A stabilizátorrugók célja, hogy csillapítsák a hosszirányú rezgéseket, amelyek a menetirány változásakor a karosszériára hatnak. Ez a futómű-elem nemcsak a kanyarokban megakadályozza a karosszéria gördülését, hanem egyenes vezetés közben is növeli az iránystabilitást. Ez a felfüggesztési alkatrész fogyóeszköz, és a stabilizátor rugói saját kezűleg is kicserélhetők.

Tervezés és helyszín

A stabilizátorok torziós rudak, amelyeknek a szélein két forgóelem található. Egyes konstrukciós változatokban rugalmas elemekkel ellátott csavarást alkalmaznak. A dőlésstabilizátor a dőlés ellensúlyozásának lényeges eleme – egyes járműveken ez az egység egy stabilizátorból és egy keresztlengőkarból áll, amelyek minden egyes keresztlengőkarra fel vannak szerelve. Ez utóbbi esetben csak a csillapító perselyeket és a szemeket kell rendszeresen cserélni. Mivel az általunk vizsgált szerelvény javíthatatlan, a stabilizátorokat meghibásodás esetén ki kell cserélni.

A rugóstag alsó része gyakran a stabilizátorhoz, a felső része pedig a lengéscsillapító rugóhoz vagy a keresztlengőkarhoz csatlakozik.

A stabilizátor rugók kopogása

Hogyan állapítható meg, hogy kopognak-e a stabilizátor rugói:

  • Kopogó hang hallható, amikor a jármű bukkanókon (kátyúk, kátyúk) áthajt;
  • Elforduláskor dübörgő hang hallatszik.

Ne feledje, hogy kellemetlen zajokat okozhatnak a lengéscsillapítók, a kormányösszekötők, a golyóscsuklók, a tartócsapágyak vagy a szilentblokkok is. A biztonság kedvéért végezzen diagnózist:

  • Vezesse az autót egy ellenőrző gödörhöz, és egy asszisztenssel hintáztassa az autót egyik oldalról a másikra. Egyszerre tartsa a csontokat. A szerelvénynek nem szabad nyikorognia vagy ropognia. Ezzel a módszerrel könnyen ellenőrizhető, hogy van-e játéka a forgattyúcsuklónak;
  • Egy másik lehetőség a rugó eltávolítása és a szár feszes mozgásának ellenőrzése. A csapnak oldalirányban feszesen kell mozognia, és nem szabad, hogy játéka legyen.

A stabilizátor rudak tartóssága a vezetési stílustól és az útfelület egyenetlenségének mértékétől függ. A megbízhatóság a jármű márkájától is függ. Egyes modelleknél a gyors kopogás "betegség" (szinte minden olajcserénél cserélni kell). Természetesen a tartósság a beépített alkatrészek minőségétől is függ.

Szerszámváltás

A stabilizáló rugó cseréjéhez a következőkre lesz szüksége:

  1. Egy bubi;
  2. Kerékbilincsek;
  3. Fej és racsni az alsó csont meglazításához, valamint gyűrűs kulcs a felsőhöz (a csavar "kalap" mérete ellenőrizhető az autó javítási és karbantartási kézikönyvében). Egyes kiviteleknél a rúd rögzítéséhez egy hatszögletű foglalatot kell használni;
  4. A VD-40 akkor hasznos, ha a szerelvényt hosszú ideig nem szerelték-szedték szét.

A kicserélése

A rugók cseréje sokkal kényelmesebb lesz, ha egy ellenőrző gödröt használhat. Akkor még a kereket sem kell kicsavarni. Megfontoljuk a stabilizátor otthoni cseréjét. A következő eljárást kell követnie:

  • Hogyan cserélje ki a stabilizátorokat saját maga?

    A nyíl jelzi a felső rögzítőcsavart a kipörgésgátlóhoz.

    Emelje fel az autót, helyezze a kerékbilincseket és csavarja ki a kereket;

  • Tisztítsa meg a szennyeződéseket a rögzítési pontokról, majd permetezze be VD-40-gyel. 10-15 perc múlva a folyékony kulcs elvégezte a munkáját, és folytathatja a szétszerelést;
  • Csavarja ki a felső csapot. A dugattyúrúd rögzítéséhez használhat egy racsnis fejet az alsó csapot rögzítő csavarhoz, vagy egy hatszögletűt (a konstrukciótól függ);
  • Távolítsa el az alátétet és a tömítéseket (a csuklóelemek nélküli változatok esetében);
  • Vegye le a fogasléc felső részét;
  • Csavarja ki az alsó csontot, vagy egyszerűen húzza ki a merevítőt. Ehhez meg kell szabadítani a rudat a terhelésétől. Helyezzen egy ütközőt a kar alá, majd engedje le az emelőt;
  • Az eltávolításhoz képest fordított sorrendben kell beszerelni.

Fontos árnyalatok

Hogyan cserélje ki a stabilizátorokat saját maga?

Legyen óvatos, amikor a fékvezetékek, ABS-érzékelő közelében dolgozik.

Ha a stabilizátor kialakítása csillapítók és fém alátétek használatát írja elő, az alátéteket úgy szerelje fel, hogy a domború oldaluk a gumi távtartók felé nézzen. A rögzítőcsavarokat semmilyen körülmények között nem szabad összenyomni. Ez a készülék gyorsabb elhasználódását és meghibásodását okozza. A gumik tömörítési aránya nem haladhatja meg a 38 mm-t. Mérje meg a távolságot a felső alátét és az alsó alátét között egy mérőórával.

“>

Similar Posts