Az, hogy mennyi kilométert fut az autója a következő motorfelújításig, közvetlenül az olajszivattyú állapotától függ. Ahhoz, hogy elkerülje a motor teljes leállását, fontos, hogy tisztában legyen a figyelmeztető jelekkel, az olajszivattyú ellenőrzésének módjával és a kenőrendszerre kifejtett nyomás mértékével.

A nyomás ellenőrzése nyomásmérővel

Az olajnyomásmérő helyett egy mechanikus nyomásmérő becsavarása az egyetlen megbízható módja az olajszivattyú ellenőrzésének anélkül, hogy azt a motorból kiszerelné. Vásárolhat kész olajnyomásmérő készletet, vagy építhet magának egyet. Ehhez a következőkre lesz szükséged:

  • Folyékony mechanikus nyomásmérő. A készüléket szinte minden háztartási gépekhez, traktorokhoz való alkatrészboltban könnyen megtalálhatja. Bármilyen ipari nyomásmérő megfelelő mérőskálával is megfelel;
  • Az eredeti olajnyomásmérő helyére csavarozható adapter. A csatlakozó résznek tömlőcsatlakozóval vagy rugalmas csőbe való menettel kell rendelkeznie. Ezt az adaptert bármelyik esztergályos elkészítheti. Meg kell mérnie a furatot és a menettávolságot, és vázlatot kell készítenie. Egy másik lehetőség az, hogy egy olajnyomás-mérőt elvisz egy esztergályoshoz, hogy az készítsen egy adaptert annak mintájára. Néhány járművezető az olajszivattyú ellenőrzéséhez kifúrja a régi olajnyomás-érzékelő belsejét, és adaptert készít belőle. Ebből a szempontból sokkal könnyebb a VAZ autók tulajdonosai számára, amelyekhez már kész tépők vannak. Lehetőség van mind a szabványos, mind a mechanikus nyomásmérő becsavarására;

  • Egy tömlőszakasz, amely összeköti a nyomásmérőt és az adaptert.

Hogyan kell helyesen ellenőrizni az olajszivattyút

Válassza ki a tömlő átmérőjét és a hajlékony cső csatlakozójának típusát, figyelembe véve a nyomásmérőn lévő kivezetés típusát. Fontos, hogy a mérés során ne legyen olajszivárgás a csatlakozási pontokon.

Mérési technika

Az olajnyomás ellenőrzésének módszere minden autó esetében azonos. Az egyetlen különbség az a minimális küszöbérték, amelynél a műszerfalon az alacsony olajnyomás figyelmeztető lámpa kigyullad. A nyomáscsökkentő szelep küszöbértékére és a motorolaj-rendszer minimális üzemi nyomására vonatkozó információkat a gépkocsi javítási és karbantartási kézikönyvében találja. Az alábbi információk a VAZ classic modellekre (2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107) vonatkoznak.

  • Nyomás hidegben. A motornak és az olajteknőben lévő olajnak indítás előtt le kell hűlnie a környezeti hőmérsékletre. Az olajnyomás-kapcsoló küszöbértéke 0,33 kgf/cm2. Ennél az értéknél a motort le kell állítani és szét kell szerelni az olajszivattyú ellenőrzéséhez. A nyomásmérő tűjének 4,5 kgf/cm2 -ig kell emelkednie. Ezen a nyomáson egy üzemképes nyomáscsökkentő szelep működésbe lép, így további növekedés nem következhet be.
  • A méréseket bemelegített motorral kell elvégezni. Ahogy az olaj hőmérséklete csökken, az olaj viszkozitása megnő, ami pozitív hatással van az olajszivattyú teljesítményére. Ezért a legjobb, ha az olajszivattyút akkor ellenőrzi, amikor az még meleg. Mivel az olaj lassabban melegszik fel, mint a fagyálló folyadék, hagyja járni a motort körülbelül 5 percig, miután a hűtőfolyadék-hőmérsékletmérő 90 °C-ot mutat.

A megbízható VAZ 2101-07 motor kenési rendszerében 5600 fordulat/percnél a nyomásnak 3,5-4,5 kgf/cm2 -nek kell lennie. Ha ezek az értékek jelentősen eltérnek a névleges értéktől, a motor bizonyos üzemmódokban olajhiányt tapasztal. A műszerfalon kigyullad az olajnyomás figyelmeztető lámpa. Ebben az esetben javasoljuk az olajszivattyú szétszerelését és ellenőrzését.

Ne hagyatkozzon a VAZ vagy UAZ nyomásmérőkre. 100 esetből 90-ben nem a valós motorolajnyomást mutatják.

A motorból való eltávolítás a szétszereléshez

A videó bemutatja a VAZ 2104-es olajszivattyú ellenőrzésének folyamatát. De a ház és a fogaskerekek közötti hézag mérése, a hajtó- és üresjárati fogaskerekek kopásának értékelése, az olajszivattyúház fedele és sok más finomság minden olajszivattyú-típusnál fontos. A szétszerelés előtt javasoljuk, hogy tanulmányozza az olajszivattyú felépítését és működését.

Az előzetes ellenőrzéshez távolítsa el a tramblert, és vegye ki az olajszivattyú hajtókerekét. Ha a tengelyen mély horzsolásokat talál, akkor valószínűleg törött csigolyákkal kell számolnia. Az elakadt hajtómű fogaskerék rendkívül veszélyes, mivel a fogaskerekek megcsúszhatnak. A meghibásodás következménye az olajhiány lesz, ami a motor esetében legalábbis a forgattyústengely-bélések elforgatásával végződik. Az olajszivattyú rúdjátékát szemrevételezéssel is felmérheti. Ha a szivattyú jó állapotban van, a dugattyúrúd és a ház közötti hézag nem haladhatja meg a 0,1 mm-t.

A VAZ classic modellek olajszivattyúja ki van csavarozva a forgattyúsházból. Ezért le kell engednie az olajat, és a motortartók meglazításával (a motort kissé meg kell emelni) el kell távolítania az olajteknőt.

Az olajszivattyú teljes körű ellenőrzéséhez fegyverezze fel magát egy mérőpálcakészlettel. Ne próbálja csak szemrevételezéssel megítélni az igényes illesztési követelményekkel rendelkező alkatrészek kifutását.

Hibás ellenőrzés

  1. Csavarja le az olajbetöltő kupakot a nyomáscsökkentő szeleppel együtt. Ne veszítse el az eredeti rugós nyomó alátétet. Vegye figyelembe azt is, hogy az egyik csavar rövidebb lesz. Ezért mindenképpen jegyezze fel az ülés helyét.
    Hogyan kell helyesen ellenőrizni az olajszivattyút
  2. Mérje meg a rugó hosszát nyugalmi helyzetben egy mérőszöggel (legalább 38 mm-nek kell lennie).
    Hogyan kell helyesen ellenőrizni az olajszivattyút
  3. Vegye le a fedelet, amelyen láthatja a fogaskerekek által hagyott karcolásnyomokat. A mély karcolás egyértelmű jele annak, hogy az olajszivattyú elhasználódott. A burkolat javítása a szerelési sík kiegyenlítéséből áll.
    Hogyan kell helyesen ellenőrizni az olajszivattyút
  4. Vegye ki az olajszivattyú fogaskerékét a házból. Ellenőrizze a fogak, tengely állapotát. Kopások, kopások kopást jeleznek. A vezérműtengelynél értékelje továbbá a rögzítőtengely furatának állapotát.
  5. Ellenőrizze az olajszivattyúház és az üresjárati tengely falát. A munkaterületen lévő egyenetlenségek, kátyúk a törmelékre utalnak.

Távolságtűrések

  • A karosszéria síkja és a fogaskerekek közötti hézag. A méréshez alkalmazzon egy mérőkalapácsot, és a keletkező résbe dugjon egy megfelelő tapintásmérőt. A normál érték 0,066-0,161 mm. A 0,2 mm-es hézag kritikusnak tekinthető.
  • A fogaskerék fogai közötti hézag. A kopás határán a játék – 0,25 mm. Ha 0,15 mm-es vagy annál kisebb értékeket kap, a fogaskerekek még mindig kielégítő állapotban vannak.
    Hogyan kell helyesen ellenőrizni az olajszivattyút
  • Az olajszivattyú háza és a fogaskerekek közötti hézag nem haladhatja meg a 0,25 mm-t; a 0,11-0,18 mm közötti tartományt tekintik normálisnak.
    Hogyan kell helyesen ellenőrizni az olajszivattyút
  • A ház furata és a hajtóműtengely közötti optimális hézag 0,016-0,055 mm. A VAZ olajszivattyú ellenőrzésénél a motorból való kiszerelés nélkül azt mondtuk, hogy a játék nem lehet több 0,1 mm-nél. Ami a tengely és a vezérműtengely közötti játékot illeti, annak 0,017-0,057 mm között kell lennie; a kritikus határérték 0,1 mm.
    Hogyan kell helyesen ellenőrizni az olajszivattyút

Az egész hibásodási folyamatot jól szemlélteti a videó.

Similar Posts