A probléma jelei

Az autó elindulásakor hallható kattogó (vagy akár egyenesen csattanó) zaj azt jelzi, hogy a hajtótengelykeresztet időben ki kell cserélni. Nem szabad halogatni ezt a műveletet, mert az elhasználódott kereszttengely elkezdi törni a tengely és a propellercsukló füleit; a váltó és a tengely rezgései és terhelése megnő, ami viszont komolyabb és drágább javításhoz vezet. A hajtókereszt cseréje a garázsban saját kezűleg is elvégezhető, nem okoz túl sok gondot.

A javítási munkálatok sorrendje a következő:

  • Diagnosztizálja és állapítsa meg, hogy a probléma ebben az alkatrészben van.
  • Vásárolja meg a szükséges pótalkatrészeket, és készítse elő a szerszámokat és a munkahelyet.
  • A hajtótengely eltávolítása a járműből.
  • A kopott alkatrész közvetlen cseréje.
  • A kardántengely működésének ellenőrzése, összeszerelése és felszerelése a kocsira.

A keresztdarab kardánalkatrészként összeköti az egyes alkatrészeket, amelyeknek a végein speciális villák vannak, ahová fel van szerelve. A kellemetlen kattogó hangot a csapágy kopása okozza, amely hézagot hoz létre. Elinduláskor a pók először ezt a játékot győzi le, és csak ezután adja át az erőt a pengének.

Felkészülés a javításra

Először egy új pókot kell vásárolnia, és ezen kívül a rögzítőgyűrűket is, mivel ezeket is ki kell cserélni.

Ehhez a művelethez szükség lesz egy garázsra, ahol van egy emelő vagy gödör. A magángarázsokban nem gyakoriak a felvonók, ezért írjuk le a folyamatot egy gödör jelenlétében. Az autót be kell hajtani a gödörbe, a kerekek alá kell betenni az alátéteket. Ha a javítást saját maga végzi, jobb, ha az első kerekek alá alátéteket tesz, mert az autót közben mozgatni kell. Kivételt képeznek azok a szerencsés tulajdonosok, akiknek van egy garázsnyi hosszúságú gödrük, és az autó mozgatása nélkül is ki tudják szerelni a kardánt.

Az igazság kedvéért érdemes megjegyezni, hogy a kereszttartó cseréje a kardán kivétele nélkül is lehetséges. De csak akkor, ha egy speciális lehúzógépet használnak.

Másrészt a húzókészülék használata és a javasolt technológia inkább elméleti jellegű, mert ez a módszer általában csak plusz problémákat okoz. Ezért sokkal egyszerűbb és többszörösen gyorsabb a hajtótengely szétszerelése. Feltéve persze, hogy Ön rendelkezik önjavítási készségekkel, és az összes csavar normálisan kicsavarható.

A szerelvény eltávolítása és szétszerelése

Célszerű az első vagy második sebességfokozatot bekapcsolni, hogy megkönnyítse a munkát, ami a kardánt rögzíti. A melléktengely eltávolítása előtt feltétlenül jelölje meg a villák helyzetét a tengelyhez és a sebességváltó karimájához képest. Ez lehetővé teszi a kardántengely helyes pozicionálását az összeszereléskor, így elkerülhető a kiegyensúlyozatlanság és a kifutás.

Először meg kell lazítania a hátsó villát a váltó karimájához rögzítő csavarokat. Ezt egy nyitott végű (általában 12-13 mm-es) csavarkulccsal lehet elvégezni. Ezután távolítsa el a közbenső csapágytartót. Egy dugókulcs vagy egy 13 mm-es dugókulcs segít. Most már csak óvatosan ki kell húzni a hajtótengelyt a váltó oldalán lévő fogazásból.

Hajtókereszt cseréje egyedül

A tengely eltávolítása után meg kell győződnie arról, hogy tiszta és szennyeződésmentes. Egy speciális lehúzóval vagy rögtönzött szerszámokkal (laposfejű csavarhúzó és fúrószeg) távolítsa el a gyűrűket a kardáncsukló tengelysarukról és a kardántengelyről. Legyen rendkívül óvatos, és vigyázzon a szemére. A gyűrűk rugóacélból készültek, így ha rögtönzött módon távolítják el őket, hajlamosak ismeretlen irányba kirepülni a hornyokból.

Ezután keresnie kell egy hengeres távtartót, amelynek átmérője valamivel kisebb, mint a tengelyen lévő fül. A régi távtartó kifutott, és már nem használ nekünk. Ezért a távtartón átütve üsse ki a dugót az ütés irányával ellentétesen. Ugyanígy távolítsa el a többi dugót, és vegye ki a keresztfejet.

A kereszttartó eltávolítása után tisztítsa meg a maradék szennyeződéseket a csapszegekről, hogy azok ne kerüljenek az új csapágyakba az összeszerelés során. Használhat benzint és ecsetet. A tisztítás után érdemes alaposan megvizsgálni a füleket. Ha szükséges, távolítsa el az esetlegesen a szemlyukak belsejében keletkezett göröngyöket egy o-gyűrű reszelővel. A dugónak enyhén illeszkednie kell, de nem szabad meghajolnia.

Új pók felszerelése

Most az összes alkatrészt elő kell készítenie az összeszereléshez. Az új pókot és a csapágyakat enyhén meg kell olajozni, és a gyűrűknek könnyen elérhető közelségben kell lenniük.

Helyezze be az új keresztet a kardántengelyen lévő fülekbe, és enyhén kalapáccsal üsse be az egyik dugót. Ezután szerelje be a pókot a csapágyba (ügyelve arra, hogy a felületek tiszták legyenek), és kalapálja be a dugót pontosan a rögzítőgyűrű hornyáig. Helyezze a zárógyűrűt a megfelelő helyre. Most fordítsa meg a tengelyt, és egy puha távtartó (pl. alumínium távtartó) segítségével enyhén kopogtassa meg a pókot, hogy a dugó a dugónak támaszkodjon. A kereszt és a dugók közötti hézagnak a kardánkerék működése során a lehető legnagyobbnak kell lennie, hogy megakadályozza a kardán megrekedését. Ellenőrizze a pók felületének tisztaságát, és helyezze vissza a második dugót. A második dugót ugyanígy kell felszerelni – amíg a rögzítőgyűrű síkba nem kerül. A második dugó felszerelése után ellenőrizni kell a kereszt működését. Ne hagyja, hogy szorosan elforduljon.

Szerelje fel a második biztosítókarikát. Ismételje meg ugyanezt az eljárást a kardáncsukló igájával. A végleges összeszerelés után ellenőrizze újra a helyes működést. Ha itt is minden rendben van, szerelje fel a melléktengelyt az eltávolítással ellentétes sorrendben a kocsira. De mielőtt ezt megtenné, meg kell zsírozni a fogaskerekeket.

Most, hogy már minden szükséges ismerettel rendelkezik, egyedül is kicserélheti a hajtókeresztet. Az elhasználódott alkatrészek cseréje után minden idegen zaj és rezgés megszűnik. Amennyiben az összeszerelés jó minőségű, a készülék elég hosszú ideig tart. Jó javítást kívánok!

Similar Posts