Maga a motor fogja megmondani, hogy szükség van-e dugattyúgyűrűcserére, és nem más javításra. A táblák jellegzetesek, így nehéz eltéveszteni őket. Mielőtt azonban a tünetekről beszélnénk, meg kell értenünk, hogy mik azok a gyűrűk, és milyen szerepet játszanak a motorban.
Mik azok a dugattyúgyűrűk és mire valók?
A dugattyúgyűrűk rugalmas, nem zárt elemek, amelyek a dugattyúházban lévő speciális hornyokba illeszkednek. Nagyszilárdságú acélból vagy öntöttvasból készülnek, és felül ötvözött anyaggal vannak bevonva. Az ötvöző bevonat tovább növeli a szilárdságot és csökkenti a kopás mértékét.
A dugattyúba általában 3 gyűrűt helyeznek be: 2 kompressziós gyűrűt (a felső 2 horonyban) és 1 bélésgyűrűt (alsó horony). A kompressziós gyűrűk célja, hogy megakadályozzák, hogy a forró gázok a dugattyú mentén a motor forgattyúházába távozzanak. A kenőolajgyűrű eltávolítja a felesleges olajat a hengerfuratból, megakadályozva annak bejutását az égéstérbe. A gyűrűk a dugattyú hőmérsékletét is csökkentik azáltal, hogy a felületi hő közel felét a henger falára vezetik át.
Ha a dugattyúgyűrűk az elhasználódás miatt már nem képesek betölteni a feladatukat, a jármű motorja ezt a megfelelő tünetekkel jelzi.
A dugattyúgyűrűk kopásának jelei
A kipufogócsőből kiáramló kék vagy fekete füst azt jelzi, hogy a kopás elérte a kritikus szintet. Ez azt jelzi, hogy a felesleges olaj az olajgyűrűn túl behatolt az égéstérbe, és az üzemanyaggal együtt elégett. A forgattyúsház szellőzőcsövéből kiáramló fekete füst azt jelzi, hogy a kompressziós gyűrűk a kopás miatt gázokat engednek ki az égéstérből az üregbe.
A kritikus kopás a motorhengerek kompressziójának (a nyomás megtartásának) csökkenésével jár. Ez azt jelenti, hogy az üzemanyagkeverék elégetésekor keletkező gázok egy része, amelyeknek a dugattyút kellett volna tolniuk, a forgattyúházba kerültek, anélkül, hogy hasznos munkát végeztek volna. Ez a hengernyomás csökkenését okozza, és ennek következtében a motor veszít némi teljesítményből. Megnövekedett olajfogyasztás figyelhető meg.
A tömörítést egy speciális műszerrel – kompressziométerrel – ellenőrzik. Ha a névleges nyomásértékek ismeretlenek (nincs használati utasítás), akkor először száraz hengerben mérik meg, majd a gyújtógyertya nyílásán keresztül némi motorolajat öntenek, és a mérést újra elvégzik. Ha a kompresszió emelkedik, a gyűrűket ki kell cserélni. Hasonló jelek láthatók, ha a gyűrűk "beragadnak".
"Az elakadás akkor következik be, amikor a dugattyú hornyaiban lévő korom megakadályozza a dugattyúgyűrűk felpattanását, ami azt eredményezi, hogy a gyűrűk kevésbé feszülnek a henger felületéhez.
Ez a probléma, ha nem túl súlyos, speciális üzemanyag-adalékanyagok használatával orvosolható. A karburátoros motorokat közvetlenül a karburátorba fecskendezett vízkőoldó spray-vel lehet tisztítani. Ha az égéstéri lerakódások eltávolítása nem vezet eredményre, csak egy megoldás létezik: cserélje ki a dugattyúgyűrűket és tisztítsa meg a hornyokat.
Hogyan cserélje ki a dugattyúgyűrűket saját maga
Természetesen a gyűrűk cseréje meglehetősen időigényes eljárás. Gondoskodást és bizonyos készségeket igényel, de nagyjából semmi bonyolult nincs benne (ha nem szereli ki a motort). Ehhez a következőkre van szükséged:
- Távolítsa el a hengerfejet, az autógyártó összes ajánlását követve;
- Engedje le az olajat, távolítsa el a lendkerékvédelmet és a motor forgattyúsház-edényét;
- Távolítsa el az olajszívócsövet;
- A forgattyústengely elforgatása után állítsa a megfelelő dugattyút az alsó holtpontra;
- Csavarja le a csatlakozórúd fedelét, és vegye le;
- Húzza ki a dugattyút és a csatlakozó rudat a hengerből egy fakorláttal felfelé tolva;
- Tisztítsa meg a dugattyún lévő szénlerakódásokat. A dugattyú osztályjelzése alapján határozza meg a dugattyú osztályát, és vásároljon hozzá illő új dugattyúgyűrűket;
- Minden új gyűrűt először be kell helyezni a hengerbe, hogy ellenőrizze a záróhézagot a felszerelés előtt. A hézagnak meg kell felelnie az autó használati útmutatójában megadottaknak. Ha a szükségesnél kevesebb, a zárfelületeket gondosan reszelővel reszeljük;
- A dugattyúkat gondosan megtisztítjuk a szénlerakódásoktól. Az olajleeresztő nyílásokat is tisztítsa meg egy megfelelő fapálcikával. A megtisztított hornyokat tiszta motorolajjal kenjük;
- Szerelje fel a gyűrűket, kezdve a lehúzógyűrűkkel. A gyűrű egyik oldalán a "TOR" (felfelé) felirat van feltüntetve, ami azt jelzi, hogy hogyan kell a dugattyúba illeszteni. A füleknek egymáshoz képest 120 fokos távolságra kell elhelyezkedniük egymástól. Ez megakadályozza, hogy a gázok áthaladjanak rajtuk. Ne szerelje a gyűrűket "tekercsben", az ilyen szerelés mikrorepedésekhez vezethet, ami a gyűrűk töréséhez vezethet;
- Szerelje vissza a fordított sorrendben, párhuzamosan tisztítsa meg egy tiszta rongy segítségével, és kenje be friss motorolajjal. A dugattyúkat ugyanabba a hengerbe kell beépíteni, amelyből eltávolították őket. A csatlakozórúd sapkákat és a csapágyazott rúdcsapágyhüvelyeket is ugyanarra a csapágyrúdra kell felszerelni, amelyről eltávolították őket.
Ha a forgórúdcsapágyak héjai eléggé elhasználódtak ahhoz, hogy újra felhasználhatók legyenek, nem szabad kicserélni őket, mivel ez a forgattyústengely csapágyazásának újrafúrását tenné szükségessé. Ezt a munkát tapasztalat nélkül nem végezheted el magad.
A munkához szükséges eszközök
A gyűrűk cseréjéhez a következőkre lesz szüksége:
- Nyílászáró kulcs és gyűrűs kulcskészlet, valamint hosszabbítóval ellátott csavarhúzó és 10-19-es dugókulcsok;
- Nyomatékkulcs;
- Speciális krimpelőszerszám (tüske).
Olajálló tömítőanyagra is szüksége lesz. Hasznos lehet a forgattyúsház- és szelepfedél-tömítések beszerelésekor.
Úgy tűnik, hogy a fenti lépések nem bonyolultak, ha a motort nem szerelik ki az autóból. Vannak azonban olyan árnyalatok, amelyek nélkül egy új gyűrűkkel felszerelt motor nem tartana sokáig. Amikor egy henger eléri a kopás szélsőséges szakaszát, a tükör felületén egy "lépcsőfok" keletkezik. Egy új gyűrűt ütve vagy azonnal eltörik, vagy megreped, ami végül úgyis eltörik. Ráadásul a régi dugattyú hornyai is elhasználódtak, így az új gyűrűk felfekvése a hengerre bonyolult vagy akár lehetetlen lesz. Ez azt jelenti, hogy a dugattyú- és hengeregységet lehetőleg szakembereknek kell ellenőrizniük.
A hengerek fúrását és csiszolását szintén képzett szakembereknek kell elvégezniük. Ezenkívül ez a munka nem végezhető el a motor eltávolítása nélkül. Ezért érdemes alaposan átgondolni és reálisan felmérni a lehetőségeket, mielőtt vállalkozna a munkára. Annak érdekében, hogy ne eredményezze a dugattyúcsoport cseréjét az egészben, vagy rosszabb – hogy ne nyújtsa be a motort teljes felújításra.
