkotott kapacitáson keresztül halad át. Vagyis egy egyszerű házi készítésű kapacitív érzékelő a nagyfeszültségű vezetékre helyezett aligátorcsipeszből áll.

A legcélszerűbb a fénykibocsátót úgy készíteni, hogy egy fóliás textolitkorong közepén egymáshoz közel elhelyezett LED-ek csoportját helyezzük el. Úgy szerelje be, hogy a LED-ek a fényvisszaverő izzólyukon áthaladva a lehető legközelebb legyenek az izzószál helyéhez. A textolitot ragasztópisztollyal lehet a fényvisszaverőhöz rögzíteni.

Teljesítmény

A készüléket az autó fedélzeti elektromos rendszere táplálja. A VD1 dióda védi a készüléket a véletlen fordított polaritású tápcsatlakozás ellen. A kapacitív érzékelőtől származó szinkronizációs impulzus a C1-en és R2-n keresztül a DD1.1 trigger bemenetére kerül, amely készenléti multivibrátorként van kapcsolva. Egy magas szintű impulzus elindítja a készenléti flickert, a trigger kapcsol, és a kezdeti állapotban feltöltött C3 kondenzátor az R3 ellenálláson keresztül elkezd feltöltődni. Körülbelül 15 ms elteltével ez a kondenzátor annyira feltöltődik, hogy az R bemeneten lévő feszültség visszaállítja a kioldót az eredeti állapotba.

Hogyan készítsünk egy gyújtás stroboszkópot saját kezűleg

Így reagál a készenléti multivibrátor a kapacitív érzékelő minden pozitív impulzusára, és a bemenettel szinkronban, amelyet az R3 ellenállás és a C3 kondenzátor teljesítménye határoz meg, egy állandó időtartamú (15 ms), magas szintű, téglalap alakú kimeneti impulzust állít elő. Ezen impulzusok sorozata a DD1.1 nem invertáló trigger kimenetről a hasonló áramkör szerint összeállított második készenléti multivibrátor bemenetére kerül a DD1.2 triggerre. A második csomópont impulzusainak időtartama eléri az 1,5 ms-ot, és az R4 ellenállás és a C4 kondenzátor paraméterei határozzák meg. A második trigger kimeneti feszültsége megnyitja a VT1-VT3 triódákat, és 0,7-0,8 A áramimpulzusok mennek át a LED-eken.

Néhány finomság

Bár az áram értéke jóval magasabb, mint a LED-ek megengedett áramerőssége (a maximálisan megengedett közvetlen impulzusáram csak 100 mA), nem kell aggódni a LED-ek túlmelegedése és meghibásodása miatt. Ennek oka, hogy az impulzusok rövid ideig tartanak, és normál üzemmódban legalább 15-ös munkaszünettel rendelkeznek. A kilenc LED fényereje lehetővé teszi a készülék használatát akár nappal is.

A Rádió magazin szerkesztői arról számolnak be, hogy tesztet végeztek a készülék teljesítményének ellenőrzésére.

A LED-ek egy órán keresztül sikeresen tűrték az 1 A impulzusáramot, és még enyhe túlmelegedést sem észleltek. Általában azonban a készülék működési ideje nem haladja meg az 5 percet, és a rajtuk átfolyó áram ebben a kivitelben valamivel kisebb.

A DD1.1-es kioldó készenléti multivibrátorának célja, hogy megvédje a LED-eket a meghibásodástól, amikor a forgattyús tengely fordulatszáma megnő. A készüléket általában üresjárathoz közeli forgattyús tengelyfordulatszámon (800-1200 fordulat/perc) működtetik. Mivel a villanás időtartama állandó érték, a forgattyústengely fordulatszámának növekedésével a LED-eken átfolyó áram impulzusszélessége csökken, és ennek következtében a LED-ek melegedése növekszik. Ezért a DD1.1-es triggerrel a dwell multivibrátor impulzusszélességét úgy kell megválasztani, hogy amikor a forgattyús tengely fordulatszáma eléri a 2000 rpm-et, a kimeneti impulzussorozat munkakapcsolata közel 1 legyen. A sebesség és vele együtt a bemeneti impulzusok további növelésénél a kimeneti impulzusok már nem szinkronizálódnak velük, és a készülék átlagolt frekvenciájú impulzusok sorozatát kezdi el előállítani, ami sokkal kevésbé veszélyes a LED-ekre.

Hogyan készítsünk egy gyújtás stroboszkópot saját kezűleg

Az egység beállítása

A tapasztalatok szerint a villanás időtartamának 0,5 és 0,8 ms között kell lennie. Ha a vaku időtartama rövidebb, akkor a stroboszkóppal történő élszögbeállításkor a fényhiány érzése nagy. Ha az időtartam hosszabb, a mozgó jel elkenődik. A szükséges időtartamot könnyen meg lehet találni saját kezűleg, mérés nélkül, csak vizuális érzékeléssel. Ezt az R4 trimmer ellenállással állítjuk be. Az áramkörnek nincs szüksége egyéb beállításokra.

A készülék használata

Az előzési szög (nyomaték) saját kezű beállításához a készülék a gépkocsi motorjának üresjárati fordulatszámán futó beállítási jeleket világítja meg. Az egyik ilyen jel a gépkocsi motorjának forgó részein (forgattyús tengely szíjtárcsa vagy lendkerék) található. A második jelölés helyhez kötött, és vagy az autó első hengerblokkjának fedelén, vagy a sebességváltó házán található. Ha a mozgatható jelölés a műszer fényében úgy tűnik, hogy az álló jelölés felé néz, akkor a jármű gyújtása rendben van, és nincs szükség az előzési szög beállítására.

Ha az időzítési jelek nem egyeznek, akkor a gyújtásvezérlés kapcsolójának helyzetét ennek megfelelően kell beállítani. A gyújtás időzítésének késleltetéséhez forgassa el a tompítót a futó forgásának irányába, a korábbi gyújtásidőzítéshez pedig az ellenkező irányba. Ha autója gyújtásidőzítését a mikroprocesszor vezérli, keressen hibás érzékelőt, vagy oldja meg a problémát szakemberrel.

Similar Posts