A felfüggesztés, a szív, a sebességváltó, a gumiabroncsok gördülési zaja és a levegő futási zaja a fő zajforrások az autóban. Korábban már foglalkoztunk a kerékjáratok védelmével. Ma megmutatjuk, hogyan készül a jó motor (helyesebben szólva a motortér) szigetelése.

Hangforrások

Mint tudjuk, az utastérben érzékelt zajok kétfélék lehetnek:

  • Elsődleges, autonóm források által kiváltott. Ezek, az elhaladó járművek, a szembejövő levegő örvényei mellett, elsősorban a motor és a sebességváltó alkatrészei;
  • Másodlagos. A zajforrásokból származó hanghullámok áthaladnak a jármű belsejét szigetelő anyagokon: a karosszéria fém részein (motorburkolat, "alagút", kerékjárati ív stb.), az autó vezérlőelemein, valamint a kárpit és a műszerfal műanyag alkatrészein. Ezek mind rezonálnak, szerkezeti zajt keltve. Ez nemcsak az elsődleges zajok átviteléhez járul hozzá, hanem saját rezgéseket is generál (leginkább a felsorolt alkatrészek csatlakozási pontjain).

Ezért a motortér zajszigetelése szinte az első pont, ahol egy autó jó hangszigetelése kezdődik. Természetesen magát a motort vagy a sebességváltót nem tudjuk hangszigetelő anyagokkal befedni. A következőket kell kezelni:

  • Belső és külső motortér (az utasteret az aluljárótól elválasztó válaszfal);
  • A műszerfal belseje;
  • A motorháztető;
  • A kerékjárati ívek belső része, oldalsó panelek;
  • "alagút" a kipufogórendszer és a hátsó vagy összkerékhajtású autóknál a hajtáslánc közelében.

Mit kell hangszigetelni

Az autó motorját háromféle anyaggal hangszigetelik.

  • Belső égésű motorok zajszigetelése elméletben és gyakorlatban

    Rezgéscsillapító – bitumen és habgumi alapú vegyületek. Viszkoelasztikus szerkezetű, és a mechanikus rezgések hőenergiává alakítására szolgál. A gyakorlatban az anyag szoros illeszkedése lehetővé teszi a fém- vagy műanyag alkatrészek rezonanciarezgéseinek csillapítását. A rezgéscsillapító egy alapréteget képez. Leghatékonyabb a vékonyfalú fémfelületek (legfeljebb 3 mm) szigetelésekor.

  • Hangelnyelő – zárt cellás anyag Nemcsak a hanghullámokat, hanem a hőhullámokat is visszaveri.
  • A hangelnyelők szálas vagy porózus anyagok, amelyek nagyszámú, egymással összeköttetésben lévő üreggel rendelkeznek (egyes modellek elülső oldalán sűrű szigetelőréteg található). A nyitott cellás szerkezet csapdába ejti és eloszlatja a zajt.

Kiválasztás

Hogyan válasszuk ki a legjobb anyagot? A hangszigetelő vegyületek hatékonyságát a hangelnyelési együtthatóval (SAC) jellemzik. A rezgésszigetelés további értékelése a mechanikai veszteségi együttható (MLC) és a dinamikus rugalmassági modulus alapján történik. Minden magára valamit is adó gyártó az SLC-vel jelöli hangszigetelő vegyület modelljeit. Mindössze annyit kell tennünk, hogy kiválasztjuk a jármű motorjának hangszigetelését.

Ha a különböző anyagmodellek azonos összetételűek és szerkezetűek, de különböző vastagságúak, akkor a hüvelykujjszabály szerint – minél vastagabb, annál jobb. A hatékonyság azonban a kombinációs módszertől és a csomagolandó területtől is függ. Nem minden anyag és terület esetében, a lefedett terület százalékos aránya egyenesen arányos a hatékonysággal.

A gyártók közül ajánljuk:

  • STP és Shumoff, amelyek a hazai piac elismert vezetői;
  • Vikar;
  • Noisebuster;
  • SGM.

Motortér

A motor saját kezű zajszigetelése a motortérrel kezdődik. A munka fő jellemzője, hogy a válaszfalhoz rögzített elemeket el kell távolítani. Mivel a motortér az egyik leginkább rezgésterhelt elem, a motortér "vibrátort" a teljes rendelkezésre álló területre kell ragasztani. Érdemes olyan anyagot előnyben részesíteni, amely fóliázott elülső réteggel rendelkezik, amely visszaveri a hőhullámokat, és megőrzi a motorháztető alatti hőmérsékletet (ez különösen a dízelmotorok esetében fontos).

A motorpanel belsejét nem lehet a műszerfal teljes eltávolítása nélkül becsomagolni, ami sok külföldi autó esetében nagy erőfeszítést és gondosságot igényel. Ha szükséges, fényképezze le a különböző elemek helyzetét, hogy mindent megfelelően össze lehessen szerelni.

Belső égésű motorok zajszigetelése elméletben és gyakorlatban

Beltér

Ha a motor oldali válaszfal területének 75-80%-át borította rezgésszigeteléssel, akkor a belső térben 35-40%-os átfedés elegendő. Ossza szét a lapokat lépcsőzetesen. Így spórolhat az anyagon, és nem veszít a minőségből. Ha csak belülről szigeteli a motort, akkor jobb, ha a motorburkolat 95-100%-át Vibrával borítja.

Belső égésű motorok zajszigetelése elméletben és gyakorlatban

A rezgéscsillapítót közvetlenül a rezgéscsillapító lemezekre ragasztják. A "zajelnyelő" kiválasztásakor figyeljen arra a frekvenciatartományra, amelyben az anyag a leghatékonyabb. A legjobb, ha olyan anyagokat kombinálunk, amelyek a közepes és a magas frekvenciatartományban működnek. Mindkét anyagtípust 2-3 cm-es átfedéssel, lépcsőzetesen fektesse le. Ha a kerékjárati ívek külső hangszigetelését nem végezte el, akkor a belső oldalon lévő rezgéscsillapító réteg tetejére tegyen hangszigetelő anyagot (pl. Splen). A motor válaszfalához közeli oldalsó szakaszok kevésbé vannak rezgésterheltek, ezért legfeljebb 3 mm vastagságú anyag használható rezgéscsillapítóként.

A műszerfalat habgumi vagy poliuretán alapú hangelnyelő borítja. Az akusztikai szigetelést nem szabad összenyomni. A porózus szerkezet összenyomáskor veszít hatékonyságából. Javasoljuk, hogy a műanyag alkatrészek közötti illesztéseket tömítse le "csikorgásgátlóval".

Motorháztető

A motorháztetőtől ne várjon különösebb hatást. A motor és a sebességváltó alkatrészei által keltett hanghullámoknak csak egy kis része jut át a szélvédőn keresztül az utastérbe. A motorháztető rögzítése sem járul hozzá a rezgések átviteléhez. Mivel a motorháztető területe hőterhelt rész, rezgéscsillapítóként sűrű anyagot kell használni, fóliás felületi réteggel. Az ilyen "vibra" modelleket a csomagolás előtt fel kell melegíteni. A motorburkolat zajszigetelése nem befolyásolja észrevehetően az utastérben lévő kényelmet.

Ajánlások

Hogyan hangszigetelheti autóját (az STP és a Shumoff termékek példáján):

  • Motorháztető – "Vizomat MP" vagy "Bimast Super"; a rezgéscsillapító réteg felett – "Splen" vagy szabványos hőszigetelő "takaró";
  • Motor panel. Kívül – "BiMast Bomb". Belül – "BiMast Super", 60% terület – "Accent", 40% – Isoton;
  • Műszerfal – "BiPlast" vagy Shumoff "Comfort" és "Hermeton" sorozatának kompozíciói. A tekercses öntapadós anyagot vagy "Bitoplast"-ot használnak csikorgásgátlóként;
  • Ívek – "Vizomat MF", "Splen", "Bilast".

A laminált területeket alaposan meg kell tisztítani a szennyeződésektől, bitumenes és olajos lerakódásoktól. Zsírtalanítót ("647") kell használni. Melegítse fel a rezgésszigetelést építőipari hajszárítóval, a hengerléshez használjon speciális hengert.

Similar Posts