A 4 hengeres motorok működési sorrendje a következő: X-X-X-X-X-X, ahol X a hengerek száma. Ez a jelölés a hengerek ciklusütemeinek sorrendjét mutatja.

A hengerek sorrendje a forgattyús tengely forgattyústengelyei közötti szögektől, az időzítő mechanizmus kialakításától és a benzinmotor gyújtási rendszerétől függ. Dízelüzemű járműveknél a gyújtásrendszer veszi át a HPF helyét ebben a sorrendben.

Ezt persze nem kell tudnod ahhoz, hogy autót vezess.

A szelephézagok beállításakor, a vezérműszíj cseréjekor vagy a gyújtás beállításakor ismernie kell a hengerek sorrendjét. A nagyfeszültségű vezetékek cseréjekor pedig nem felesleges a működési lökéssorrend ismerete.

Munkaciklus

A belsőégésű motorokat kétütemű és négyütemű motorokra osztják az üzemciklusban használt lökések száma szerint. A kétütemű motorokat nem használják a modern járművekben, csak motorkerékpárokban és a traktorok indítómotorjaként. A négyütemű benzines belsőégésű motor ciklusa a következő ütemeket tartalmazza:

  1. Beszívás – a kipufogószelep zárva, a szívószelep nyitva, a dugattyú lefelé mozog, és levegő-üzemanyag keveréket szív be.
  2. Kompresszió – minden szelep zárva van, a dugattyú felfelé mozog, és a levegő-üzemanyag keveréket összenyomja.
  3. Munkaütem – a szelepek zárva maradnak, az előző ütem végén egy szikra meggyújtja a sűrített keveréket. A dugattyút a gázok nyomása lefelé nyomja, és a keverék elégetése közben a forgattyútengelyt forgatja.
  4. Kipufogó – Az előző löket végén a kipufogószelep kinyílik. A dugattyú a forgattyús tengely által tolva felfelé mozog, és az égési gázokat a kipufogócsőbe löki.

A dízelciklus abban különbözik, hogy a szívás során csak levegőt fecskendeznek be. Az üzemanyagot viszont a levegő összenyomása után nyomás alatt fecskendezik be, és a gyújtás a gázolajnak a sűrítés által felmelegített levegővel való érintkezéséből következik be.

Számozás

A soros motorok hengereinek számozása a sebességváltótól legtávolabbi hengerrel kezdődik. Más szóval, az ékszíj vagy a lánc oldalán.

(15): A soros motorok hengereinek számozása a sebességváltóhoz legközelebbi oldalon kezdődik.

Egy soros négyhengeres motor forgattyús tengelyén az első és az utolsó henger forgattyús tengelye 180°-ban áll egymáshoz képest. És 90°-os szögben a középső henger forgattyúihoz képest. Ezért a forgattyús tengelyre ható hajtóerők optimális alkalmazási szögének biztosítása érdekében a hengerek sorrendje 1-3-4-2, mint a VAZ és Moszkvicsev belsőégésű motoroknál, vagy 1-2-4-3, mint a gázmotoroknál.

Egy soros 4 hengeres motor működési rendje

1-3-4-2 váltakozó ütések

A motorhengerek sorrendjét külső jelek alapján nem lehet kitalálni. Erről a gyártó kézikönyveiben kell olvasnia. A motor hengersorrendjét legegyszerűbben úgy tudja meg, ha megnézi az autó javítási kézikönyvét.

Kurblimechanizmus

  • A lendkerék támogatja a forgattyústengely tehetetlenségét, hogy a dugattyúkat kimozdítsa a magas vagy alacsony végállásból, és egyenletesebben forgassa őket.
  • A forgattyús tengely a dugattyúk lineáris mozgását forgássá alakítja, és a tengelykapcsoló mechanizmuson keresztül továbbítja azt a sebességváltó elsődleges tengelyére.
  • A dugattyúra ható erőt a hajtórúd továbbítja a forgattyústengelyre.
  • A dugattyúcsap a csatlakozó rúd és a dugattyú közötti forgáspontos kapcsolatot biztosítja. Magas széntartalmú ötvözött acélból készül, felületi karburálással. Lényegében egy vastag falú cső, csiszolt külső felülettel. Kétféle típus létezik: lebegő vagy szorított. Az úszó típus szabadon mozog a dugattyúfejben és a csatlakozó rúdfejbe préselt hüvelyben. A dugattyúcsap nem esik ki ebből a konstrukcióból, mivel a rögzítőgyűrűk a bütykök hornyaiba vannak behelyezve. A rögzítőgyűrűket forró illesztés tartja a csatlakozó rúdfejben, és szabadon forognak a bütykökben.

“>

Similar Posts