A rosszul szabályozott gyújtás a teljesítmény csökkenéséhez és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz vezet. A dugattyúrudak kopogása, a hengerek detonációja és az ebből eredő motor túlmelegedés szintén a hibás rendszerhez kapcsolódik. Ha tudja, hogyan kalibrálja a gyújtásrendszert, akkor könnyed indulás, stabil üresjárat, égett szelepek, a hangtompítóból származó fekete füstfelhő és a jármű reakcióképességének csökkenése nélkül.

A gyújtás szerepe a belsőégésű motor teljesítményében

Nem szabad elfelejteni, hogy az éghető keverék begyújtása abban a pillanatban történik, amikor a dugattyú elér egy adott pozíciót a Képponthoz képest. Tisztában kell lennie a következő kifejezésekkel is: korai és késői gyújtás.

Az előbbi esetben a szikra korán beindul, és az éghető keverék begyullad, mielőtt a dugattyú elérné a TDC-t.

A második esetben késői gyújtásról van szó, amikor a keverék a dugattyú lefelé mozgása közben gyullad meg.

A tüzelőanyag rendellenes, azaz korai vagy késői meggyulladása miatt a palack egyfajta robbanásnak van kitéve. De hogyan állítsuk be a gyújtást, és hogyan kerüljük el a súlyos lökésszerű terhelést, amikor a dugattyú kissé elmozdul a középponttól, és a hengerfalnak ütközik?

A detonáció következtében a szelepek élei és működési síkja hajlamosak megolvadni és átégni. Ez a jelenség szorosan összefügg a gyújtásvezérlés előremeneti szögének (ATE) beállításával kapcsolatos követelményekkel.

Ez azt jelenti, hogy a gyújtószikrát egy forgattyútengelyfordulat alatt kell elhelyezni úgy, hogy az éghető keveréknek legyen ideje teljesen elégni.

Egy keverék, pl. benzin-levegő keverék gyújtását az égéstérbe vezetett szikra okozza. Ez akkor következik be, amikor a dugattyú eléri a kompressziós lökést, azaz a Képponthoz ér. A forgattyús tengely hatalmas fordulatszáma a lényeg. A dugattyú egy pillanat alatt halad, a gyújtási ponttól visszatolva az égési gázok hatására lefelé mozog. Ha a gyújtás akkor történik, amikor a dugattyú eléri a TMT-t, az égés a munkafolyamat (löket) kezdetén következik be. Ez a gázok nyomásának csökkenését eredményezi. Ha azonban a gyújtás azelőtt történik, hogy felfelé mozdulna, akkor ellenállásba ütközik a mozgása.

 

Rendszertervezés

A gyújtásrendszer úgy van beállítva, hogy a motor működése közben a gyújtógyertyákat szikra kisüléssel lássa el. Vannak érintkezős, érintésmentes és elektronikus rendszerek változatai, amelyek az impulzus előállításának módjában azonosak. A gyújtás időzítésének felületes megértéséhez nem ésszerűtlen, ha ismerjük annak alapvető elemeit:

  • A motor indításához szükséges áramforrás (akkumulátor) és a generátor az autó működtetéséhez.
  • A gyújtáskapcsoló az elektromos rendszer feszültségellátására szolgál.
  • A gyújtótekercs, amely az akkumulátor energiáját 30000 V-ra alakítja, ami elegendő ahhoz, hogy elektromos kisülést hozzon létre a gyújtógyertya elektródái között.
  • A gyújtógyertyák fémvezetők, amelyek külső szigetelése hőálló porcelánból készült. A második elektróda a gyújtógyertya menetes része. Az elektródák közötti távolság 0,15÷0,25 mm.
  • A gyújtáselosztó egység megkönnyíti az áramellátást a tekercsből a gyújtógyertyákhoz a motorütemeknek megfelelően, pl. 1-3-4-2.
  • Az elosztókapcsoló úgy van kialakítva, hogy a feszültséget vezetékeken keresztül juttassa el a gyújtógyertyákhoz.
  • A nagyfeszültségű vezetékek egymagvú vezetékek, mondhatni kábelek, nagyfokú szigeteléssel. A rádiózavarok kiküszöbölése érdekében a belső vezeték spirál alakú.

Nem szabad elfelejteni, hogy a gyújtásbeállítás lényege, hogy a tüzelőanyag-keverék maradék nélkül égjen el. Ez azt jelenti, hogy akkor kell táplálni és elégetni, amikor a dugattyú eléri a TDC pontot. A helytelen gyújtásidőzítés elkerülhetetlenül hengerdurranáshoz vezet, annak minden következményével együtt.

Hogyan kell helyesen beállítani a gyújtást

Beállítási eljárás

Felmerül a kérdés, hogyan kell beállítani a gyújtás időzítését. Így érthető, hogy a keverék gyújtásának akkor kell megtörténnie, amikor a dugattyú eléri a TDC pontot. Ezt a nyomatékot a forgattyús tengely helyzete határozza meg. Más szóval, ez a forgattyús tengely pozíciója (fokban) a TDC-nél. Ha az OT felé eltolódás történik, ezt a pozíciót késleltetett gyújtásnak nevezzük. Az NFT felé történő elmozdulást korai gyújtásidőzítésnek nevezik. Ez utóbbi értéke közvetlenül a motor fordulatszámától függ. Ez azt jelenti, hogy ha a tengely fordulatszáma magas, akkor korai gyújtásidőzítésre kerül sor. Maga az eljárás, hogy hogyan kell beállítani a gyújtás időzítését az autón, sokkal egyszerűbb, mint egy szóbeli magyarázat.

Anélkül, hogy finomkodnánk, tegyük az autót, pl. a VAZ 2105-öst, üresbe, meghúzott kézifékkel. A sorrend az elosztó sapkájának eltávolítása és a forgattyústengely elforgatása egy speciális kulcs segítségével, amíg a csúszka az első henger felé nem mutat. Ellenőrizze szemrevételezéssel a szíjtárcsán és az elülső burkolaton lévő gyári jelek és öntvények helyzetét. Az összehangolásuk rendkívül fontos.

Önmagában történő igazítás

Mielőtt a gyújtást beállítja az autóján, ellenőriznie kell:

  • A gyújtógyertyák szervizelhetősége.
  • A megszakító érintkezik.
  • Kondenzátor töltéskor/kisüléskor (tesztelő).
  • Gyújtótekercs és a belőle jövő vezetékek.

Ha megbizonyosodott róla, hogy a karburátor és a vákuumegység rendben van, elkezdheti a gyújtás beállítását.

Hogyan kell helyesen beállítani a gyújtást

VAZ 2109 forgattyús tengely jelölése

Tegyük fel, hogy a javítás után a kerékagyat vissza kell helyezni a helyére. Ehhez keresse meg az 1-es hengert, és nézze meg a forgattyútengely és az öntvények jeleit az időzítőfedélen. A művelet a forgattyús tengely elforgatásával történik. Ez az egybeesés jelzi a kompressziós lökést. A gyújtógyertya furatába dugott gyertya, amely a kompresszió ellenőrzésére szolgál, biztosan kirepül. Ezután igazítsa a szíjtárcsán lévő jelet a kupakon lévő leghosszabb jelhez. Illessze be az elosztót az időzítési csigákba úgy, hogy a futómű az 1 henger irányába álljon.

Hogyan kell helyesen beállítani a gyújtást

Ezután a forgattyústengely elfordításához az elosztót kissé megemeljük, és a fogaskerék az óramutató járásával megegyező irányba mozdul el egy csigával. Ez az elosztó végső beállítását szolgálja. Az érintkezési hézagot a gyári utasításoknak megfelelően kell beállítani. Ha a jelek között rés van, akkor a tumblát néhány fokkal el kell fordítani az egyik vagy a másik oldalra. A következőket nem szabad elfelejteni:

  • A szíjtárcsa jele a forgattyús tengely forgásának irányába ment el, késői gyújtás van. Az ütközőt az óramutató járásával ellentétesen kell elfordítani;
  • A szíjtárcsán lévő jelölés lemaradt a burkolaton lévő öntvény mögött – a gyújtás túl korai. Ezután fordítsa el a tumbler az óramutató járásával megegyező irányba, bizonyos fokszámmal.

Az előretolási szög normál próbalámpával vagy stroboszkóppal állítható be. De ez egy másik téma.

A működés minőségének ellenőrzése

A gyújtás időzítésének helyes beállításához egy próbagyújtás-időzítési tesztet kell végezni, amely az autó 40 km/h-ra történő gyorsításával kezdődik. Ezután az autót 60 km-es sebességre gyorsítják (lehetőleg többre), és alaposan meghallgatják a motort. A detonáció jelenlétét jelző csörgő hang hallható. A sebesség növekedésével a zajnak meg kell szűnnie. Ez azt jelezheti, hogy a rendszer megfelelően működik, és a járművezető tudja, hogyan kell a gyújtást beállítani a járművén. A detonáció általában korai gyújtáselhagyási szöget jelez.

“>

Similar Posts