Az önindító nem indít, de a motor nem indul – ez az, amitől egyetlen autó vezetője sem mentesül, nemcsak extrém hidegben, hanem egész évben. A lehetséges okok a különböző motorok esetében meglehetősen eltérőek. Tehát az okot, amiért nem indul az autója, aszerint kell keresni, hogy dízel, karburátoros vagy injektoros.

Dízelmotor

A dízelmotorok alapvetően abban különböznek a benzinmotoroktól, ahogyan az üzemanyag begyújtása történik. Az égéstérben lévő levegő hőmérséklete a sűrítési ciklus végére több mint 700 °C-ra emelkedik. °C. Ekkor a porlasztott üzemanyagot beszivattyúzzák, és a forró levegővel érintkezve meggyullad. A hengerfej nagy hővezető képessége miatt a sűrített levegő által termelt hőenergia egy részét elkerülhetetlenül elvezeti a hűtőrendszer – minél alacsonyabb a hengerfej és a hűtőfolyadék hőmérséklete. Ezért annak megakadályozása érdekében, hogy a sűrített levegő hőmérséklete az üzemanyag begyújtásához szükséges hőmérséklet alá csökkenjen, a hideg motor indítása előtt a hengerekben lévő levegőt izzítógyertyák melegítik fel. Erre különösen akkor van szükség, ha kint fagy van.

Ha a dízel hidegen nem indul, először a gyújtógyertyákat kell ellenőrizni. A hideg dízelmotor nagyon nehezen indul, ha az izzítógyertyák nem működnek, még akkor is, ha az indítómotor sokáig van működtetve.

Ebben az esetben az önindító elindul, de nem indul be. Egy hideg dízelmotor hibás izzítógyertyával már +5 °C alatti hőmérsékleten is nehezen indul, fagyos időben pedig még nehezebben. Még az is előfordulhat, hogy az indító nem indul megfelelően.

Ellenőrizze az izzítógyertyákat:

Először ellenőrizze, hogy az izzítógyertyavezérlő egység megfelelően működik-e. Ehhez csatlakoztasson egy próbalámpát az izzítógyertya tápvezetékéhez és a “földeléshez”, és fordítsa a gyújtáskulcsot bekapcsolt állásba, ha a vezérlőegység rendben van, a próbalámpa világítani fog. A további ellenőrzésekhez kapcsolja ki a “gyújtást”, és húzza ki a tápvezetéket a gyújtógyertyákból.

Az izzítógyertyák ellenőrzésének módszerei:

  1. Csatlakoztasson egy 21 W-os izzót úgy, hogy az egyik érintkezője az akkumulátor pozitív pólusához, a másik pedig a gyújtógyertya pólusához csatlakozik egy darab vastag vezeték segítségével. Ha az izzó félig világít vagy egyáltalán nem világít, akkor a gyújtógyertya hibás.

  2. Csavarja ki a gyújtógyertyákat, és egyenként csatlakoztassa őket az akkumulátorhoz egy darab vastag vezetékkel, ha a gyújtógyertya nem világít, akkor hibás.

Ha az önindító pörög, de az autó nem indul, akkor a nagynyomású üzemanyagszivattyú (HPF) is eltömődhet, vagy a fojtószelep lehet hibás. Ezekkel a hibákkal az autó sem hideg, sem meleg időben nem indul be.

A diagnózist azzal lehet kezdeni, hogy ellenőrizni kell, hogy a némítószelep áram alatt van-e (áram alá helyezéskor kinyílik, áram alá helyezéskor pedig bezáródik). A szelep áramellátásának ellenőrzésére a legegyszerűbb módja a jelzőlámpa használata, ne feledje, hogy ellenőrzés előtt kapcsolja be a gyújtást. Ha a szelepcsatlakozón van áram, vegye ki és helyezze fel a szelepcsatlakozót. A szelepnek kattogó hangot kell adnia. Ha nem kattan, akkor feltételezhető, hogy a szelep meghibásodott.

Tisztítsa ki az üzemanyagrendszert:

Az önindító felpörög, de a motor nem indul el

Egy kézi üzemanyag-felszívó szivattyúval sokkal könnyebb lesz a rendszer leeresztése.

Keresse meg az üzemanyagvezetékben, hogy hová távozik a levegő – csavarja ki a tetején lévő dugót vagy a fúvóka visszatérő részét. Ha az üzemanyagszűrő kézzel van feltöltve, kapcsolja be a gyújtást a fojtószelep kinyitásához, és addig töltse fel az üzemanyagot, amíg a kiválasztott ponton nem távozik levegő, és nem folyik ki üzemanyag. Ha az Ön gépén nincs kézi alapozó gomb, és az alacsony nyomású szivattyú elektromos meghajtású, akkor az út szabaddá válása után egy pillanatra kapcsolja be a gyújtást, hogy a levegő távozhasson az üzemanyag-befecskendezőből. Ha a szivattyúzás nem sikerül, ellenőrizze az üzemanyagszűrőt, lehet, hogy csak szennyeződés vagy paraffin tömíti el.

Karburátoros motor

Ha sokáig tart, amíg az önindító beindul, és a karburátoros motor fagyos hőmérsékleten nem indul, ellenőrizze, hogy nem felejtette-e el meghúzni az indítókötelet (fojtószelep). Ellenőrizze azt is, hogy van-e szikra. Ehhez távolítsa el a gyújtótekercs nagyfeszültségű kábelét a gyújtótekercs fedelének aljzatából, és az eltávolított véget a “tömegtől” kb. 5 mm-re rögzítse. Indítsa be a motort az indítómotorral. A szikrának, amely áthatolt ezen a résen, sűrűnek és kéknek kell lennie. A vékony narancssárga szikra elégtelen teljesítményre utal, és a hibaelhárítás szükségességére ebben az irányban (lehetséges okok: kiégett, biztosíték érintkezők vagy rossz távolság, rossz tekercs-föld kapcsolat, oxidált tekercs tápcsatlakozó, elavult trambler kondenzátor). A tökéletes szikra, amelyről azt lehet mondani, hogy “megöl egy elefántot”, arra készteti Önt, hogy ellenőrizze az üzemanyagrendszert. A motor nem indulásának lehetséges okai az üzemanyagrendszerrel kapcsolatosak:

  • Nincs üzemanyag a karburátorban.
  • Az indító hibás vagy helytelen beállítása.

Üzemanyagrendszer-ellenőrzési diagram:

Az önindító felpörög, de a motor nem indul el
  • Vegye le a légszűrő fedelét.
  • A gázkar egy mozdulattal húzza meg a gázkar rudat, hogy teljesen kinyissa a fojtószelepeket. Ha a fojtószelepek mozgatása közben benzin fúvókák jönnek ki a gázpedálszivattyú fúvókáiból, akkor üzemanyag van a karburátor úszókamrájában.
  • Ha a nyomásfokozó szivattyú nem jelez benzint a karburátorban, próbálja meg kézzel pumpálni. Ha a benzin szivattyúzása ilyen módon nem sikerül, ellenőrizze, hogy az üzemanyagszűrő, a karburátorsumpa szűrője és a benzinpumpa membránja tiszta-e. Ha az üzemanyagszivattyú mindkét membránja megreped, a benzin elkerülhetetlenül a motorolajba kerül, és gőze a forgattyúház szellőzőjén keresztül beszívódik, ami jelentősen túlságosan feldúsítja a keveréket, és megnehezíti a motor indítását. Ilyen esetben a benzin mennyiségének felméréséhez ellenőrizze az olajszintet, és hogy az olajtöltőnyílásból nem érződik-e benzinszag. Ha benzinszagot érez a szelepfedél alatt, és a forgattyúsházban túl magas az olajszint, akkor a motorolaj és a szűrő cseréjével kell kezdeni (ilyen esetben nincs szükség öblítésre).
  • Miután a benzint az úszókamrába pumpálta, próbálja meg újra beindítani a motort.
  • Ha van üzemanyag az úszókamrában, de a motor nem indul, vizsgálja meg az önindító működését. Bekapcsolt fojtószelep esetén az elsődleges kamra felső csappantyújának teljesen zárva kell lennie, és ugyanennek a kamrának a fojtószelepe kb. 0,8 mm-re (a félautomata hegesztőhuzal vastagsága).

Benzin közvetlen befecskendezés

Ha hosszú időbe telik, amíg az indító beindul, de az injektor hideg időben nem indul, az okok a következők lehetnek:

  • Az üzemanyagpumpa nem működik. Ezt általában úgy lehet észlelni, hogy a gyújtás bekapcsolásakor a hátsó ülés alól nem hallatszik zúgó hang. Ezt néha az oxidált táp- és földelőcsatlakozók okozzák.
  • Nincs nyomás az üzemanyagcsőben. Nem mindenkinél van nyomásmérő, ezért legalább a nyomást ellenőrizze. Nyomja be a szelepet a kupak alá az üzemanyagcső ellentétes oldalán, amelyhez az üzemanyag-ellátás csatlakozik. Ha onnan nem fröccsen benzin, ellenőrizze az üzemanyagszűrőt, az üzemanyag-beömlő rácsot és a benzinpumpa nyomáscsökkentő szelepét (a tartályban).
    Az önindító felpörög, de a motor nem indul el

A dugók elárasztva. Minél keményebb a fagy, annál valószínűbb. Ha a fagy nem túl kemény, megpróbálhatja kiszárítani őket a következőképpen: távolítsa el a csatlakozókat az injektorokról, és indítsa meg alaposan a motort. Ez néha segít. Hosszan tartó meghibásodás esetén ügyeljen arra, hogy ne merítse le az akkumulátort. A befecskendezőgyertyák nem gyakran áznak el, de a velük felszerelt autók a gyújtásrendszer karbantartását is igénylik.

Similar Posts