Használt autó vásárlásakor a vaskos szív a második legfontosabb tétel a karosszéria után. Ezért használt autó vásárlásakor fontos tudni, hogyan kell ellenőrizni a motor állapotát.

Szemrevételezéses ellenőrzés

A motor ellenőrzése előtt vizsgálja meg a dokumentumokat, a karosszériát és a belső teret. Hagyja a motort 10 percig állni (ha a tulajdonos már beindította), hogy felmérje az olajszintet. Sétáljon el a kocsitól úgy, hogy a szint a minimális jelzés alatt van.

Nézze meg az olajbetöltő nyakát. Egy jó használt motornak az újnál valamivel sötétebb olajjal kell rendelkeznie, és a hengerfejrészeknek mentesnek kell lenniük a vastag kátránytól, lakklerakódásoktól és koromtól. Az olaj 1000 km után sötétedik, még egy jó dízelmotor után is. Ellenőrizze a hengerfej és a hengerfej közötti csatlakozásokat. Ideális esetben az illesztéseknek olajnyomoktól mentesnek kell lenniük. A hengerfejfedél vagy az olajteknő "szivárgásának" megszüntetése érdekében a legtöbb esetben kicserélheti a tömítést. Vizsgálja meg az autót egy gödörből, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a probléma a tömítésben van, és nem a forgattyús tengely olajtömítésében. Az, hogy hogyan ellenőrzi a motort, meghatározza, hogy később mennyit kell befektetnie.

A tulajdonos engedélyével.

Ha az autó tulajdonosa megengedi, hogy felmérje a turbina állapotát, távolítsa el a hideg részhez vezető levegőcsatlakozást. Ott nem szabadna olajnak lennie. Ellenkező esetben a turbó "kiüríti" az olajat, ami egy új spirálba való befektetést vagy a régi felújítását teszi szükségessé. Természetesen az ilyen autó olajat fog enni. Ellenőrizze a járókerék állapotát, rázza meg kézzel. Csak enyhe tengelyirányú játéknak kell lennie.

Célszerű a dugókat is kicsavarni, hogy meggyőződjön arról, hogy nincs olajmaradvány (a hengerfej kopásának nyilvánvaló jele). A motor általános állapotát legjobban a kompresszió mérésével és az égéstér szivárgásmentességének ellenőrzésével lehet megállapítani.

Indulás

A tápegység bizonytalan indítása a következő hibákra utalhat:

  • Hogyan határozzuk meg egy használt motor állapotát

    Gyenge tömörítés;

  • A gyújtásrendszer alkatrészeinek (gyertyák, nagyfeszültségű vezetékek, tekercs) meghibásodása;
  • "fáradt" akkumulátor;
  • Az akkumulátor érintkezőinek oxidációja, az indító tápellátás;
  • Elhasználódott indító.

Mint látható, a listán olyan tételek szerepelnek, amelyek kijavítása jelentős beruházást igényel.

Az eladóval való beszélgetéskor is hangoztassa, hogy szeretné megnézni a motor hidegindítását. Mivel a motor beindítása hosszú ideig tartó inaktivitás után a legjellemzőbb az állapotra. Ez a feltétel különösen fontos, ha dízelmotort vásárol.

A legjobb időszak dízelmotor vásárlására a tél. Ha az autó hosszú állás után csavarral indul, biztos lehet benne, hogy az üzemanyagrendszer, az izzítógyertyák és a kompresszió rendben van. Legalább biztos lehetsz benne, hogy másnap reggel nem ér meglepetés.

Miután a motort üzemi hőmérsékletre melegítette, többször egymás után állítsa le és indítsa el az autót. Ezt mindenképpen tegye meg, ha dízelüzemű autót vásárol. A dízelmotor hidegen jól, melegen pedig kevésbé jól indulhat. Ez a dugattyúpárral kapcsolatos problémát jelez. Kifejezetten a dízelmotorra összpontosítunk, mivel egy benzines autó esetében sokkal könnyebb megoldani a forróindítás problémáját.

Motor működése

A motor jó állapotát nagyrészt az alábbi tünetek hiánya határozza meg:

  • Magas rezgés;
  • Kopogó, fémes csörgő hangok.

Mindig meg kell nézni a kipufogócső füstjének színét. Különösen nagy a veszélye a kékes füstnek, mivel ez azt jelzi, hogy az olaj elfogyott. A legjobb esetben az olajsapkák cseréje, a legrosszabb esetben a motor nagyjavítása lenne a megoldás. Ha egy hideg dízelt futással indít, akkor egy kis mennyiségű szürke füst elfogadható. Néhány perc futás után el kell tűnnie. Üresjárati fordulatszámon nem lehet fekete füst. Ha az autóból eltávolították a dízel részecskeszűrőt, a gázpedál erőteljes lenyomásakor enyhe füst lehet látható.

Járó motorral óvatosan nyissa ki az olajbetöltő csappantyút. Ha füstöt lát, a szelepek nem tömítettek. A kipufogógázok a hengerfej üregébe törnek, üresjárati fordulatszámon is húzza ki az olajmérő pálcát. A füst rossz hengerelzáródásra vagy eltömődött forgattyúházi szellőzőnyílásra utal.

Miután a motor elérte az üzemi hőmérsékletet, nyissa ki a tágulási tartály kupakját. Legyen azonban nagyon óvatos, mert fennáll az esélye, hogy a forró fagyállóval megégeti magát. Kérje meg a tulajdonost, hogy többször forgassa fel a motort 4-5 ezer fordulatszámra. A csövekből nem szabad, hogy levegő távozzon. Ellenkező esetben a hengerfej tömítése szivárog, vagy a blokkban van repedés. A hűtőfolyadéktartály belsejének is mentesnek kell lennie az olajos lerakódásoktól.

Tesztvezetés

A motor állapota közvetlenül befolyásolja az autó vezetési jellemzőit. Próbáljon meg minden motorüzemmódban (alacsony, közepes, magas fordulatszámon) vezetni. Amikor gyorsít, megfelelő választ kell látnia. Ha a fordulatszámok lebegnek, vagy a motor "lassú", amikor gyorsan akar gyorsítani, akkor pénzügyi befektetésekre lesz szüksége.

Diagnózis

Az autó "szíve" állapotának ellenőrzésére a legjobb módszer a számítógépes diagnosztika lefuttatása. A diagnózist saját maga is elvégezheti egy OBD-II adapter és a megfelelő szoftver segítségével. Sajnos egy univerzális készlet ritkán ad hasznos információkat, ezért jobb, ha egy speciális felszereléssel rendelkező szakemberhez fordul. Különösen, ha egy drága, modern autó kiválasztásáról van szó.

Mivel egy prémium kategóriás autó vásárlásakor nehéz egyedül ellenőrizni a motort, menjen el a márkakereskedésbe. Ott ellenőrizheti a kompressziót, és endoszkóppal ellenőrizheti a hengereket is, hogy nincs-e bennük korom.

Similar Posts