A kanyarodás technikája a vezető célkitűzéseitől függ. A különbség nemcsak abban rejlik, hogy egy útszakaszon biztonságosan vagy a lehető leggyorsabban kell-e közlekedni, hanem abban is, hogy milyen útvonalon kell a manővert végrehajtani. Beszéljünk a kanyarok bejárásáról és általában az útkanyarok leküzdésének technikáiról.

Városi forgalom

A közutakon való közlekedés során minden járművezető elsődleges felelőssége, hogy gondoskodjon saját és a többi közlekedő biztonságáról. Az éles, sportos vezetési stílus és a gyors kanyarodás ezért nem lenne helyes. A kanyarodási technika a városban és az országutakon egyaránt csak 2 szabályt igényel:

  • Maradj a sávodban. Bizonyára látott már képet olyan autósokról, akik egy kereszteződésben rövidítenek. Ez a helyzet rendkívül veszélyes, mivel a forgalmi sávok keresztezésével jár. Más szóval a kanyarodó járművezető részben belép a szembejövő forgalmi sávba. Ez természetesen lerövidíti a fékutat a szembejövő járművel szemben álló vezető számára;
  • A sebességet a forgalmi helyzethez kell igazítani. A kézi sebességváltóval rendelkező járművezetők számára fontos, hogy a kanyar kezdete előtt kapcsolják be a sebességet. Olyan sebességgel lépjen be a kanyarba, amely az ívben tartható a jármű elsodródásának vagy megcsúszásának veszélye nélkül. Annak érdekében, hogy elkerülje a csúszási vagy driftelési képességek aktiválását, ne gyorsítson vagy lassítson hirtelen a kanyarban (ez különösen télen és esőben érvényes, amikor az útfelület nagyon csúszós). Különös figyelmet kell fordítani a "zárt" szűk kanyarokra vagy olyan területekre, amelyek a manőver megkezdésekor nem teljesen láthatóak. Mindkét esetben a vezetőnek nincs módja felmérni a helyzetet a kanyar végén, ezért a sebességnek sokkal kisebbnek kell lennie. Ez lehetővé teszi a járművezető számára, hogy időben reagáljon a hirtelen felmerülő akadályokra.
    Hogyan kell kanyarodni egy autóval

Sportos vezetés

Könyvek tucatjait írták már a sportos vezetés elméletéről és arról, hogyan lehetünk gyorsak a versenypályán. És minden sikeres versenyző egyetért abban, hogy a pályán való vezetés során a legfontosabb dolog az, hogy a lehető leggyorsabban kezdjünk el gyorsítani, hogy a következő kanyarhoz közeledve nagyobb végsebességgel tudjunk haladni. A logika elég egyszerű: a versenypálya nagy részét az egyenesek foglalják el, így az lesz a leggyorsabb versenyző, aki rövidebb idő alatt ér végig az egyeneseken, nem pedig az, aki gyorsabb a kanyarban.

A versenypályás vezetés egyik fő szabálya, hogy már a kanyar bejáratánál is gondolkodjunk azon, hogy a következő kanyar előtt legkorábban mikor kezdhetünk el gyorsítani.

Hogyan kell kanyarodni egy autóval

Mielőtt részletesebben megvizsgálnánk az elméletet, el kell mondani, hogy a sarok 3 zónára oszlik:

  • A fékezési zóna az ív belépési pontjával. A fékezési zónára és az ív belépési zónára való felosztás megengedett, de általában nem alapvető;
  • Ív, amely lényegében egy fordulat. Az ívvel kapcsolatban figyelni kell a csúcsra, a kanyar belső széléhez legközelebb eső pontra. Ha egy pályáról beszélünk, akkor a csúcspontnak nevezhetjük az ív azon feltételes pontjait, amikor a pálya vektora jelentősen megváltozik. Ilyen korai vagy késői apexről lehet hallani, amikor a vezetéstechnikáról beszélünk;
  • A kilépési terület, ahol az autó kiegyenesedik és felgyorsul.

Alapelvek

Remélhetőleg a kényelmes üléspozíció és a kormánykeréken lévő kezek helyes helyzetének szükségessége magától értetődő tény. Koncentráljunk tehát a többi fontos szabályra:

  • Fékezzen a kanyarba való belépés előtt. Fékezéskor az autó súlya az első tengelyre helyeződik át, ami a hátsó tengelyt instabilabbá teszi. Ha a fékpedál erőteljes lenyomásával kezd el kanyarodni, akkor vagy megcsúszik, vagy kisodródik, ha az első kerekeket a fékerő ívben blokkolja. Fékezéskor vagy a gázpedál hirtelen elengedésekor az első kerekek a súly újraelosztása miatt terhelődnek, ami növeli a tapadási együtthatót. Bizonyos helyzetekben ez a hatás kihasználható. Ez a következőképpen néz ki – a vezető közvetlenül a kanyarba való belépéskor engedi el a gázt, vagy hirtelen fékez, és ugyanabban a pillanatban kezdi meg a kanyarodást. Ez a trükk jó érzéket igényel a járműhöz, ezért megfelelő tapasztalat nélküli vezetőknek nem ajánlott nagy sebességnél alkalmazni ezt a trükköt;
    Hogyan kell kanyarodni egy autóval
  • Az ívet a kívánt fogaskerékkel előzetesen be kell tekerni. Ha a kanyar bejárata után túl nagy a sebesség, enyhén fékezzen. Semmilyen körülmények között sem szabad hagyni, hogy a kerekek blokkoljanak. Sokaknak a rally versenyek juthatnak eszébe, ahol a pilóták látványos csúszással veszik be a kanyarokat. Ne feledje, hogy a mély sodrásban való vezetés mindig időveszteséggel jár, amikor egy útszakaszon halad el. A ralizásnak, pontosabban a burkolatlan, havas útfelületen való közlekedésnek megvannak a maga sajátosságai, amelyek külön témát képeznek. Aszfalton való vezetéskor a kanyarok leggyorsabb áthaladása a gurulási technikával történik, amikor az autó sodródás, megcsúszás vagy alig észrevehető megcsúszás nélkül mozog.
  • Amint megérinted az apexet, a kormánykerék kiegyenesedésével szinkronban kell gyorsítanod. A gázpedált óvatosan kell nyomni, fokozatosan növelve az erőt, hogy az első tengely ne csússzon vagy sodródjon. Ha gyorsítás közben nem kellett csökkentenie a gázt vagy élesen növelnie a tapadást – mindent helyesen csinált. Mind fékezéskor, mind gyorsításkor a kerekeknek a kipörgés határán kell forogniuk. Ez maximális tapadást biztosít.

Pálya

Ha a cél a legjobb köridő elérése, akkor az út szélességét a lehető legnagyobb mértékben ki kell használni. Ahhoz, hogy a kanyart a lehető leggyorsabban be tudd fejezni, a legkisebb sugarú körben kell haladnod a belépési ponttól a kilépési pontig. Más szóval, a bejárati pontnál elkezdesz elfordulni a csúcspont felé, a csúcsponton való áthaladás után el kell kezdened kiegyenesedni, ami az egyenes kilépési pontjánál ér véget. Ez az ideális versenypálya pálya leírása. Vannak azonban olyan szélsőséges helyzetek, amikor a pálya megváltoztatásával előnyhöz jutunk:

  • Késői bejegyzés. Ebben az esetben a csúcspont a kanyar külső széle felé kerül, ezért a pálya egyenesebb lesz, amikor a csúcspont felé halad. A késői csúcspont lehetővé teszi az egyenesedés korábbi megkezdését és ezáltal a gyorsulást. Ez jelentős előnyt jelent, ha a kanyar után hosszú egyenes szakasz következik;
  • Korai belépés. A belépő ív levágása akkor használatos, amikor egy ellenfelet előz meg a pályán. A vezető később kezd el fékezni, nagyobb szögben halad a csúcspont felé, így rövidebb utat tesz meg. Ez megakadályozza az ellenfél ideális röppályáját, és arra kényszeríti, hogy a forduló külső szélére tolódjon.
    Hogyan kell kanyarodni egy autóval

Ha az útkanyarulat összetett, az ívben több csúcspont is lehet.

Több fordulatból álló köteg

Hogyan kell kanyarodni egy autóval

Ha a kanyarok úgy vannak elrendezve, hogy az egyik kanyar kilépési pontja közvetlenül egy másik kanyar belépési pontja, akkor a pályát úgy kell kialakítani, hogy a legnagyobb sebesség az utolsó kanyar kijáratánál legyen. Vagyis feláldozzuk az előző utolsó kanyar előtti ideális pályát annak érdekében, hogy az utolsó kanyar kijáratánál optimális pályát kapjunk.

A versenymanőverezés minden bonyolult részletét egy cikkben tárgyalni lehetetlen feladat. Azoknak, akiket az autóversenyzés és különösen a vezetés elmélete érdekel, ajánljuk a sport mestere és a Szovjetunió autóversenyző bajnoka, Mihail Gorbacsov cikkeit és könyveit.

Similar Posts