A hátsó ablak befagyása és bepárásodása a láthatóság csökkenéséhez vezet, ami korlátozza a forgalmi helyzet ellenőrzését. Ez a cikk a fűtőberendezés összes alkatrészét és azok esetleges meghibásodását vizsgálja. Megmutatjuk, hogyan kell javítani a hátsó ablakfűtést.

Hogyan működik a rendszer

A hátsó ablakfűtés problémamentes hibaelhárítása érdekében nézzük meg a rendszer felépítését. Az összes elem az áramköri diagramon látható.

  1. Szerelőblokk.
  2. A fűtés aktiváló reléje.
  3. Gyújtáskapcsoló.
  4. Gomb a műszerfalon. A gomb belsejében egy izzó van elhelyezve, amely világít, amikor a fűtés és a gyújtás be van kapcsolva.
  5. Megfelelő ikon a műszerfalon, amely megkettőzi a bekapcsolt fűtésről szóló információt.
  6. A hátsó ablakon elhelyezett vezető szálak.

Az egész rendszer alapelve a fűtőelemen átfolyó áram hatására fellépő fűtőhatás. A hátsó ablakfűtő rendszer fűtőeleme egy vezetőszálakból álló hálózat. Amikor a gyújtás a 3. (On) állásba kerül, egy biztosíték (esetünkben az F7) táplálja a rendszer aktiváló gombját. A gomb megnyomása után az áram, a jelzőlámpa világításával, a műszerfalon lévő megfelelő ikonhoz és a bekapcsoló reléhez a vezetékblokkba áramlik vissza. Amikor a megfelelő reléérintkezők zárva vannak, a vezetőszálas rendszer egyik vezetékére áram (+) kerül. A második vezeték a karosszériához csatlakozik, ami az akkumulátor negatív pólusának felel meg. Az áram így elkezd áramlani az izzószálakon keresztül.

Most már könnyebb megértenünk, hogyan kell javítani a hátsó ablakfűtést. Az autó hátsó ablakfűtés sikeres javításához a legjobb, ha el tudja olvasni a kapcsolási rajzokat, mivel nem minden autóban vannak olyan egyértelműen ábrázolt alkatrészek, mint az általunk megadott ábrán.

Hibák

  • Hátsó ablakfűtés visszanyerése

    Kiégett biztosítékok. A fűtött hátsó ablak javítása egy új, megfelelő teljesítményű biztosíték beszerelésével fejeződik be (információk a biztosítékok kiválasztásáról és cseréjéről);

  • Fonalszakadás, amely a második leggyakoribb ok. Az izzószálak törésének leggyakoribb oka a színezőfólia gondatlan eltávolítása. A legkisebb rés is azt eredményezi, hogy az izzószál teljes hosszában nem folyik áram;
  • A fűtőrendszer alkatrészei közötti nyitott, kiégett elektromos áramkör;
  • Meghibásodott relé vagy bekapcsológomb;
  • A csatlakozó érintkezők oxidációja, a vezetőszálak földelő vezetéke, a hátsó ablak érintkezőinek letörése (speciális vezető keverékkel vannak felragasztva).

Hogyan találjuk meg az okot

A biztosíték ellenőrzése után minden, a hiba okát kereső beavatkozást el kell végezni. Gyakran maga a hiba jellege is utalhat a hiba megtalálásának módjára.

Például a gombban lévő lámpa nem működik a hátsó ablak jégtelenítőjével együtt. Valószínű, hogy ez csak véletlen egybeesés, mivel az izzó egyszerűen kiéghetett. A szomszédos terület azonban jelzi annak valószínűségét, hogy a gombra nem jut áram. Ebben az esetben a fenti ábra szerint ellenőrizni kell a gyújtáskapcsoló áramkörét, az 1. és 9., a 2. és 4. csapot a kapcsolótáblán, a 85. és 86. relé érintkezőit és magát a gombot.

Nincs izzószálfűtés, de a gombban lévő fény a bekapcsolás után működik. Ebben az esetben a gomb áramellátása határozottan beindul, tehát a hiba a kapcsoló utáni áramkörben van. Ellenőrizni kell az F4 biztosítékot, a fűtőrelét és a megfelelő csatlakozókat a vezetékblokkban, valamint a fűtőszál érintkezőit.

Az üveg csak részben olvad le, ami azt jelzi, hogy néhány izzószálban nyitott áramkör van.

Hátsó ablakfűtés visszanyerése

Ellenőrizze a tápegységet

A nyitott áramkör diagnosztizálásához ismernie kell a multiméter használatának szabályait. DCV mérési módban ellenőrizni kell, hogy a feszültség az egyik vagy a másik vezetékre folyik-e egymás után.

A relé tápellátásának ellenőrzéséhez ki kell szerelni azt a szerelőblokkból. Az ellenőrzéshez multiméterre (egyenáramú üzemmódban, 20 V-ig) vagy tesztelőre van szükség. Kapcsolja be a fűtött hátsó ablakot. Ha a relé 85. és 86. csatlakozóján áram van, a hiba magában a relében vagy a következő alkatrészekben van.

Magát a relét is ki kell venni a készülékből, hogy ellenőrizni lehessen, hogy megfelelően működik-e.

Használhat egy multimétert ellenállásmérési módban vagy egy ún. A különböző lámpák megvilágítása segít a + és – azonosításában; egyes egységek hangjelzéssel is rendelkeznek.

A relében található tekercs ellenőrzéséhez csatlakoztassa a szondákat a 85. és 86. tűhöz. Ha a multiméter végtelen ellenállást mutat, és a vezérlődobozban lévő piros jelzőfény nem világít, a tekercs kiégett, vagy az érintkezők nincsenek kiforrasztva. Ennek további ellenőrzéséhez csatlakoztassa az akkumulátort a 85. és 86. csatlakozóhoz. Miután a tekercs a helyére kattant, a 30-as és a 87-es kapocs között érintkezésnek kell lennie.

Ha nem kívánja külön-külön ellenőrizni a relét és a 85. és 86. csapot a kapcsolási blokkban, ellenőrizze, hogy a 10. (Sh9) és az 5. (Sh8) csapon van-e feszültség. A feszültség jelenléte azt jelenti, hogy a relé és a sávok a kapcsolási blokkban teljesen működőképesek.

Ha a hiba keresése közben oxidációt talál az érintkezőkön, tisztítsa meg a felületet csiszolópapírral vagy reszelővel. A fűtőberendezés javítása mostanra befejeződött.

Törött fűtőelem keresése

A megszakadt vezetőszálak felismerésének számos módja van. A kereséshez használhat egy multimétert ellenállásmérési módban. Az egyes szálak elején és végén meg kell mérni az ellenállást. Az értéknek megközelítőleg ugyanannak kell lennie. Ha a képernyőn 1 érték világít, az törést jelez. Az akkumulátort a szálak vezetékeihez csatlakoztathatja. A multimétert egyenáramú mérési üzemmódba kell kapcsolni. Csatlakoztassa a plusz szondát a fűtőtest plusz vezetékéhez, a mínusz szondát pedig az egyes izzószálak közepéhez. Az értéknek az akkumulátor töltöttségének felének kell lennie.

A hely meghatározásához mérje meg ugyanígy, a szál szélétől kiindulva. Helyezze a szondákat pl. 10 cm távolságra, és haladjon az izzószál széle felé. A tinta túlzott károsodásának elkerülése érdekében a szondák vezetékeire forraszthat egy tűt. Ez lehetővé teszi, hogy diszkréten átfúrja a fóliát anélkül, hogy a szálak megsérülnének.

Do-it-yourself javítások

A hátsó ablakfűtés javítása nem lehetséges speciális vezetőképes vegyület nélkül. A csatlakozókat speciális ragasztóval lehet az elemhez rögzíteni. A szálak javítására speciális javító vegyületek állnak rendelkezésre. Költségük meglehetősen demokratikus, és az autóipari termékek szinte minden osztályán megtalálhatóak. Vannak olyan módszerek is, amelyekkel saját magunk is előállíthatunk vezető vegyületeket. A fűtőberendezés javításához a következőképpen járjon el:

  • Távolítsa el a színt a törés helyén. Egy vonalzóval és egy írószeres késsel óvatosan vágja le a fóliát a szálszakadás körül;
  • Zsírtalanítsa a felületet;
  • Vigyen fel maszkolószalagot, hagyva belül helyet a javítóanyagnak;
  • Alkalmazzon vezető ragasztót;
  • Tépje le a ragasztószalagot. Ne várja meg, amíg a ragasztó megszárad, mert fennáll a lehetősége, hogy a javítási terület a ragasztóval együtt leválik.

Ne vigyen fel túl vastag réteget, mert ez csökkenti az ellenállást és következésképpen a hőmérsékletet a javítási területen.

Az így megjavított fűtőelem továbbra is jó szolgálatot fog tenni.

Similar Posts