Az automata sebességváltó saját kezű diagnosztizálását bonyolítja, hogy ugyanazokat a tüneteket okozhatja az elektronikus vezérlőáramkör megbízhatatlan érintkezője, vagy olyan hiba, amelyet csak a sebességváltó teljes szétszerelése után lehet felismerni. Nézzük meg az öndiagnosztikai technikákat és a legvalószínűbb összefüggéseket az automata sebességváltó tünetei és hibái között.

Ez a cikk a nyomatékváltó típusú automata sebességváltókra összpontosít, mivel a robotizált sebességváltók és variátorok meghibásodásának sajátosságai külön tárgyalást érdemelnek.

Automatikus sebességváltók számítógépes diagnosztikája

Ha autója elektronikus vezérlőegység (ECU) által vezérelt automata sebességváltóval van felszerelve, akkor a számítógépes diagnosztika lefuttatásával kell kezdenie. Sok jármű esetében a teljes diagnosztika csak az adott autómárkára szabott márkaszkennerekkel végezhető el. Gyakran csak ezeknek az eszközöknek a memóriája tartalmazza az automata sebességváltóban részt vevő érzékelőberendezések paramétereinek tűréshatárait. A leolvasások valós idejű összehasonlítása segít a hiba okának pontosabb értelmezésében. A legtöbb műhelyben lehetőség van arra, hogy a diagnosztikát többgépes szkennerrel végezzék el. A magas költségek miatt nem sok értelme van megvásárolni egy többgépes szerszámot személyes használatra.

Hogyan kell diagnosztizálni egy automata sebességváltót

A diagnosztikát saját kezűleg is elvégezheti, ha egy speciális kábellel csatlakozik az OBD II aljzathoz, és egy szoftver segítségével kiolvassa az autó motorjának és automata sebességváltójának ECU-ját. Például egy VAG-csoportba tartozó autó automata sebességváltójának diagnosztizálásához VAG-COM KKL adapterre és eredeti vagy feltört szoftverre van szükség. Az automata sebességváltó számítógépes diagnosztikájának célja az ECU memóriájában tárolt hibakódok kiderítése az öndiagnosztika és bármely eszköz hibás működésének észlelése során. A hibakódok megfejtése nem okozhat gondot.

Ha nem talál információt az autója egy adott modelljére vonatkozóan, keresse meg az automata sebességváltós modell átiratát. Nagyon gyakran ugyanazokat az automata sebességváltókat teljesen különböző gyártmányú járművekbe szerelik be.

Hogyan kell diagnosztizálni egy automata sebességváltót

Ne következtessünk túl gyorsan arra a következtetésre.

A számítógépes diagnosztikában az a trükkös, hogy a hiba nem a sebességváltó mechanikai kopása, hanem a kábelköteg csatlakozóinak rossz érintkezése vagy oxidosodása miatt jelentkezhet. Ezért az automata sebességváltó eltávolítása és szétszerelése előtt ellenőrizze a kábelköteget és a csatlakozókat. Az oxidáció, a megrepedt vezetékek rúgást, késleltetett váltást vagy az automata sebességváltó vészüzemmódjának aktiválását okozhatják. Módszerek a kábelköteg saját kezű ellenőrzésére:

  • Hogyan kell diagnosztizálni egy automata sebességváltót

    Szemrevételezéses ellenőrzés az oxidáció, a vezetékek folytonossága, a csatlakozások;

  • Multiméterrel. Ha tudod, hogyan kell használni a multimétert, könnyen ellenőrizheted a vezetékek megszakadását. A multiméterrel ellenőrizheti a vezérlőegység különböző érintkezőin lévő feszültség jelenlétét és nagyságát is;
  • Halogénlámpa és biztonsági kapcsoló használata. A vezetékezés terhelés nélküli ellenőrzésével csak azt tudjuk megállapítani, hogy van-e megszakítás az áramkörben. Az érintkezés minősége azonban, amely befolyásolja az áramkör ellenállását, nem ellenőrizhető ilyen módon. A teljes ellenőrzéshez a kábelköteg egyik végére feszültséget kapcsolunk, a másik végén lévő vezetékhez pedig egy halogén izzót csatlakoztatunk. Ha az izzó halványan világít, akkor a vezeték eltört vagy oxidálódott a csatlakozásoknál. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a lámpa teljesítményének és a vizsgálat időtartamának olyannak kell lennie, hogy a vezetékek ne forrósodjanak fel és ne olvadjanak meg. A saját kezű diagnózis hasonló módszerét mutatja be a videó.

Esettanulmány

Ha saját kezűleg szeretné ellenőrizni az automata sebességváltót, mindenképpen meg kell értenie az automata sebességváltó működési elvét és azt, hogy az automata sebességváltó ECU hogyan kommunikál az autó motorjában részt vevő rendszerekkel. Tanulságos példaként vegyük a Volkswagen Passat B5 ZF 5HP19 automata sebességváltóval szerelt modelljét. Az automata sebességváltó meghibásodásának jelei igen tipikusak – rángatózó váltás. A sikertelen diagnosztika után a szakértők a sebességváltót teljes felújításra ítélték (súrlódási csomagok cseréje, "bagel" javítása, hidroblokk cseréje), de a drága automata váltójavítás nem hozott eredményt. Mint később kiderült, a probléma egy légáramlásmérő rossz leolvasásában rejlett. A lényeg az, hogy meg kell értenie a motor becsült terhelését, hogy az 5HP19 zökkenőmentesen működjön. A DMV és DPDR leolvasásokat az automata sebességváltó gyakran használja a helyes váltási időzítés kiválasztásához, így a hibás érzékelők befolyásolhatják a sebességváltó teljesítményét (https://www.youtube.com/watch?v=3JIsL5Euys0).

Hogyan kell diagnosztizálni egy automata sebességváltót

Olaj állapota

Hogyan kell diagnosztizálni egy automata sebességváltót

Bármely ATF-folyadék élettartama, a sebességváltóolaj cseréjének időközét a sebességváltó gyártója írja elő. A modern automata sebességváltók különösen érzékenyek az olajcsere-intervallumokra, ahol a teljesítmény javítása és az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében a nyomatékváltó korábban blokkol, mint a régebbi modelleknél. Ezáltal több súrlódási por kerül az olajba, ami eltömíti a hidraulikus egység csatornáit, és csiszolóanyagként hatva károsítja a mágnesszelepek és szelepek munkafelületeit.

A fekete olaj azt jelzi, hogy az olajat hosszú ideje nem cserélték. Az égő szag azt jelzi, hogy a súrlódó alkatrészek túlmelegednek. A túlságosan szennyezett szűrő az olajnyomás csökkenéséhez vezet, amit a sebességváltáskor tapasztalható rázkódás jelez (gyakrabban, ha az autó hideg).

Hogyan kell diagnosztizálni egy automata sebességváltót

A főbb hibák és tüneteik

Tünetek/jellemzők.A meghibásodások lehetséges okai.A dobozból üresjáratban fémes ciripelő hang jön.Túlzott kopás a súrlódó lemezeken, az egyik dobon vagy a nyomatékváltón.Rúgások és rángások váltáskor a vezetékek elégtelen olajnyomása miatt.

  1. A hidraulikablokk csatornáinak eltömődése a súrlódótárcsa kopása miatt.
  2. Alacsony olajszint.
  3. Levegőszivárgás a szívóvezetékben (gyakran habzik az automata váltóolaj).
  4. Az ATF folyadék túlnyomás-csökkentő szelep elakadt.
  5. Kopott tömítések, tömítő perselyek.
  6. Eltömődött olajszűrő.
  7. Kopott olajpumpa.

Az olaj színe barnásfehér, és megváltozott az állaga. (32) Az olaj barnásbarna lett és megváltozott az állaga.Víz került az automata sebességváltóba.Az automata sebességváltó csak hidegben működik. Bemelegedés után a csúszás megkezdődik (a jármű teljes mozgásképtelenné válásáig).

  1. Kopott súrlódótárcsák vagy/és az automata sebességváltó tengelykapcsoló súrlódása.
  2. Az ATF folyadéknyomás elvesztése (miután az olaj felmelegedett, az olajszivattyú nehezebben tud nyomást felépíteni).
  3. Az olajszivattyú elhasználódása.

A jármű teljesítményének csökkenése (az automata sebességváltó csúszása miatt), késleltetett sebességváltás.A nyomatékváltó meghibásodása.Rázkódás sebességváltáskor.

  1. Kopott súrlódási csomagok.
  2. A nagy mennyiségű kopóanyagot tartalmazó régi olaj megakadályozza a hidraulikus egység megfelelő működését.
  3. A hidrocsoport alkotóelemeinek elhasználódása.
  4. Kopott vagy nem megfelelően beállított fékszíj.

A gép akkor indul el, amikor a választókart "N" állásba helyezi.

  1. Az egyik tengelykapcsoló tengelykapcsolója (dugattyúja) elakadt.
  2. Súrlódó és acél tárcsás tengelykapcsoló a hosszan tartó csúszás és a magas hőmérséklet miatt.

Amikor a választókart D vagy R állásba kapcsolja, érezhető rántás hallatszik, de az autó nem mozdul el.

  1. Probléma van a nyomatékváltóval.
  2. Az olajszint túl alacsony.
  3. Alacsony olajnyomás, amelyet kopott olajszivattyú, szivárgó vezetékek vagy eltömődött szűrő okozhat.

A sebességváltó semmilyen módon nem reagál a választókar helyzetére.

  1. A sebességváltó meghibásodott.
  2. A mechatronika (hidraulikus egység) meghibásodása.
  3. Teljesen eltömődött szűrő.
  4. Kritikusan alacsony olajszint.
  5. Kopott dugattyúk, csomagmeghajtók.
  6. Hibás olajszivattyú meghajtó fogaskerék.
  7. A súrlódási csomagok túlzott kopása.

Állandó üvöltés, dübörgés vagy rezgés, amely a sebességgel fokozódik.

  1. (61): Probléma a GDT-vel.
  2. A differenciálmű szatellitjeinek kopása.

Csak a 3. sebesség van bekapcsolva (esetleg időszakosan).A vezérlőrendszer az öndiagnosztika során hibát észlelt. Az ECU az automata sebességváltót vészhelyzeti üzemmódba állítja, hogy megmentse az automata sebességváltót.

Hol kezdjük

Bármely autó automata sebességváltójának megfelelő diagnózisa az információgyűjtéssel kezdődik. Gyakran előfordul, hogy az adott sebességváltó típusok jellegzetes problémákkal – "betegségekkel" – küzdenek, amelyek tünetei és megoldásai jól ismertek. A vizuális ellenőrzést sem szabad elhanyagolni. Ha nincs olajmérő pálca az olajszint ellenőrzésére, nagy szivárgás van az automata sebességváltó és a motor csatlakozásánál, a csepptálca rögzítésének helyén vagy a kábelköteg bemeneténél, akkor valószínű, hogy a tolóerő, a csúszás oka az ATF folyadék hiánya vagy a rendszer nyomásvesztése.

Ha a diagnózis során nem találtak problémát az elektronikus részben, akkor a hidraulikus egység, a súrlódó tengelykapcsolók és az automata sebességváltó további hibáinak javítása csak a sebességváltó eltávolítása és teljes szétszerelése után lehetséges. Ha nem rendelkezik elegendő lakatos készséggel és elméleti tudással, az automata sebességváltó javítása szakember kezei által mindig hatékonyabb lesz.

Similar Posts