Az autó fékrendszere nemcsak a jármű biztonságát, hanem általában a közlekedésbiztonságot is befolyásolja.

Szerkezet és funkció

A hátsó féknyereg egy olyan eszköz, amely egy dugattyúval és vezetőkkel ellátott fékhengerrel rendelkezik (amelyek a féknyerget a konzol mentén mozgatják). A fékpedál lenyomásakor a fékvezeték nyomás alá kerül, így a henger kinyomja a dugattyút, és megszorítja a fékbetétet. A féknyereg a vezetősíneken keresztül lassan mozog a féknyeregszíj körül, így a nyomás egyenletesen oszlik el a két fékbetét között, és a féktárcsára gyakorolt nyomás.

Mechanikus kézifék kialakítása
A mechanikus kézifékszerkezet ugyanígy működik – egy kábel mozgat egy kart, amely a féknyeregvédőhöz van rögzítve, és ez utóbbi kiszorítja a fékbetéteket. A féknyereg véletlenszerű mozgása a féknyeregtartón belül a féknyereg nyomását egyformán továbbítja mindkét fékbetétre, így biztosítva, hogy a féktárcsára azonos nyomás nehezedjen. Az elektromos kézifék működtetője hasonló algoritmussal rendelkezik. A fő különbség az, hogy az egyik elektromotoros modell nyomást gyakorol a dugattyúra, amely egy féknyerges hengerrel rendelkezik, míg a másik közvetlenül egy adott betétre hat.

Lehetséges hibák

A hátsó féknyereg hibáinak listája:

  • A henger dugattyújának oxidációja. (10): a henger dugattyújának oxidációja, ami a fékpedál lenyomásakor elégtelen folyadéknyomást eredményez (a dugattyú nem tud elmozdulni);
  • A dugattyút tömítő gallér szivárgása. Az eredmény: a fékbetétek nem nyomnak olyan erősen, mint kellene, ami a fékfolyadék szivárgását okozza. Ha ez a folyadék teljesen kiszivárog, a fékrendszer megtelik levegővel, és az összes kerék fékereje erősen csökken;
  • A henger dugattyúvédője hibás. Következmények: A szennyeződés beszivárog a henger és a dugattyú közé, és károsítja a henger tükörfalait. Ez csökkenti a fékezés hatékonyságát és a fékfolyadék szivárgását;
  • A vezető porvédő pajzsok megsérülnek. Következésképpen a szennyeződés megreked bennük, ami növeli az ellenállást a féknyereg löketével szemben, és a betétek egyenetlenül osztják el a nyomást egymás között. Ez csökkenti a fékteljesítményt, valamint a féktárcsa egyenetlen és gyors kopásához vezet;
  • A féknyereg szerelvény elégtelen rögzítése vagy repedés a féknyereg szerelvényen. Ezek a legveszélyesebb hibák, mivel a betétek nyomása a tárcsára egyenetlen. A második, hogy a konzol eltörhet erős fékezéskor, vagy leválhat a bütyökről. Ha ezt teszi, a fékbetétek kiesnek, a henger nem fogja tudni megtartani a dugattyút, és a folyadék kiszivárog, ami a fékhatás azonnali csökkenését okozza.

A hátsó féknyereg diagnosztizálása

Két szakaszban zajlik:

  • Az összes kerék lassulási hatékonyságát összehasonlítjuk;
  • A féknyerget szemrevételezéssel ellenőrzik.

Az egyes kerekek lassítási hatékonyságának összehasonlításához számítógépes tesztet kell végezni. Ha ez nem lehetséges, sík, vízszintes aszfaltfelületen harminc kilométer/órás sebességre kell gyorsítani az autót, majd nyomja le a kuplungot (automata váltónál tegye üresbe), és rövid időre húzza be a féket, ameddig csak lehet. Ezek a műveletek lehetővé teszik a féknyergek állapotának meghatározását. A jármű márkája és az ABS nem fontos.
Ha minden féknyereg megfelelően működik, az autó nem mutatja a megcsúszás jeleit. Ha valamelyik féknyereg nem működik megfelelően vagy hibás, az autó megcsúszik. A csúszás lehetővé teszi, hogy jobban érezze az autóban a tengely pörgését – így könnyen észrevehető a hibás féknyereg.

A hibás féknyereggel rendelkező autó hajlamos a féknyereggel ellentétes oldalra csúszni.

Ellenőrizze a fékrendszert:

  • Ha az autóban van emelő, akkor azzal megemelheti az autót. Ha nem, keressen egy ellenőrző gödröt;
  • Szerelje fel az alátéteket;
  • Vegye le a hátsó kerekeket, és vizsgálja meg a féknyergeket;
  • Gondosan ellenőrizze a henger, pontosabban a porvédő burkolatok és a vezetők állapotát. Ha repedt, szakadt vagy kilyukadt, szerelje szét a féknyerget, hogy alaposan ellenőrizze az állapotát a porvédő burkolatok esetleges javítása vagy cseréje érdekében;
  • Egy segítőnek többször határozottan le kell nyomnia a fékpedált. Ez annak megerősítésére szolgál, hogy nem szivárog a fékfolyadék. Az asszisztens ezután többször behúzza a kéziféket, miközben a féktárcsa forgatásával ellenőrizni kell a kézifék működtetőjének működését. Ezek a műveletek segítenek a kézifék működtetőjének állapotát értékelni. Ha a fékpedál lenyomása után nehéz elfordítani a kereket, a dugattyú gumiköpenyét ki kell cserélni. Olyan, mint egy rugó – a folyadéknyomás csökkenése után visszanyomja a dugattyút a hengerbe.

Hogyan kell eltávolítani a féknyerget

A féknyereg eltávolítása:

  • A kocsi hátsó részét meg kell emelni;
  • Távolítsa el a kereket a javítandó oldalon;
  • Vegye le a kézifék működtetőjét. Az elektromos kézifék-működtetővel ellátott autóknál a féknyereg eltávolításához különböző szerszámokat és technikákat kell használni (lásd az autó javítási kézikönyvét);
  • Távolítsa el a keréktárcsákat a vezetőkről. Ezeket egy imbuszkulccsal lehet kicsavarni;
  • Folytassa a féknyereg mechanizmusának eltávolítását. Mindkét kézzel eltávolítható, de néha csavarhúzóra is szükség van.

Ha a féknyereg mechanizmusának teljes eltávolítása szükséges, csavarja ki a féktömlő végét. A kicsavart tömlőt egy gumidarabbal kell lezárni a fékfolyadék szivárgásának megakadályozása érdekében. Fedje le a féknyereg mechanizmusának bemenetét is egy hasonló darabbal.

Javítás

Most egy laposfejű csavarhúzóval távolítsa el a féknyereg fedelét a féknyereg mechanizmusáról, és vizsgálja meg a dugattyú felületét. Ha rozsdásodás nyomai vannak, célszerű teljesen kicserélni a féknyereg mechanikáját. A rozsda a hengerfal tükrének károsodásához vezet.
Az olajtömítések cseréje a dugattyú eltávolításával jár. Három módszer létezik, amelyeknek saját hátrányaik és előnyeik vannak
Első módszer: a dugattyú eltávolítása a mechanizmus eltávolítása nélkül.
Ha biztosan tudja, hogy a dugattyú eltávolítása a gumitömítések cseréjéhez elkerülhetetlen, akkor ezt a tengelyen maradva is megteheti. Miután a féknyereg mechanikáját eltávolították a tartóból, az asszisztensnek óvatosan meg kell nyomnia a pedált. Ez megnöveli a fékrendszerben lévő nyomást, ami kiszorítja a dugattyút. Amint a dugattyú kiszorul, a segéd kioldja a féket. Előnyök: a dugattyú könnyen eltávolítható. Hátrányok: kényelmetlen munkafolyamat és nagy "fékfolyadékveszteség".

Második módszer: a henger figyelmet igényel, mert a dugattyú egy állítható csavarkulccsal kihúzható.
A cselekvés algoritmusa:

  • Fogja meg a dugattyú tetejét;
  • Vegye ki úgy, hogy egyik oldalról a másikra fordítja.

Ennek a módszernek gyakran akkor van értelme, ha a dugattyút ki kell cserélni. Mert egy óvatlan mozdulat a csavarkulccsal karcolást okoz a dugattyú felületén. A pozitívum az, hogy a dugattyú eltávolítása a féknyereg mechanizmusának egy csavarhúzóban való rögzítésével történik – ami nagyon praktikus.

Harmadik módszer: a dugattyú sűrített levegővel történő kihúzása
Szüksége lesz egy olyan adapterre, amelynek menete illik hozzá. Ha megtalálta, csatlakoztassa az adaptert a féknyereg mechanizmusához és a kompresszorhoz. Öntse be a levegőt, amíg a dugattyú teljesen ki nem ürül. Hátrányai közé tartozik, hogy kompresszorra és speciális adapterre van szükség, valamint a dugattyút meglehetősen élesen húzzák ki, ami károsíthatja azt.

Ellenőrzés

Hátsó féknyereg javítása

A dugattyú eltávolítása után gondosan vizsgálja meg a hengerfalakat. Ha karcolások vagy görcsök vannak rajta, a teljes féknyereg mechanizmust ki kell cserélni. Korlátozza a dugattyúra, feltéve, hogy minden más jó állapotban van.

Felújítás

A munkaterület tisztasága a legfontosabb dolog, amelyet be kell tartani a féknyereg mechanizmusának minőségi javítása érdekében. A dugattyú és a henger közötti résben megtapadó por vagy szennyeződés karcolásokat és sérüléseket okozhat. Ezért az abszolút tisztaságnak kell uralkodnia.

Hátsó féknyereghenger. Csere

Hátsó féknyereg javítása

Példa egy sérült dugattyúra

A javítás alapja a gumiköpeny és – sérülés esetén – a dugattyú cseréje. Egy csavarhúzóval húzza ki az elhasználódott gallért, és alaposan öblítse át a henger felületét alkohollal. Fontos, hogy öblítés közben ne felejtse el kivenni a dugót a beömlőnyílásból. Az öblítés után mindenképpen szárítsa ki. Minden ilyen szétszereléshez új gallér beszerelése szükséges. Ehhez a henger falát, beleértve magát a tömítőperemet is, fékfolyadékkal kell megkenni. A dugattyú felületét kívülről is kenje be fékolajjal. Helyezze be a dugattyút a féknyereg mechanizmusába, és kézzel nyomja be. Ha helyesen van felszerelve, akkor erővel fog futni, de ha nem megfelelően, akkor a dugattyú nem fog benyomódni.

A féknyereg felszerelése a gépre

A dugattyú behelyezése után a féknyereg mechanizmust kell a géphez illeszteni. A felszerelés ugyanúgy történik, mint az eltávolítás, csak fordított sorrendben. Ha a féktömlő vége egy speciális csavarral van a féknyereghez rögzítve, mindenképpen cserélje ki a réz alátéteket. Az összeszerelés és a féknyereg mechanizmusának felszerelése után pumpálja a fékeket (ne felejtse el a tartályba a fékfolyadékot). Az asszisztens többször lenyomja a fékpedált, és csak parancsra engedi fel. Nyomott pedál mellett csavarja ki a fékeket pumpáló csatlakozót, és eressze ki a levegőt. Zárja el a szelepet, és utasítsa az asszisztenst, hogy engedje fel a pedált. Amikor megjelenik a fékfolyadék, helyezze a tömlőt a csatlakozóra, és engedje le az átlátszó tartályba. Pumpálja a fékeket, amíg a légbuborékok ki nem távoznak a tömlőből. Végül tegye vissza a kereket, és engedje le az autót.

Alternatív

Ahogy azt már sejthette, a féknyereg mechanizmusának felépítése sokkal egyszerűbb, mint a javítása. Azonban megspórolhatja magának az egyik vagy a másik cseréjét, és egyszerűen hívhat egy szakképzett szakembert. Ugyanúgy ismerik e fékmechanizmus felépítését, mint azt, hogyan lehet negatív következmények nélkül megjavítani.

“>

Similar Posts