A mai társadalomban az autó már nem luxus. Ma már minden családban van legalább egy autó mindenkinek. Nem ritka, hogy a családban minden felnőttnek saját járműve van. Nem meglepő, hogy az életritmus növekszik, a mobilitás és a kényelem a legfontosabb. Az iskola óta szinte mindenki arról álmodik, hogy jogosítványt szerezzen, és saját autót vezethessen. De nem mindenki, a képzés során kellő figyelmet és vágyat fordít az autó felépítésének és összetételének tanulmányozására. Általában a hirtelen meghibásodás észlelésekor az első vizsgálat a "terepen" sikertelen. A legtöbb ember azt sem tudja, hol kezdje és hol keresse. Annak érdekében, hogy ne legyen túsz, és méltósággal kerüljön ki a helyzetből, ismernie kell az autó alapvető szerkezetét.
A gépkocsi alapvető egységei és alkatrészei
Csak néhány 20-30 perc tanulás után meg fogja érteni, hogy az autó összetétele és szerkezete nem olyan bonyolult. A gép alapbeállítása a következő alapegységekre osztható:
- A motor – az autó szíve. Ez az a része az autónak, amely megdobogtatja a szívedet, amikor határozottan lenyomod a gázpedált. Itt történik az üzemanyagkeverék elégetése. A felhasznált üzemanyag típusától függően a motorokat benzines és dízelüzemű változatokba sorolják. Az üzemanyag elégetéséből származó energiát a motor forgási energiává alakítja át.
- A sebességváltó egy köztes mechanizmus, amely csökkenti a motor nyomatékát, és továbbítja azt a kerekekhez. Az átvitel körülbelül 5 típusa létezik. Az erőátvitel tengelykapcsolóból, sebességváltóból, főműből, váltóházból, differenciálműből, kardántengelyből és csuklós szögekből áll.
-
Az alváz a jármű kerekei és a tartószerkezet közötti kölcsönhatást megvalósító mechanizmusok összessége. A felfüggesztéseknek két típusa van: függő és független. A függő felfüggesztéses kialakítás azt jelenti, hogy a kerék-gerenda-test rendszer mereven rögzítve van. A modern autómodellek független felfüggesztéssel rendelkeznek, ebben az esetben minden egyes keréknek saját karosszériafelfüggesztése és rugóeleme van.
- A kormányzás a jármű irányának megváltoztatására szolgáló mechanizmusok összessége. A vezető erőkifejtése a kormánykeréken keresztül a kormányműre, majd a kormánymű működtetőjére és közvetlenül magukra a kerekekre jut.
- Fékrendszer – a jármű sebességének csökkentésére tervezték, amíg az teljesen meg nem áll. A fékrendszer két típusra osztható: üzemi fék és rögzítőfék. Az üzemi fékrendszer olyan alkatrészekből áll, amelyek a pedál segítségével fékezik a gépkocsit menet közben: féktárcsák, fékbetétek, fékdobok, fékhengerek és így tovább. A rögzítőfék-rendszer arra szolgál, hogy egyenetlen felületen tartsa a gépkocsit, amikor a vezetés megszakad.
- Elektromos berendezések – olyan részegységek és mechanizmusok összessége, amelyeket közvetlenül az autó indítására, egyes elektromos készülékek és lámpák működtetésére terveztek. Nehéz elképzelni egy modern autót riasztórendszer nélkül. Az energiaforrás az akkumulátor, amelyet a generátoron keresztül a vezetés során folyamatosan tölt és tárol. Az autók elektromos áramköre meglehetősen bonyolult az újonnan érkezők számára.
- A karosszéria a gépkocsi azon része, amely két fő funkciót tölt be: ez a platform, amelyen a gépkocsi szerkezetét alkotó szinte valamennyi szerelvény és egység elhelyezhető és rögzíthető, és ez a karosszéria biztonsági funkciót tölt be. Manapság a test az a hely, ahol a tervezési és építési ötletek életre kelnek.
A vizsgált autó összetétele és szerkezete felszínes. A főbb alapkomplexumok és részegységek, valamint az egyes feladatokért felelős áramkörök kiemelésre kerülnek. Természetesen ezek a szerelvények mindegyike tartalmaz kisebb, különböző kialakítású alkatrészeket. A jármű, a mechanizmusok és az elektromos kapcsolási rajz mélyebb megértéséhez lényegesen több időre van szükség. De még az alapegységek és részegységek felületes tanulmányozása is jobb átfogó képet ad az autó működésének sajátosságairól.
