A vákuumos nyomásfokozó a vákuumot használja fel a fékpedálra ható plusz erő létrehozására. A hibás VFT nemcsak az autó fékezési teljesítményét rontja, hanem motorhibákat is okozhat. A vákuumos fékrásegítő rendszer saját kezűleg kicserélhető és a hibák ellenőrizhetők.

A baj jelei

  • Merev fékpedál, amikor a motor jár.
  • A pedál lenyomásakor a motor elkezd pörögni, vagy éles lassításkor le is áll. Ez a hiba azokra a járművekre jellemző, ahol a fojtószelep működtetéséhez szükséges vákuumot a szívócsőből veszik. Ha a membrán vagy a vákuumcsövek szivárognak, akkor a fékek lenyomásakor levegő szívódik be, és a motor leáll és dadogni kezd. A hibás VUT-ra utaló jelek nem vonatkoznak azokra a járművekre, amelyeknél a vákuumot a vákuumszivattyú állítja elő.

Hogyan ellenőrizhetem?

A vákuumos fékrásegítő meghibásodásának fő oka a megrepedt membrán. Az elv a vákuum- és a légköri kamra közötti nyomáskülönbségen alapul, amely a pedálnak extra visszahúzóerőt biztosít. Ha a vákuumtartály légköri nyomás alá kerül, például egy megrepedt membrán miatt, a létrehozott vákuum nem elegendő az erősítő megfelelő működéséhez.

A VUT ellenőrzése:

  • Indítsa be a motort, és nyomja le a fékpedált, ameddig csak lehet. Ha sziszegő hangot hall, akkor az üzemanyagnyomás-szabályozó szivárog, és ezért levegő szívódik át rajta;
  • Nyomja le a fékpedált 3-4 alkalommal határozottan. Tartsa lenyomva, és indítsa be a motort. Ha a vákuum megfelelő, a pedál ereje a motor beindítása után megváltozik, és a pedál kissé lefelé mozdul.

Javítás vagy csere?

A nyomásfokozó ház részeit a gyártási folyamat során henger alakítással illesztik össze. A gyári roll-upok minőségét nem lehet otthon megismételni. A testrészek egymáshoz illeszkedő hézagai szivárgó rendszert eredményeznek. Ezért meghibásodás esetén a teljes csere ajánlott.

A vákuumegység cseréje előtt gondosan vizsgálja meg a vákuumtömlőt mechanikai sérülések szempontjából. Valószínű, hogy a nyomásfokozó meghibásodásának oka pontosan egy szivárgó vákuumvezeték.

A rendszer elrendezése

A VFT működéséről és működéséről a "Hogyan működik a vákuumos fékrásegítő" című cikkben olvashat. A saját kezű helyes cseréhez azonban sokkal fontosabb, hogy megértsük a vákuumos nyomásfokozóval ellátott fékrendszer általános felépítését. A VFT a motortérben van rögzítve, és csak a fék főfékhengerhez és a pedálkarhoz csatlakozik.

Hogyan kell kicserélni a vákuumos fékrásegítőt

A vákuumos nyomásfokozó cseréje nem igényli a fékhenger szétszerelését, így a munka elvégzése után nem szükséges a fékrendszer légtelenítése.

Hogyan változtassunk a saját kezünkkel

Hogyan lehet megváltoztatni a VUT-ot, nézzük meg a VAZ 2110, 2111, 2112 példáját. A rendszer kialakítása meglehetősen egyhangú, így a videó megtekintésével képes lesz arra, hogy kicserélje a VAZ 2114 vákuumfékrásegítőjét és sok más autót.

  1. Távolítsa el az alacsony fékfolyadék-érzékelő csatlakozóját.
  2. Csavarja ki a fékhenger és a jármű-riasztórendszer házát rögzítő 2 x 17-es csavarokat. A vezetékeket nem kell kicsavarni, csak a hengert és a tartályt kell egy kicsit arrébb tolni.
  3. Csatlakoztassa le a vákuumtömlőt az ellenőrző szelepről. Ellenőrizze, hogy a szelep jó állapotban van-e, és szerelje fel az új fékrásegítőre.
    Hogyan kell kicserélni a vákuumos fékrásegítőt
  4. Csavarja ki a VFT-t a motortérhez rögzítő 4 csavart. Az utastér felőli oldalon a pedáldoboz területén korlátozott a munkaterület, ezért a csavarozáshoz egy meghosszabbított fej, egy hosszabbító és egy racsni a legalkalmasabb.
    Hogyan kell kicserélni a vákuumos fékrásegítőt
  5. Húzza ki a fékaktiválási érzékelő csatlakozóját.
  6. Húzza ki a VFT-t a rögzítőkonzollal és a fékpedállal együtt.
  7. Egy fogó segítségével távolítsa el a fékpedálkar tengelyrögzítő lemezét.
  8. Húzza ki a gázpedál nyomószerkezetét a karban rögzítő "csapot".
    Hogyan kell kicserélni a vákuumos fékrásegítőt
  9. Csavarja le a 2 anyát, amelyek a vákuumházat a konzolhoz rögzítik.

Az új nyomásfokozó felszerelésével és az összes alkatrésznek a szétszereléshez képest fordított sorrendben történő összeszerelésével kell kicserélni.

Ügyeljen a fékhenger és a ház közötti tömítés megfelelő beszerelésére, ha van ilyen az autója fékrásegítő vákuumszerkezetében.

Tervezési lehetőségek

Egyes autóknál a porszívó cseréjéhez először le kell választania a fokozó csapját a karról az autó belsejében. Amint azt a GAZelle példából láthatjuk, ez kétféleképpen történhet:

  • Csavarja ki a tolórudat és a pedálkarhoz csatlakoztató rögzítőelem csavarját;
  • Lazítsa meg a beállítóanyát, majd csavarja ki a tolót a tartóból. Ennek a módszernek az a sajátossága, hogy a csapszeget a csere után ugyanannyi fordulatot kell elfordítani. Ehhez vagy meg kell mérni a csapszeg szélétől a beállítóanyáig terjedő távolságot, vagy meg kell számolni a fordulatszámot. Ellenkező esetben a beállítóanyát nem tudja pontosan az új erősítő tolórúdjára illeszteni.

Ha a csere során a csapszeg helyzete eltolódott, állítsa be a fékpedál szabadjátékát.

A dugattyúrúd beállítása

A dugattyúrúd túlnyúlása határozza meg a beállítási csavar és a dugattyúrúd ütközőjének távolságát. Ez a paraméter rendkívül fontos a fékrendszer megfelelő működéséhez. Ha a túl nagy a túlhúzás, bizonyos áramkörök elakadnak. Egy kis túlnyúlás növeli a dugattyúrúd szabad mozgását (a nyugalmi helyzettől az ütköző érintkezéséig tartó távolságot).

A szár túlnyúlását a gyár állítja be, így csere esetén feltételezhetően nincs szükség beállításra. Mindazonáltal ellenőrizheti ezt a paramétert, ha a jármű műszaki dokumentációjában megnézi a szárny túlnyúlásának szabványos értékét. Ez egy mérőkalapáccsal és egy vonalzóval mérhető.

Hogyan kell kicserélni a vákuumos fékrásegítőt

Similar Posts