Az autó akkumulátor töltőre gyakrabban lehet szükségük az autótulajdonosoknak, mint szeretnék. Például a hosszú autójavítások gyakran az akkumulátor lemerülésével és töltő keresésével végződnek. Az akkumulátortöltő ezért elengedhetetlen tartozék a keményen dolgozó autórajongók számára. A legjobb módja annak, hogy saját kezűleg készítsen akkumulátortöltőt egy autó akkumulátorához, egy kapcsolóüzemű tápegység (UPS), más néven elektronikus transzformátor.

Természetesen léteznek ennél egyszerűbb autós akkumulátortöltők is, de ezeknek általában több észrevehető hátrányuk van, mint a javasolt autós akkumulátortöltőnek. A legegyszerűbb házi készítésű töltő egy ellenállásból, feszültségcsillapítóból és egy egyenirányító diódából állítható össze. Vannak azonban hátrányai, amelyek között szerepel a működéshez szükséges két dolog hiánya:

  1. Automatikus töltési feszültség stabilizálás;
  2. Galvanikus leválasztás a 220 V-os hálózatról.

Míg a stabilizálás hiánya nem fogja különösebben akadályozni az akkumulátor töltését, a hálózatról való galvanikus leválasztás hiánya életveszélyes, kedvezőbb esetben pedig veszélyes lehet az akkumulátor "egészségére".

A gyártáshoz szükséges alkatrészek

Az autóakkumulátor-töltő készülék elkészítéséhez a következő alkatrészekre lesz szüksége:

  • Legalább 60 wattos elektronikus transzformátor.
  • 220 V-os hálózati vezeték 220 V-os csatlakozóval.
  • 0,8 mm-es rézzománcozott ólom.
  • Változó ellenállás, amelynek ellenállása megegyezik az elektronikus transzformátorban lévő visszacsatoló ellenállás névleges értékével.
  • 4 KD 213 dióda.
  • 1 mm vastag, egyoldalas fóliával bevont textolit.
  • Csipesszel ellátott vezetékek az akkumulátor csatlakoztatásához.
  • Egy régi számítógép tokja. Ha nincs kész háza, akkor bármilyen alkalmas anyagból elkészítheti saját maga. Ha saját maga készíti el a burkolatot, gondoskodjon a készülék szellőzéséről. Ebből a célból a burkolat oldalfalainak tetején több nyílást kell kialakítani. Hasznos lehet egy ventilátor a burkolat hátsó falának alján. A legjobb, ha dielektromos anyagokat használ, hogy a burkolatot saját maga készítse el. Erre a célra még a vékony MDF-lapok is alkalmasak. A burkolat falait az alumínium sarkokba önmetsző csavarokkal lehet egymáshoz és az aljzathoz rögzíteni. Ez a kialakítás azért jó, mert egyszerűsíti a javításokat, mivel könnyen szétszerelhető és összeszerelhető. Ha pedig a fal eltörik, a burkolat javítása egyszerűen csak kicserélhető.

Az inverter átdolgozása

A gyári elektronikus transzformátor a mi céljainkra nem teljesen kész, mivel számos hátránya van:

  1. A kimeneti feszültség és ezzel együtt a töltőáram szabályozásának hiánya.
  2. 15 kHz-es impulzus kimeneti feszültség.
  3. Alacsony kimeneti feszültség – legfeljebb 10 V.

Ezért ezek közül néhányat először ki kell küszöbölni. Az egység javítása a következő műveletekből áll:

  • A HF-transzformátor szekunder tekercselésének visszatekercselése a kimeneti feszültség növelése érdekében.
  • Egyenirányító hozzáadása.
  • Az egyenáramú visszacsatoló ellenállás cseréje azonos teljesítményű változó ellenállásra.

Biztonsági relé készítése

Vegye ki és szerelje szét a transzformátort. Tekerje fel a szekunder tekercset. Tekerje fel az új, 14 fordulatos szekunder tekercset négy hajtogatott 0,8 mm-es zománcozott ólommal. Forrasztja be a transzformátort a helyére. A visszajelző ellenállást forrasztópáccsal és csipesszel távolítsa el a lapról, helyére csatlakoztassa a ház elejére erősített változó ellenállást – ez szabályozza a töltőáramot. Szerelje össze a diódahidat. Készítsd el a diódahíd lapját textolitból. Mivel a topológiája nagyon egyszerű, a sávok maratás helyett egy darab fémfűrészlappal elválaszthatók egymástól. Csatlakoztassa az egyenirányító bemenetét az inverter kimenetéhez. Forrasztja a vezetékeket a hídra az akkumulátor csatlakoztatásához. A töltő most már készen áll. Csatlakoztassa az akkumulátort sorba egy ampermérővel a töltési áram figyeléséhez.

Ahhoz, hogy egy kapcsolóüzemű tápegységet meghibásodás esetén meg tudjon javítani, legalább a felépítését ismernie kell.

Kapcsolóüzemű tápegység tervezése

Az UPS működése alapvetően különbözik a transzformátoros tápegységekétől, és javítása nehezebb, mint egy transzformátoros tápegységé.

Házi autós akkumulátortöltő

A kapcsolóüzemű tápegység az 50 Hz-es hálózati tápegység szinuszos feszültségét 18-50 kHz frekvenciájú téglalap alakú impulzusok sorozatává alakítja. Ezzel az impulzusfeszültséggel további átalakításokat végez. Tekintsük át egy ilyen tápegység egyszerűsített áramkörének működését. Az átalakító egy VT1 teljesítménytranzisztorból és egy T1 nagyfrekvenciás transzformátorból áll. A tápfeszültséget a hálózati szűrőn (SF) való áthaladás után a hálózati egyenirányító (RR) egyenirányítja. Miután a hullámzást a Cf kondenzátorral kisimították, a transzformátor primer tekercselésén keresztül a tranzisztor kollektorára táplálják.

Házi autós akkumulátortöltő

Amikor a PWM-vezérlő kimenetéről egy négyszögletes impulzus kerül a VT1 bázisára, a tranzisztor kinyílik, és növekvő áram folyik rajta és a transzformátor primer tekercsén keresztül. Ez az önindukciós jelenség miatt feszültségimpulzust indukál a transzformátor szekunderében, amely a VD dióda egyenirányítása után a készülék kimenetén egyenfeszültséggé alakul. Az impulzus időtartamának növelése a tranzisztor bázisán növeli a kimeneti feszültséget, és fordítva: az időtartam csökkentése csökkenti a feszültséget. Az impulzus időtartamát a PWM-vezérlő bemenetén lévő visszacsatolási feszültség vezérli.

Similar Posts