Hengerblokk újrafelszínre hozatala: hengerfej marása

Ez a cikk a hengerfej-csiszolás kialakítását és utasításait vizsgálja.
A hengerfej a belsőégésű motorok nagyon különleges alkatrésze. A hengerfej hibái gyakran okozzák a jármű működésképtelenné válását. A hengerfej és a hengerblokk felületének meghibásodása például a tömítés meghibásodását eredményezheti. Az ilyen meghibásodás következményei lehetnek: hűtőfolyadék kerülhet az olajba, vagy fordítva. Mindkét esetben a jármű további üzemeltetése biztos, hogy felgyorsítja a motor végső pusztulását. Következésképpen a probléma orvoslásához elengedhetetlen a hengerblokk újbóli felszínre hozatala.

A hengerblokk azonosítása

A hengerfej (hengerfej) minden belsőégésű motor legfontosabb alkatrésze, és az időzítő mechanizmus fő elemeinek a befogadója. A hengerfej összetett motoralkatrész, és alumíniumötvözetből vagy ötvözött öntöttvasból készül.
Annak érdekében, hogy a hengerblokk és a hengerfej biztosabban tudjon együttműködni, a fej alsó része kissé kiszélesedik, és a beillesztési sík tökéletesen sík.

Tervezési megfontolások

A kialakítás különböző elemeket tartalmaz (vezérlőszelepek, gyújtógyertya-mechanizmus, injektorok és így tovább). A "fej" integrálódik:

• Szívó-/kipufogószelepek;
• Gyújtógyertyák;
• Injektorok;
• Izzítógyertyák (dízelmotorokhoz)
• Vezérműtengelyek és így tovább.

A soros motorok egyetlen közös fejjel rendelkeznek, míg a V-motorok hengersoronként egy-egy "fejjel".
Tervezés és cél:

• Hengerfejfedél (olajbetöltő nyílással). A hengerblokk védelmét szolgálja a nem kívánt hatásoktól (eltömődés), és a hengerfej tetejére van szerelve;
• Fejtömítés (olajtömítés). A kupaknak a hengeres testhez való rögzítési pontjainál a tömítéshez szükséges. Nem újrafelhasználható – ajánlatos a hengerfej minden egyes szétszerelésénél kicserélni;
• Tüzelőanyag-égetőkamrák;
• Menetes furatok a házban – fúvókákhoz, izzítógyertyákhoz vagy gyújtógyertyákhoz szükséges;
• Bemélyedés a vezérműtengelyhez, láncfeszítő (a hengerfej elején található);
• A hengerfej tetején lévő mélyedés. Szükséges szeleprugókhoz, perselyekhez, nyomólemezekhez, vezérműtengelycsapágyházakhoz;
• A házban lévő nyílások a kipufogó-/beszívócsövek beépítéséhez;
• Időzítőbetét (időzítő fogaskerék).
  

Amikor a hengerfejet le kell csiszolni

A hengerfej csiszolásának célja a hengerfej felületének, amely kölcsönhatásba lép a blokk síkjával, a megfelelő illeszkedési sík kritériumaihoz való igazítása.

A hengerfej síkjának köszörülésének két oka van:

• Motortuning. A hengerfej magasságát csökkentik a sűrítési arány növelése érdekében. Az átlagos autós számára irreleváns, mivel az utóbbinak nem kell megváltoztatnia a motor paramétereit.
• A hengerfej javítása. A marás elengedhetetlen.

Előkészítés a csiszoláshoz

Mit kell tenni:

• Ellenőrizze a fej laposságát.
  Egy stiluskészlet és egy fém vonalzó segítségével saját maga is elvégezheti. Alkalmazza a vonalzót felváltva átlósan az alsó síkban. Illesszen be egy tapintásmérőt a fejsík és a vonalzó közötti résbe. Ez általános képet ad a párhuzamos sík torzulásáról. Ennek a módszernek a hátránya az értékek beállításának pontatlansága. A legjobb, ha speciális mérőműszereket használunk.

Egy érdekes pont: a hengerfej felületének deformációja a hengerek azon részén éri el a legnagyobb mértéket, ahol a tömítés kiégett, és a dugattyúk is szennyezettek.

• A köszörülést a hengerfejház repedések szempontjából történő ellenőrzése után kell elvégezni (kötelező).

A repedéseket festékkel lehet diagnosztizálni. Ehhez festéket kell felvinni a hengerfej alapfelületére. Öt perc elteltével el kell távolítani. A repedések láthatóvá válnak. A módszer hátránya: Nem lehet kimutatni a blokk belsejébe került mikrorepedéseket és hibákat.
A belső hibák diagnosztizálása speciális berendezésekkel történik. Egy speciális eszközzel és egy vízfürdővel ellenőrzik a hengerfej belsejét szivárgás szempontjából. A "fejet" a vízfürdőbe helyezik. A hengerfej testét felmelegítik, ami feltárja a nyomásból és a légbuborékokból származó repedéseket.

Marás

Amit tudnod kell:

1. A tömbfejet maró- és csiszológéppel csiszolják.
2. Csiszolási vastagság. A gyártónak a járműmodellre vonatkozó utasításában meg kell adnia a sík maximális (javítási) csiszolási mélységét, amely garantálja a hajtómű helyes működését.
3. A gyártó által megadott maximális csiszolási mélység túllépése a hengerfej teljes cseréjét vonja maga után.

A "fej" visszaszerelése

Az összeszerelés egy bizonyos sorrend betartását, valamint a gyártó által az adott motortípusra előírt pontos meghúzási nyomatékot követeli meg.
Ezen utasítások figyelmen kívül hagyása a tömítés károsodását eredményezheti. Negatív következményekkel járhat:

1. Nem megfelelő szigorítás. Az eredmény a tömítés nyomáscsökkenése. Következmények: Olaj és hűtőfolyadék elvesztése, ami meghibásodáshoz vezet. A legrosszabb esetben a hűtőfolyadék az olajba, majd a hengerbe kerül, ami károsíthatja a hengerbélést.
2. Túlzott szigorítás. Az eredmény a hengerfej puha burkolatának sérülése. Következmény: az újjáépítés szükségessége.

Javítás a "fejjel".
A hengerfej csiszolása nem bonyolult folyamat, de néhány utasítás be nem tartása károsodáshoz vezet. A szerelvény eltávolítása/visszaszerelése is óvatosságot igényel.